Как разморозить дизель? ⇐ Двигатель

[chipa]

Случайно залил в бак летнюю солярку, из-за чего двигатель не работает. Как можно реанимировать мотор?
Стартер уверенно крутит коленвал, но двигатель не заводится
Сначала проверьте подачу топлива. Для этого необходимо попробовать прокачать топливо насосом ручной подкачки. Если кнопка насоса после нажатия очень медленно возвращается в исходное положение, значит, топливная магистраль или сетка топливоприёмника забилась парафином. В этом случае крутить стартером двигатель бесполезно — мотор всё равно не заведётся.
Так что же делать?
В первую очередь необходимо продуть топливную магистраль компрессором или же ручным шинным насосом. Для этого надо снять подающую трубку и надеть на неё шланг от компрессора. После этого открыть крышку топливного бака и начать продувку. Как только в баке будет слышно бульканье топлива, процесс можно прекращать — магистраль очистилась. Далее подающая трубка ставится на место, и можно ещё раз попытаться завести двигатель.
Если это не помогло, придётся подогревать топливо. Понадобится паяльная лампа, факел или иной источник тепла. Греть надо топливный бак до тех пор, пока насос ручной подкачки не начнёт качать топливо.
Если и после этого двигатель не завёлся, значит, надо согреть ТНВД. Безопаснее всего аппаратуру греть кипятком. Горячую воду лить до тех пор, пока ТНВД не станет тёплым. После этого заводить мотор.
Двигатель завёлся, но через несколько минут потерял тягу и заглох
В принципе, эта ситуация является продолжением предыдущей. Причина — замёрзла солярка в баке. Придётся брать в руки паяльную лампу или же факел и греть бак.
Магистраль, бак и ТНВД согреты, но двигатель не набирает обороты
Виной тому забитый парафином фильтр тонкой очистки топлива. Его надо прогревать кипятком или, если доступ к фильтру хороший, паяльной лампой (или факелом), соблюдая необходимые меры предосторожности. Хорошее решение — залить в бак тёплую солярку. Естественно, если есть возможность.
Как избежать проблем с замерзанием топлива?
К сожалению, часто существует риск заправиться зимой летним топливом. Поэтому старайтесь всегда добавлять антигелевые присадки. Это поможет избежать непредвиденной остановки. Но всё же лучшее решение — установка подогрева топлива и магистрали. Но удовольствие это не из дешёвых — простейшие системы с установкой обойдутся примерно в 200 долларов.
В первую очередь открутите «лягушку» насоса ручной подкачки. Если она медленно возвращается в исходное положение, необходимо продуть топливную магистраль. Как правило, насос ручной подкачки расположен на топливном фильтре.
Чтобы продуть магистраль, надо надеть шланг компрессора на подающую топливо трубку, после этого открыть крышку топливного бака и начать продувку
Если два предыдущих способа не помогли, придётся разогревать топливный бак горелкой или паяльной лампой. Не направляйте факел горелки прямо на бак. Лучше используйте какой-нибудь экран
Чтобы отогреть ТНВД или фильтр тонкой очистки, надо на них лить кипяток.

[Verge]

Всем привет, сегодня только зарегистрировался на форуме. Это мое первое сообщение, так сказать принимайте в ряды!
Осознал необходимость перехода на автобус с v8 -много путешествую, хочется простора и комфорта )

Исследую форум, прочтя сообщение выше и обладая печальным опытом в данной области - не могу не поделиться гораздо более простым и чистым способом -если он реализуем на отдельно взятой местности- достаточно машину отбуксировать (соблюдая требования по буксировке машин с АКПП -если актуально) в теплое помещение и оставить там на 3...8 часов. После того, как машинка понежится в тепле(парафины снова растворятся в топливе и солярка опять станет текучей и фильтруемой), она заведется без проблем. останется залить в бак антигель и зимнее топливо "до полного".

PS: На личном опыте: залил солярку до -15, через пару дней на улице -18 и не завелась. Оставил со вторника до пятницы, в пятницу по прогнозу -8 : завелась как ни в чем не бывало)) Здоровая лень помноженная на теоретический анализ иногда дает интересные результаты))

[Alehandro]

Verge, на личном опыте скажу, что оттаивание без замены фильтрующего элемента не помогает. Обычно когда он забивается "парафинами" , при дальнейшей попытке "прокачать" топливо, фильтрующая бумага в нем склеивается...

PS подняли тему-труп

[Афанасич]

Привет всем! У меня бус с 98г.Всякое было и это тоже. Грел бак пояльной лампой,прогревал моторный отсек и мотор завелся.потихоньку раскрутился, добавил спирта в бак и мотор поехал. Летом если попала вода с соляркой только спирт и выручал