Потерял Клапан EGR или... ⇐ Двигатель

[SainT]

lubitel, Это в теории
На практике это сложнорегулируемое дополнение которого то много то мало по цилиндрам и оно вызывает неравномерное вращение КВ (не пропуски!) + сажа во впуске и на стержнях клапанов
Чтобы ЕГР адекватно работал хотябы по дозировке нужен датчик количества газов ЕГР непосредственно в трубке ЕГР
По факту на машинах с расходомером мозги определяют количество газов ЕГР вычитая фактический расход из базового (заложенного на заводе в мозги) и если в движок были вмешательства в плане изменения железа (портинг клапанов, увеличенные рокера, другой распредвал) то сразу идет рассинхрон и ошибка по ЕГР
А на ТБИ где нет расходомера количество газов из ЕГР вообще не контролируется и там все зависит только от износа компонентов вплоть до пропусков зажигания изза негорящей смеси
На выходе получаем мизерную экономию по топливу которая достигается только при равномерном движении по трассе на малых нагрузках и кучу гемора с поддержанием системы в работоспособности - а если на машине нет расходомера то еще и проблему с диагностированием
Гораздо выгоднее по топливу переделать систему впрыска на фазированную и с широкополосной лямбдой которая озволит движок при малых нагрузках уводить в бедно
Вот тогда выигрыш по расходу будет гораздо ощутимее и измеряться уже литрами

[Andrey V Ka]

Грамотно отрезать ЕГР то же проблема.

[katz]

На ТБИшных мозгах есть еще нюанс: базовые карты УОЗ сделаны запоздненными - чтобы, при работе мотора без ЕГР, удержать выхлоп в пределах эконорм по окиси азота. Задействованный ЕГР подключает в расчеты таблицу поправок УОЗ до оптимального - отсюда и возник миф о том, что ЕГР экономит горючку. Чтобы на моторе без ЕГР иметь правильный УОЗ - надо лезть в прошивку, и вбивать EGR spark correction в основные таблицы УОЗ

[SainT]

Правильный УОЗ + бедная смесь на малонагруженных режимах даст экономию топлива и большие выбросы по азоту (горит жарче и как результат больше окиси)
Производитель на это пойтить не может

[VovanChelny]

Будет периодически показывать ошибку по клапану ЕГР , так как при открытии клапана ЕГР датчик МАП (давления в коллекторе) должен фиксировать изменение давления , если изменения нет - то загорается ошибка . Нужно или ЭБУ искать с араба ,без ЕГР , или перепрошивать родной

[Twin79]

Будет периодически показывать ошибку по клапану ЕГР , так как при открытии клапана ЕГР датчик МАП (давления в коллекторе) должен фиксировать изменение давления , если изменения нет - то загорается ошибка . Нужно или ЭБУ искать с араба ,без ЕГР , или перепрошивать родной

Да загорается. Но это пока мелочи.

Я уже проверил датчик заслонки - работает. Вот думаю как проверить датчик температуры и датчик коленвала.....

[VovanChelny]

Вот думаю как проверить датчик температуры и датчик коленвала.....

Датчик коленвала - катушка в трамблёре , проще на новую поменять , или с рокавто закажи или от нексии поставь - ничем не отличается. Сопротивление датчика температуры при -18 градусах 25кОм , при 20 градусах 3520 Ом , при 100 градусах - 177 Ом. Если нужны более подробные таблицы и по другим датчикам - пиши в WhatsApp , нафотаю из Митчелла

[Vel.Van.]

Всем привет!Начитавшись страстей пришёл к окончательному выводу-у меня араб.....Клапана EGR у меня нету,Лямбды тоже нету,а я и не парюсь.Если Ник-значит так и надо.Едет нормально,по расходу-не парюсь вообще.Наверное и увеличенный радиатор стоит,нагреть зимой сложновато но можно,для моего места обитания самое то....Кондей работает так что мерзнут все...

[Twin79]

Датчик коленвала - катушка в трамблёре , проще на новую поменять , или с рокавто закажи или от нексии поставь - ничем не отличается. Сопротивление датчика температуры при -18 градусах 25кОм , при 20 градусах 3520 Ом , при 100 градусах - 177 Ом. Если нужны более подробные таблицы и по другим датчикам - пиши в WhatsApp , нафотаю из Митчелла

У меня есть Митчел. Как правильно замерить? Там же питание не обязательно включать? Замыкаем плюс и минус на самом датчике?

[SainT]

Замыкаем плюс и минус на самом датчике?

Дядь с таким подходом тебе в электрики нельзя
Датчик температуры это резистор и там нет +- -просто тыкаешь щупами на контакты
А вот с мозгов на разьеме должно быть 0 и 5 вольт соответственно