Мобильная версия
А началась моя история намного раньше покупки собственного автобуса, а именно в конце 90-х, когда мой отец был обладателем шикарного Эконолайна. Кстати мой родной брат тоже заразился данной болезнью и тоже приобрел в дальнейшем Экспресс, но это уже его история))
Повзрослев и перебрав большое количество автомобилей различных марок, в том числе были редкие автомобили, такие как BMW М5 в кузове Е28, М5 в кузове Е34, BMW850! 2013 г. мною было принято решение приобрести большой семейный автомобиль, на тот момент мне казалось , что это Toyota Land Cruiser 100. Но по истечению месяца поисков такого авто, мне не удалось найти его в достойном состоянии, и совершенно случайно мне подвернулся ОН, CHEVROLET EXPRESS 2004 г.в, двигатель 5,3., серого цвета, на полном приводе, с пробегом на тот момент 177 000 км. Продавали его из Калининградской администрации, то есть у машины был реально один владелец с 2004 до 2013. Машина была в достойном состоянии. После тщательной диагностики в «Шеви+» на Новорязанском шоссе и не продолжительного торга, я приобрел эту машину. С того времени прошло 5 лет и 100 000 км. В первые 3 года я ездил на нем буквально каждый день, на работу, с работы, на дачу, по магазинам и самое главное ПУТЕШЕСТОВАЛ, уж больно сильно я люблю это дело. В одно лето даже доехал на нем до Турецкого Стамбула! Позже был все-таки куплен второй автомобиль Toyota Land Cruiser 100 (мечта с юношества КРУЗАК), и поездки на Экспрессе стали исключительно по выходным, ну и конечно же путешествия, без них моя семья уже не может.
Теперь хочу остановится непосредственно на эксплуатации, содержании данного корабля. За все время было много, чего сделано и многое наверно еще предстоит. После покупке было сразу установлено ГБО BRC, установлена нормальная магнитола ALPINE с камерой заднего вида, позже аудио система была кардинально доработана, была сделана полная шумоизоляция, заменена вся акустика, в заднее правое крыло установлен сабвуфер.
Что было сделано по технической части за 100 000 км:
- Ремонт мотора (треснула одна головка), при вскрытии удивил один факт, Впускные седла клапанов были очень сильно просажены, в связи с чем было принято решение заменить обе головки, а так же сразу заменили вкладыши.
- Замена основного радиатора (можно было не менять).
- Замена термостата (можно было не менять).
- Замена Вискомуфты (2 раза).
- Ремонт АКПП.
- Замена трубок охлаждения АКПП.
- Ремонт переднего редуктора.
- Замена передних ступиц , лев и правая(2 раза).
- Замена всех шаровых.
- Замена рулевых наконечников (2 раза).
- Замена всех амортизаторов, поставил Мономакс, очень доволен результатом.
- Замена задних рессор (можно было не менять).
- Установка проставок на зад. (5 см.), спереди приподнял перед торсионами.
- Замена АКБ.
- Замена свечей и ВВ проводов.
- Замена всех тормозных дисков.
- Замена всех колодок, не помнб сколько раз.
- Восстановлена работоспособность ручника-ножника.
- Перетерлась задняя, левая тормозная трубка, была запаяна.
- Установлен фаркоп.
- Перебраны газовые редуктора.
Но вот из сделанного наверно все. Что в ближайших планах:
- заменить петли на левой распашонки.
- что-то загудело, надеюсь в очередной раз ступица.
- сшить новые ковры в салон.
- доделать начатую работу по пересвету (переход на диоды) всех кнопок, приборного щитка.
Ну и поехать в путешествие)))
