Смеситель ГБО ⇐ Тюнинг и обустройство

[Ded-86]

1. Польша.

2. Екатеринбург. Изделие Андрея Алексеевича

хехехе, обе фотки- мои!
скоро дойду и до BLOS'а, ибо заставить правильно работать 2-ое поколение, это уже не экономия, а спортивный интерес
На самом деле в голове уже сформировался конфиг: вместо кастрюли воздушного фильтра- некая конструкция с 2-мя входами, на которых BLOS, а перед ними воздушный фильтр, например УАЗовский или Волговский... Только надо сечения проходные посчитать, чтобы воздуха хватало

[VovanChelny]

У меня на тахе стоял типа польского , только самодельный , с диффузорами 35 мм . Работал, но из-за разного качества газа приходилось периодически настраивать. И основной недостаток - приходится для установки пилить корпус ТБИ , иначе бензофорсы не поставить . Система была заменена на 4-е поколение , перед продажей установлена снова . Расход на 2-м и 4-м поколении был 20 - 24 литра , на 4-м ехало веселее .

[lubitel]

На сегодня есть следующее :

1. Польша.

фигня полная. эта штука на холостых не создаст нужного разряжения для работы редуктора. перепробовал кучу польских смесителей - ни один не оправдал оказанного доверия. с лямдаконтролем ни один не отстраивается, хотя можно было настроить, что бы как то ехало, но это неправильно. они похоже вообще их не испытывают после разработки и как они их рассчитывают - полнейшая загадка

[VovanChelny]

lubitel, я не спольского , я вот с этого все размеры дернул : https://www.ebay.de/itm/Mischer-fuer-GM ... 7675.l2557

Отправлено спустя 15 минут 20 секунд:
Поляки видимо тоже делали с него копию , но как всегда налажали ... У меня на холостых нормально работал , просто редуктора не хватало - стоял какой-то турецко-итальянский лошадей на 170 - ставил из того , что было в наличии , хотел 2 установить , но не срослось - нахаляву достался комплект 4-го поколения и понеслось ... Два раза ставил 4-е : первый раз снял когда не смог быстрые форсунки подобрать ( ну не было таких в 2010 ) , потом всё-таки купил барракуды , настроил и ездил , снял перед продажей - на автобус ставлю . На автобусе серьёзно переделан впрыск , там теперь не TBI , а параллельный впрыск на коллекторе Edelbrock 3502 , модернизированный ЭБУ 16197427 . Как только откатаю - сделаю подробный отчет. Но я с 4-м поколением связался больше из любви к искусству - проще думаю было подобрать нормальный редуктор на 2-е

[lubitel]

параллельный впрыск на коллекторе Edelbrock 3502 ,

Где впуск брал, по чем. Какие форсунки. Как впечатления?
Я себе такой же взял, буду ставить, но пока планирую моновпрыск оставить на месте

[VovanChelny]

Где впуск брал, по чем.

случайно урвал на ибее - новый . но некомплектный , без чипа , насоса , шлангов - только коллектор с форсунками и топливными рампами . Обошелся с доставкой 2 года назад тысяч в 27-28

Отправлено спустя 25 минут 50 секунд:

Какие форсунки

форсунки типа специальные , маленькие - IWP006 оказались форсунками от пежо 105 , ситроен саксо и кучи фиатов , по производительности почти как наши тазовские , только по размеру меньше

Отправлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Как впечатления?

Пока никак . Производитель чудо-коллектора обещает прибавку чуть ли не 20 л.с. даже со стоковым распредвалом - посмотрим . Да и распредвал у меня не совсем стоковый , и объём почти 6 литров

Отправлено спустя 9 минут 17 секунд:

планирую моновпрыск оставить на месте

а его можно и не убирать - корпус тби в любом случае остаётся . У эдельброка газообмен получше , а так я если бы не купил коллектор - в родной бы воткнул тазовские форсунки

[Сергей якушов]

Не силён в хитросплетениях этого сайта но писал отчёт о установке и эксплуатации польской шайбы, года три назад . Эксплуатирую по сей день успешно .Сторожилы этого ресурса смогут подсказать где это.

[LER]

у мну так сделано...