Особенности ГБО с двумя и более бочками ⇐ Тюнинг и обустройство

[andrchevy]

Всем привет.
Джентльмены, предлагаемая тема служит точному отслеживанию расхода газа.
Своевременная оценка расхода сбережет Ваши деньги и нервы.
Здесь продемонстрировано ГБО с двумя бочками.
Каждая бочка имеет свой заправочный узел.
Для того, что бы газ не перетекал из одной бочки в другую через тройник на выходе у каждой есть ПАРА клапанов. Один клапан открывает расход бочки, другой запирает переток газа из другой бочки. Таким образом открывая пару клапанов одной бочки мы её расходуем и закрытая пара клапанов другой бочки не даёт перетекать газу в другую бочку.
Переключаем бочки коммутируя сразу ПАРУ клапанов.
При необходимости отслеживаем наличие газа в бочке специальным манометром(с подсветкой от габаритов), что подсоединяется к соответствующей пробке в рудукторе.
Манометр можно и не ставить, но с ним удобнее.
При увеличении количества бочек каждая снабжается своим заправочным узлом и своей парой клапанов.

[motovoz]

а можно вопрос..
ЗАЧЕМ?
у меня как я описывал 2 бочки запаралелены. когда заправляюсь газом то суточник выставляю на нули. по городу хватает на 250 чтоль миль, по трассе ща когда шел то при дозаправке на бумажку записывал показания суточника и кол-во литров дозаправки газа.
так что вполне хватает и суточника.
что касаемо пар клапанов.
так я понял что по 1му клапану на впуске стоит и по 1му на выпуске. спешу сообщить что на впуске клапана не нужны. там шариковый клапан в мультиклапане не даст выйти газу обратно в заправочный конец. а потому и перетечка из одного в другой исключена. если только на выпуске...

[andrchevy]

Всем привет.
Николай Николаич, максимальная точность расхода от пробега может быть расчитана от пустой бочки до пустой, то есть в случае когда газ в ней закончился, машина начинает тупить, манометр подсказывает причину потери мощности. Заправиться надо прямо сейчас, либо использовать альтернативу. Либо бензин, либо ДРУГАЯ бочка.
После дозаправки - обнуление сутошника (по Вашей методике) или запись километража на чеке от дозаправки и вычисления после очередной дозаправки.
Пара клапанов стоит на выходе бочки, в силу конструктивной особенности клапан работает только в одну сторону, другими словами, если подать давление на выход, оно(давление) поднимет шток клапана и он(клапан) станет прозрачным.

[motovoz]

максимальная точность расхода от пробега может быть расчитана от пустой бочки до пустой

После дозаправки - обнуление сутошника (по Вашей методике) или запись километража на чеке от дозаправки и вычисления после очередной дозаправки

соглашусь с 2ой фразой.при равных достигнутых результатах, тока ничего городить не надо. ну если так проще то кто мешает?!

[andrchevy]

тока ничего городить не надо.

То есть как это не надо. Как же я буду реализовывать лубоу к собственным "гайкам".

[Акулыч]

Каждый любит свои собственные гайки.
Цель ГБО - снизить себестоимость 1км пробега.
Моя система с 2-мя бочками с этим справляется. В одном балоне стоит указатель уровня, с выведенными лампочками-уровнем, на кнопку включения. Засекание пробега по суточному счетчику, вполне распространенное.
Заправочная точка одна, бочки запаралелены.
Лишний элемент в управлении, это потеря надежности системы. Система должна работать автоматически, без вмешательства человека. В итоге можно дойти до схемы питания, как на УАЗе, с 2-мя баками. Перекачивающему насосу кирдык или кнопку переключить бак забыл и встал. Нахрен такие усложнения? Если тормозные супорта покрасить в желтый цвет, лучше тормозить не станет.
ГБО должно функционировать в автомате, поставил и забыл. Без доп кнопок или переключений. Но если нравится такой фетиш, дык флаг в руки. Заводить в салон трубку с пропаном, под 10атм, для манометра, это, наверное, прикол такой.

