Ремонт и ревизия генератора GM. Ищем куда девается электричество. Квест, блин. ⇐ Электрика и электроника

[Акулыч]

Тема о том, что не так страшен черт, как его малютка.
Тем, кто все чинит в сервисе, можно дальше не читать.
Мне нравится копаться в железках.
Собран опыт потрошения 3-х генераторов.
Мой с 5.7 Вортек 2000 г.в. 140Ач пробег 320 тык.
Мой с 7.4 Вортек 199 6г.в. 140Ач, пробег 200 тык.
Товарища, 4.3 Вортек, 2011 г.в, х.з. сколько Ач, видимо 120Ач, пробег х.з.
Про ревизию своего уже писал, немного повторюсь.
Итак.
Подопытные "кролики" попадали в руки в разное время, но симптомы одинаковые, что позволяет делать определенные выводы.
По внешнему виду одинаково чистые, однако внутри может быть всякая дрянь, пыль, мусор, ветки.

Шкив, с ротора, снять легко.
На роторе есть посадочное под шестигранник. По идее, нуно держать вал ротора шестигранником, а гайку шкива откручивать ключом, накидным.
Сказка.
Прыгали вокруг полчаса, безуспешно.
Откручивается ударным гайковертом на раз-два. Открутил своим аккумуляторным Зубром за пару секунд.

Расколоть на 2 половинки гену еще легче, 4 болтика по периметру.
Перед раскалыванием, желательно, нанести черточки поперек обоих половинок корпуса и статора, что не искать, потом, правильное, взаимное положение, половинок корпуса.
Верхняя крышка, с ротора, сниматься не желает, крепко сидит на подшипнике. Необходимо либо съемники, либо в торец ротора вставить кусочек шестигранника и держа на весу за корпус, постучать по шестиграннику.
Отдельная история как вытащить забитый шестигранник из посадочного, но это намного проще, чем иметь забитую резьбу, если колотить по торцу ротора. В продвинутом сервисе должна быть медная выколотка, для таких случаев, но у меня под рукой не было.
В верхней половинке корпуса нет ничего интересного, кроме гремящего подшипника. На всех 3-х генах они были на разной степени издыхания. Но то, что они издохли "вчера" - очевидно.

Во всех генах, передний подшипник - 6303, закрытый.
Тупо выбивать подшипник, положив крышку на верстак, нельзя.
Во первых, крышка будет пружинить и есть риск поломать корпус. По этому только на проставке - трубке или еще чего-нить подходящее. Чтоб корпус крышки лежал на трубке, а обойма подшипника могла провалиться внутрь.
Сам подшипник, немного завальцован в крышке. По этому, при выбивании, получается такая, небольшая, некрасивость. Возможно, если выдавливать подшипник прессом, будет по другому, но у меня пресса под руками не было.

Тем не менее, новый подшипник отлично держится в своем посадочном и без завальцовки.
В нижнем корпусе гены стоит диодный мост, щеточный узел и нижний подшипник ротора. Конструктивно, подшипник немного по другому стоит, чем в младших моделях. Нижний подшипник игольчатый.

Обмотка статора крепится на 3 гайки. Гайка дюймовая.
Снимаем и погружаемся глубже.

Далее снимаем реле регулятор и щеточный узел.

Желтой стрелкой показан фиксатор пластиковой защиты роторных колец. Что бы снять эту деталь, необходимо, с наружной стороны корпуса, надавить на пластиковый штырек, который немного выступает из корпуса, в этом месте. Штырек освободит защелку и детать нормально снимается.
Если нет необходимости для замены игольчатого подшипника, то ее можно не снимать.
Ну, а далее, самое интересное.
Частности и подробности нелегкой жизни гены, почему шумит, куда девается электричество и цена вопроса починки самому.

Отправлено спустя 22 минуты 27 секунд:
Удалив пластиковую деталь защиты контактных колец ротора, видно состояние нижнего, игольчатого подшипника.
Подшипники гены с пробегом 320тык и 200тык, имели примерно одинаково говнявый и уставший вид.

Ремонт и ревизия генератора GM. Ищем куда девается электричество. Квест, блин. - 20160730_200247.jpg (44.44 КБ) 854 просмотра

А вот подшипник более "молодого" гены 11-го года, получил от жизни сполна, полной ложкой и умер смертью храбрых не дожидаясь ремонта. При этом, гена продолжал работать.

Ремонт и ревизия генератора GM. Ищем куда девается электричество. Квест, блин. - Подшипник12.jpg (22.94 КБ) 854 просмотра

Ролики в подшипнике "самоубились" давно. Не было даже их следов. Видимо металлическая пыль вокруг, это и были ролики.
Как говорится, "помер сам, помоги товарищу".
Обследование обоймы на роторе, по которым и должны вращаться ролики, показали, что и там все довольно печально
При этом токосъемные кольца находятся в идеальном состоянии.

Обследование того же самого места в других генах, показали что до такого безобразия не дошло.
Обойма в отличном состоянии, идеально ровная.
Токовые кольца тоже в отличном состоянии. Видна лишь дорожка по которой бегали щетки. Никакого следа износа.

