Советы и идеи по доработке маятника на ASTRO AWD ⇐ Подвеска

[MadMax]

Афигеть!!!!

[77-]

Тем временем стартовали испытания кастомного маятника на шарикоподшипниках
Продолжение следует ...

Сварная конструкция, очень сомнительное решение.Либо кованная деталь, либо фрезер из цельного куска. Причём подбор материала, строго по « феншую», возможно с улучшением свойств ! Я бы с такой миной на таймере, даже вокруг дома не катался...

[Акулыч]

Да нормальное решение.
Маятник не передает нагрузку или незначительно.
Только поддерживает трапецию в нужном для работы положении.
Правда, я бы сделал закрытый профиль.
Я вот рулевую сошку укорачивал, потом сваривал, когда мосты от УАЗа на Форд Эксплорер ставил. 11 лет ездит, никаких вопросов. Еще ребята спрашивали, где такую короткую сошку нашел.

[SainT]

Робяты это тестовая конструкция
Там 2 параллельных пластины 8 мм толщины
Стенки у тел вращения тоже приличные
Варил на огромном токе и провар там отличный
Швы перед сваркой разделаны с двух сторон

очень сомнительное решение

А знаешь почему серийно так не делают ? Потомушто дорогаа -очень
Литье в песок гораздо дешевле

[77-]

Робяты это тестовая конструкция
Там 2 параллельных пластины 8 мм толщины
Стенки у тел вращения тоже приличные
Варил на огромном токе и провар там отличный
Швы перед сваркой разделаны с двух сторон

очень сомнительное решение

А знаешь почему серийно так не делают ? Потомушто дорогаа -очень
Литье в песок гораздо дешевле

Я не берусь утверждать, что много знаю. Но прошлый опыт постройки прототипов, приучил не изобретать велосипед, а применять либо очень-очень дорогие узлы( которые уже прошли опробирование по все задачам), либо серийные( иногда доработанные). Причём в рулевых устройствах в первую очередь.
Каждый имеет право на своё мнение. Но мне бы не хотелось ездить по одной дороге с экспериментаторами...И многолетний опыт владения одного авто с переделками, это совсем не статистика, скорее везение и только ...

[SainT]

прошлый опыт

Я работаю с тюнингом много лет
Я вижу КАК сделаны узлы у именитых фирм мира тюнинга
Там все сварное ибо ковка и литье это крупносерийная тема для удешевления производства
В мелкосерии просто хорошая сталь и хороший сварщик

[77-]

прошлый опыт

Я работаю с тюнингом много лет
Я вижу КАК сделаны узлы у именитых фирм мира тюнинга
Там все сварное ибо ковка и литье это крупносерийная тема для удешевления производства
В мелкосерии просто хорошая сталь и хороший сварщик

Может все действительно продвинулось далеко... Я в 2006 году закончил с автостроительством и автоспортом. Но не верю в сварные решения в рулевых устройствах! Есть деятели, занимающиеся сваркой плосколистовых пружин, причём вещают о супер технологиях и инструментарии нового поколения. Но гарантию дают только на сварной шов, и очень этим гордятся...
И мое отрицание, касается только меня лично.

[VovanChelny]

Там все сварное ибо ковка и литье это крупносерийная тема для удешевления производства

Именно так . Сам долгое время строил прототипы и всякие несерийные конструкции . Да и сейчас часто имею дело с американским тюнингом - там тоже везде сварка , и не разваливается вроде бы

Отправлено спустя 14 минут 23 секунды:

Есть деятели, занимающиеся сваркой плосколистовых пружин,

Ну так с головой - то дружить надо ! Есть вещи которые в принципе качественно сварить можно ( вроде тех же рессор ) но дешевле купить новую .
Тут же сварной маятник по прочности думаю не уступает родному , сам неоднократно сваривал и рулевые тяги ,и сошки - эти вещи прекрасно свариваются , а если ещё и термообработку провести - их ресурс и прочность не уступают литым и кованым

[SainT]

Добавлена вторая точка опоры для болта чтобы снять нагрузку с оного

[SainT]

С другой стороны добавлен его брат-близнец
Руль снова обрел четкость и вес