[andrchevy]

В одном балоне стоит указатель уровня, с выведенными лампочками-уровнем, на кнопку включения.

Всем привет.
Александр Батькович, интересно посмотреть на Ваш указатель уровня.

Нахрен такие усложнения?

Я тоже думаю, что электростартёр штука сложная. Взял кривой, дрын и ДВС работает, но и кривой ТОЖЕ может перегнутся.

[motovoz]

Андрей Алексеевич!
в теме с баками Вы на высоте, равных нет. труд-достойный уважения.
но тут Вы простите палку перегнули имхо. проще не значит хуже. так давайте тогда каждую фару и габаритный огонь заведем через свой выключатель и предохранитель. и при поездке вечером будем как на самолете включать с 2-3 десятка выключателей например над потолком. оно конечно забавно. но смысла я так и не увидел или не понял в вашей теме. пардон.
ещё раз повторюсь. если так удобнее то ради бога. кто как хочет так и заводит машину. но ради экспериментов в вычислении и отвлечения на лишние телодвижения можно нарваться передним бампером например на впереди тормозящий бентли какой нить перед кучкой внезапно выскочивших пешеходов на пешеходном переходе с детской коляской с грудничком в ней. по закону подлости это произойдет когда мотор заглохнет от кончины первого бака.... и это с остановившимся мотором где ни ГУР ни усилитель тормозов не работают. а повернуть руль или резко остановить автобус "в ручную" не ахти получается. я это почти прошел и потом выжал пот из майки и заодно трусы стряхнул. вы что будете делать в такой экстренной ситуации... думаю что мысли в голове не будут думать по следующей логике= "ага, так... газ кончился в первом баке. ща я акпп поставлю в нейтраль, выключу клапана первого бака, включу на 2ом баке, заведу мотор и тогда только нажму на тормоза".. и где то когда передний бампер достанет моторный отсек, похоронив под собой задний бампер и салон можно и остановиться подмяв под собой не только бентли но и несколько пешеходов с ребенком в коляске.
извените но это правда. бывает и такое.
предлагаю после благополучных вычислений собрать схему питания напрямую через тройник, выкинув из схемы клапана. а можно заодно и манометр. если Александр предложит альтернативный вариант исчисления давления газа то воспользуйтесь им. например типа датчика аварийного давления масла... тока чтоб он был отрегулирован не на 0,5 а на 2-3 ат или более чтоб хватило дотянуть до ближайшей АЗГС.
и посмотрите свою подпись ниже. век живи - век учись

[Акулыч]

Александр Батькович, интересно посмотреть на Ваш указатель уровня.

Это завсегда пожалуйста.
Индикатор уровня построен на бесконтактной основе. Стоит справа, внизу, под торпедой, у капота. Прекрасно виден через руль, достаточно опустить взгляд. Сейчас показывает 3 деления шкалы.

Реализовано во многих мультиках, в частности Ловато, Томасето и др. По крайней мере он показывает, хотя бы приблизительно, уровень жижи в баке. Хотя по нему нельзя ориентироваться, он не является прибором, только индикатором, но если загорелась красная лампочка, я понимаю, что газа в баке на 70-80км.
Ваш манометр показывает давление паровой фазы, что не является индикатором уровня жижи в балоне. На жаре будет больше, зимой меньше и даже ночью меньше, при одинаковом уровне жижи в балоне. Так что, Ваш манометр может показывать исключительно фазу Луны, но, отнюдь не уровень жижи в баке
Я не критикую, у каждого свой подход, к теме газофикации своего авто. Например у меня просто нет места для второго заправочного гнезда. Извините, лично я считаю это обычным чудачеством.
"Зачем просто, когда можно сложно" (с)
З.Ы. Если Вам хочется общаться по имени отчеству, то моего отца звали не Батька, а Станислав.

[motovoz]

эээ. ну да будет. а то понабросились. критика нужна не только в искусстве. а потому прошу принять эти высказывания с достоинством.
мир дружба жвачка.