Щетки у свежего гены были еще в отличном состоянии, но судя по следам на токовых кольцах, прилегали не полностью, из-за повреждения опорного подшипника. Гена "кашлял и чихал", работая криво, но работал.
Щетки у гены с 5.7 и 320тык.

Одна щетка сломана.
Тем не менее, гена выдавал напругу исправно, хотя и вызывал подозрения в неадекватной работе, судя по поведению стрелки на приборке.
Щетки у гены с 7.4 и 200тык.

Они как бы есть Одна еще видна, вторая просто развалилась при разборке.
Виден только кончик провода.
Тем не менее гена работал!
Блин, я не понимаю КАК, с сломанными щетками, болтающимся ротором, гены GM кашляют, пердят, но продолжают работать.
Я люблю GM.

[SainT]

с сломанными щетками

Ну ониж(половинки) сжаты были и ток протекал
Ток там небольшой -максимум 5 А

[Акулыч]

Теперь о ремонте.
Ну, с верхним подшипником все предельно ясно.
6303, закрытый, в максимальном качестве, залог тихой и долгой работы.
С нижним подшипником просто беда
На Рокавто - нет.
При этом, услужливо предоставляют обычный, шариковый подшипник, вместо роликового. И дает использование во всех генах с 100А по 145А.

Вроде как надо верить, тем более, что раздел, где висят подшипники, подразумевает, что это сторона коммутатора.
Доверяй но проверяй.
Открываю параметры игольчатого.

И вижу, что Рокавто наглым образом врет.
Обидно, но факт.
Поиск по сусекам, такого рода подшипника, выдает разные варианты цены вопроса:

Особенно умилился от последнего предложения
Включение мозгов, поиск сервиса по ремонту генераторов, "звонок другу", приезжаю, с крышкой и ротором, чтоб навярняка.
В тоге, подшипник такой есть и он стоит 200рэ, здесь и сейчас, запресовать 100рэ, раз уж пришел.
200руб и 124$, прикольный разброс

Кстати, в этой же конторе, по каталогу, толщиной в пачку сигарет, подобрали обойму на ротор, для второго, убитого гены.
Цена вопроса 350руб но через неделю, 1000 руб, если прям щас пошлем гонца.
Замена те же 100 рэ
В Домодедово парни не жадные.

[SainT]

для замены игольчатого подшипника

Я б ревизию своему сделал
В онтайн каталогах нашел что задний 6000 а переднего нет номера
Но 6000 это полноценный шариковый
Вот теперь и думай что там

[Акулыч]

В гене с 5.7 щетки чинил на даче.
Купил ТАЗо-щетки, за 20 рублей.
Припаялся к штатным проводам, сами щетки имеют точно такие же размеры.

Заряженный к установке щеточный узел.
Оригинальные щетки заряжаются так же.

Щеточный узел, в сборе с реле регулятором, вставляются в корпус, проволочка попадает в отверстие нижней крышки. Отверстие показано красной стрелкой, на фото крышки, выше было.
При установке ротора и окончательной сборке гены, эта проволочка просто выдергивается снаружи, за выступающую часть.
Ну а теперь приступаем к поиску электричества и вычесывание блох.
Тщательно зачищаем все контактные поверхности. Все и везде покрыто окислами и коррозией. Гена 11-го года не исключение.

Диодный мост тщательно вычистить щеткой, контакты под гайками тоже.
Диодный мост легко располовинить, нажав двумя тонкими отвертками на усы защелок.
Ессно, гайки нуно раскрутить.

Собранный гена радует абсолютно тихой работой.
Всем кто дочитал, респект и уважуха.

[Борода]

Саш!!!

[gobot]

Саша, спасибо за материал. Еслиб было можно, то поставил бы 10 лайков.
Еще осенью мне эта тема сэкономила бы кучу времени.

[Tretiy]

То есть выходит, что у всех перебранных генераторов диодные мосты и РР(не считая щеток) были в норме?

[Акулыч]

Да.
Мосты проверены тестером.
Осцилографом не проверял, признаюсь.
К РР вопросов не было.
На 5.7, после ремонта щеток и зачистки всех контактов, напряжение встало как вкопанное. Немного плавает от температуры. Нагрузка в виде компрессора, 40А, снижает напряжение на 0.1 - 0.2 Вольта, по электронному напряжеметру
Мосты чистились щеткой, потому как грязи на них было полно, откуда, х.з. Ухудшение охлаждения это плохо.

[Tretiy]

Вот! Это был мой второй вопрос.

хотя и вызывал подозрения в неадекватной работе, судя по поведению стрелки на приборке

Какое поведение стрелки считать адекватным? У меня, когда утром завожу после ночи стояния, стрелка убегает к красной зоне максимума(останавливается за 1мм до нее, либо на верхней риске). По мере езды медленно сползает к центральному делению и там висит. На фары и печку реагирует небольшим отклонением в минус, буквально пару мм.
По тестеру(OBD2) у меня под нагрузкой(фары) на хх 13,5-13,8В. Аккум свежий(1 месяц), 95А. Что за генератор стоит хз (со слов предыдущего владельца то ли 140, то ли 160 Ач)
Это адекватное поведение? Если нет, то какое должно быть адекватное?