Palubní časopisy ⇒ II. 2000 E350 Econoline - Qugley 4x4

[Alehandro]

Мирек, отличная работа!
Полка на панели приборов не мешает обзору впереди справа ?

[Mirek/Мирек]

Мирек, отличная работа!
Полка на панели приборов не мешает обзору впереди справа ?

Да, онa достигает. Я признаю, но только немного Это незначительно. Вид на право намного хуже от многих других автомобилей...
Сначала моя леди не хотела слышать!
Мы согласились попробовать. Если ей это не понравится, я возьму с собой полку для удара E350 7.3 TD
Затем однажды она сама отвезла машину от плотника ко мне в мастерскую.
После этого она сказала: Eто вполне возможно, я не против!
Но она еще не знает, как это будет продолжаться ...

Отправлено спустя 1 час 9 минут 11 секунд:
Nad alubní deskou bylo třeba celou zástavbu nějak kultivovaně ukončit.
Toto byl jeden z původních záměrů, který jsme ale nakonec zavrhli.

Když jsem se nad tím zamyslel, tak jsem usoudil, že výrobci aut ta čelní okna dělají velká jen kvůli tomu, aby se pak daly nějakým způsobem zakrývat proti slunci. Inspirací pro mě byl tento obrázek:

II. 2000 E350 Econoline - Qugley 4x4 - JulyPoem1-300x173.jpg (15.89 КБ) 150 просмотров

Odkládacích prostorů není nikdy dost, tak jsem se přestal omezovat a takhle to probíhalo.
Nesmělý, tedy prozatím velmi nesmělý návrh:

[Mirek/Мирек]

Výsledkem je naprosto dostatečný průzor, na který jsme si inhed zvykli.
Povím Vám, že je to úplně jiný pocit z jízdy. Je bezesporu lepší, v autě je jiná atmosféra, je v něm mnohem útulněji.
Můžete namítat, že výhled je příliš omezen. Ok. Zkuste sklopit obě clony proti slunci. Výhled z vozu bude ještě mnohem více omezený. Jezdit s trvale sklopenými clonami není zakázané!

Myslíte si, že šofér trucku z obrázku nahoře má lepší výhled? Často jsem o tom uvažoval. Moderním - výrobně jednodušším a především levnějším trendem jsou obrovská čelní okna. Nicméně bez nejrůznějších stínítek a rolet, by s nimi vozidla byla nepoužitelná. A to nemluvím o autobusech, jejichž řidiči si často připadají, jako na grilu...

Takže v našem VANu jezdíme prakticky se stále sklopenými clonami, které tam ale nemáme (nejsou potřeba) Výhled z něho je přitom lepší, než kdybychom si clony sklopili a jezdili s nimi trvale.

Nad čelním sklem vznikla police, která pokračuje nad oboje boční dveře. Nad středem police je malý panel, pro instalaci vypínačů po stranách a pod víčkem uprostřed jepojistková skříň pro zástavbu s hlavním vypínačem. To už je ale kapitola elektro
No a nad panelem je další police, která navazuje na horní skříňky nade dveřmi.
Odkládacích prostorů není nikdy dost!

Dnes je dokonce zatmavený pruh čelního skla zastíněný neprůhlednou reflexní fólií.
Na tomto obrázku je vidět, kolik plochy čelního okna vlastně člověku bohatě stačí k tomu, aby viděl bezpečně na cestu. Troufám si tvrdit, že stačí i mnohem méně...

Tato úprava má ještě další důležité výhody. Průzor je vlastně pravidelný tvar, který lze mnohem snadněji utěsnit proti slunci i proti mrazu něčím takovým

[Mirek/Мирек]

Lakování. Práce, kterou nenávidím.

Mnohokrát jsme debatovali. Nalakovat před vestavbou, nebo až nakonec?
Obě varianty mají své klady a zápory.
Když nalakujete předem, pak i při největší opatrnosti dojde sem tam k poškození laku a je nutno ho opravovat.
Lakování nakonec zas vyžaduje pečlivé zakrytí všeho před nechtěným nabarvením a to je mnohem pracnější.

Nakonec jsme ale rádi, že to je za námi a snad to nebude třeba nikdy víc opakovat.

Příprava:

Spodní část dostala klasickou ochranu povrchem se zvýšenou ochranou proti oděru.

Vybrali jsme polomatný povrch, odstín, který měl být co nejsvětlejší kvůli ohřívání na slunci a co nejméně nápadný v přírodě.
Původně jsme chtěli klasickou vojenskou barvu. Zdála se nám ale příliš tmavá a také jme se chtěli vyhnout případnému vysvětlování v zemi, kde se navíc ani nemusíte být schopní domluvit, že jste mírumilovní a přátelští lidé i když přijíždíme americkým "vojenským" autem...

poslední přípravy:

[Mirek/Мирек]

Počasí nic moc, teplota někde kolem 15ti st.

a přes noc uklidit, aby na to nepadla rosa..

[Mirek/Мирек]

Je to za námi...

[Mirek/Мирек]

Všimli jste si zadního nárazníku? Proč je takový?

K jeho podobě vede dlouhá cesta přemýšlení a práce.
Náš VAN jezdí na LPG a nádrž 90 l je pod autem v místě, kde je rezervní kolo. Už jistě tušíte...

Takže od začátku. Ten nárazník nevypadal původně vůbec hezky...

Tohle narovnat nebylo možné. I držák s výztuhou byly deformované.

Napadlo mě, že když už bych do něj měl řezat, tak už to vyřeším společně s držákem rezervního kola.
Rezervo jsem nechtěl věšet na dveře.
E 350 má disk už relativně těžký, nechtěl jsem zatěžovat panty dveří.
Zároveň jsem chtěl, aby manipulace s rezervem při otevírání levé půlky dveří, byla co nejsnazší.
Rozhodl jsem setedy, že do místa poškození umístím kotevní úchyt držáku rezervního kola.
Stanovil jsem si ale podmínku, že levou půlku dveří bude možné otevírat do první polohy, ve které je jistí omezovač dveří.
Klasický, nejrozšířenější způsob odklápění kola to ale dost dobře neumožňuje, protože pneumatice vadí zadní sdružená svítilna.
Rozhodl jsem se, že vyzkouším způsob, se kterým jsem se u VANu, ale ani u SUV ještě nesetkal.
Nejdřív jsem trochu měřil a kreslil:

a pak jsem se do toho pustil... (samozřejmě jeden dobrý nárazník jsem měl v rezervě, kdyby se to náhodou neosvědčilo )

[Mirek/Мирек]

[Mirek/Мирек]

Jako otočný čep posloužil zadní náboj Ford Mondeo Kombi. Má dokonce i snímač ABS
ze stejného vozu pochází i polotovar pro další pokračování:

zase měření:

Bude to na hraně kvůli viditelnosti lampy, ale na vzdálenost, ze které je tenhle obrázek, se může přiblížit z případných ostatních účastníků provozu maximálně tak nějaký chodec nebo cyklista...

[scorpovod_34]

Отличная работа!
Впечатляет!