1UZ FE VVT-I В GMC Safari 1. ⇐ Тюнинг и обустройство

[юрий123321]

Это есть в учебниках по подвеске )

да ктоб спорил то. но практика показывает что учесть за один раз все переменные нельзя. сколько институтов на космическуй промышленность работали - один хрен первые ракеты падали или взрывались на старте. молчу уже что часть знаний нам фрицы после войны "передали".

[SainT]

учесть за один раз все переменные нельзя

Да ктож мешает то разместить рейку так чтобы ее шары тяг были точно в местах крепления внутренних наконечников на трапеции ?
Тем самым ты полностью повторишь заводскую кинематику

[юрий123321]

разговор на разных языках? яж писал - так и было.

[SainT]

яж писал - так и было.

Если ты повторил завоскую геометрию и длина и положение рулевых тяг твоей рейки были идентичны положению заводских -то откуда взялось подруливание ?

[юрий123321]

Отправлено спустя 25 секунд:

то откуда взялось подруливание ?

подиж знай.)

Отправлено спустя 4 минуты 27 секунд:

длина и положение рулевых тяг твоей рейки были идентичны положению заводских

у меня только один вариант - руки из жопы!)))

Отправлено спустя 8 минут 55 секунд:
на самом деле я припиздел немного. я когда ставил рейку внедрял её вместо старого набора рулевых тяг. и мерил относительно того расположения что занимала родная трапеция. длинна рулевых тяг от шарика до наконечника соответствовали расстоянию тяг заводских. ось между шарнирами наконечников соответствовала заводу. то есть по моим заключениям всё должно было нормально работать. но по видимому не всё учёл ибо пользоваться в рамках удобства не получилось. поездил три месяца и вернул завод. и кстати - неплохо сейчас. руль очень лёгкий. управляемость очень даже ничего. вся "валкость" только от высокой резины. то есть если поставить низкопрофильные колёса - будет ещё отзывчевей.

[SainT]

руль очень лёгкий

Такой и должен быть -это же америкос

ещё отзывчевей.

Ставь кастор как у эскалейда

Отправлено спустя 7 минут 45 секунд:
Еще раз напоминаю
Слабое масто нашей рулежной системы -маятники
Изза большого соотношения длины рычага к оси кручения оного идут нездоровые знакопеременные нагрузки при езде по неровностям
Я эту проблему решил установкой подшипников на ось вращения рычага и разнесением подшипников друг от друга дабы снизить соотношение плеч (порядка 20мм втулка высотой против 100 мм сейчас у меня между подшипниками)
Как только маятники стали жесткими -пропала ватность в околонулевой зоне
Моему решению на данный момент уже 4 года
Наверное пора поменять подшипники превентивно

[юрий123321]

та же фигня. я катаюсь полтора года. тоже подшипники. пока норм.))



с тягой идущей от рулевой сошки к центральной тяге запара вышла. разбитые шарниры. заказать новую не было времени - машин на эвридэй и простои неуместны. сварил с нуля на шаэсах. жаль фотки нет. но полгода полёт нормальный.

Отправлено спустя 7 минут 29 секунд:

это же америкос

не все так просто. насос качает и гидробуст и руль. не у всех так.

[Sancho-mart]

юрий123321, я, на всякий случай, родную рулевую сложил на склад. Все тяги, маятники есть новые для неё, но очень не хочется к ней возвращаться... будем посмотреть, что получится...

[SainT]

но очень не хочется к ней возвращаться

Она крепче легковой рейки
Выше усилие помощи гидравликой
Меньше оборотов от упора-до упора (выше отзывчивость на движение рулем)
юрий123321, В твоей конструкции он гнется при усилиях -в моей нет )

[Sancho-mart]

SainT, у меня колонка рулевая течет. Да и вообще, такое количество наконечников, шарниров, маятников- как на соболе. Не знаю, как тут, но на соболе дорогу нужно ловить...