ГБО 2 поколения на моновпрыск. Фотоотчет ⇐ Двигатель

[lubitel]

И вроде норм регулировку нашел.

ой прогорят клапана....

лямбда-контроль найти

не работает лямда контроль без правильного смесителя- то откроет дырку для газа, то закроет . с ним ещё хуже. и по методике настройки, которая к нему идет, он не настраивается. зато с правильным смесителем все настраивается как по методике. с правильным смесителем лямдаконтроль почти ничего не регулирует - все и так хорошо дозируется .

[Ded-86]

с правильным смесителем

чем не устраивает смеситель "от Алексеевича"?
Лично я считаю, что его конструкция правильная, ибо не перекрывает подачу воздуха искусственно, соответственно не мешает машине работать на бензе...
Вот на 4-ом поколении народ ставит 2 редуктора, т.к. одного не хватает, может и на 2-ом не хватает производительности одного редуктора?

[lubitel]

чем не устраивает смеситель "от Алексеевича"?

ничего не имею против смесителя "от Алексеевича", но я его не тестировал, логи с "него" не снимал.
Просто делюсь практикой . Перепробовав несколько вариантов смесителей, опытным путем пришел к рабочему варианту.
Что бы редуктор начал линейно регулировать подачу газа, необходимо что бы на его мембрану воздействовало разряжение, достаточное для его работы. Разряжение создает смеситель. Правильный смеситель должен на холостых оборотах обеспечивать это разряжение. 3-5mm водяного столба оказалось достаточно для хорошего дозирования. если меньше - не настраивается на стехиометрию(или как она там, не знаю) , т.к при меньших разряжениях на ХХ мембрана в редукторе никуда не двигается .

[Ded-86]

3-5mm водяного столба

как это правильно замерить?

[lubitel]

как это правильно замерить?

капельницей, опущенной в воду. мерить надо без фильтра.

[кианыч]

Изучая сейчас "косяки" 1 и 2 поколение, потому что у меня сейчас на дизеле именно 2-е установлено-наткнулся на такое, что если редуктор 2-х ступенчатый, то давление на выходе 1 ступени-должно быть: 0,3-0,6 кг. Производители не сильно "парятся" и делают как "бык насал" - у кого 0,7 у кого 0,9. Идеально пишут-0,35-0,4 кг.. И народ мучается с настройками....

[VovanChelny]

Перепробовав несколько вариантов смесителей, опытным путем пришел к рабочему варианту.

Никакой смеситель не будет правильно дозировать газ во ВСЁМ рабочем диапазоне двигателя , т. е. если получаем полную мощность двигателя - тогда нет разрежения на холостом ходу - добавляем газ винтом холостого хода - получаем перерасход и хлопки на переходных режимах . Уменьшив проходное сечение диффузора - получаем разрежение на редукторе и хороший холостой ход , переобогащение смеси на больших оборотах . Лямбда-контроль позволяет убрать переобогащение , но совместно с задушенным впуском ( для увеличения разрежения ) ограничивает мощность . Выход - или система 4-го поколения ( без затычек на впуске ) или системы с постоянным разрежением и регулируемой подачей газа - BLOS , IMPCO и т.д.

[lubitel]

Никакой смеситель не будет правильно дозировать газ во ВСЁМ рабочем диапазоне двигателя , т. е. если получаем полную мощность двигателя - тогда нет разрежения на холостом ходу - добавляем газ винтом холостого хода - получаем перерасход и хлопки на переходных режимах . Уменьшив проходное сечение диффузора - получаем разрежение на редукторе и хороший холостой ход , переобогащение смеси на больших оборотах . Лямбда-контроль позволяет убрать переобогащение , но совместно с задушенным впуском ( для увеличения разрежения ) ограничивает мощность .

полностью согласен. так и было всё.
переобогащение смеси на больших оборотах не наблюдалось, может это только у меня так было

Отправлено спустя 7 минут 59 секунд:

Производители не сильно "парятся" и делают как "бык насал" - у кого 0,7 у кого 0,9. Идеально пишут-0,35-0,4 кг..

мне представляется такая штука
есть давление в первой ступени, есть диаметр канала между первой и второй ступенью, есть пружина на винте качества смеси. Жесткость этой пружины должна уравновешивать давление газа на клапаночек. от суда и давление первой ступени выбирается.
диаметр диафрагмы второй ступени тоже важен, наверно от него расчет редуктора начинается.

[VovanChelny]

переобогащение смеси на больших оборотах не наблюдалось.

Чтобы наблюдалось - надо газоанализатор на ходу подключить . По косвенным признакам всё хорошо - машина прёт ! И температура на выпуске ( мерял температуру коллектора ) раза в полтора выше , что не есть хорошо для клапанов и системы выпуска . Я пока на тахе игрался с настройками газа сжег катализатор и банку глушителя после удаления катализатора . Выпускные клапаны видимо спасла система их вращения и охлаждения натрием ( кстати , в точности как на зил -130 !) и низкооборотный мотор 5,7

[кианыч]

Выход - или система 4-го поколения ( без затычек на впуске ) или системы с постоянным разрежением и регулируемой подачей газа - BLOS , IMPCO и т.д.

Ну и славно .Решение найдено для ТБИ