Синий :) ⇐ Бортовые журналы

[Alehandro]

Остается, чтоб он работал, как предусмотрено. А не повторил бы судьбу алиэкспрессовских карбов Эдельброк

Да какая проблема с впуском-то - кусок аллюминия. Дроссель, форсы, регуляторы все отдельно добирается. Тут уж брал нормальные

[ammiak]

ну штатный "кусок алюминия" чем то же не устроил

[Alehandro]

ну штатный "кусок алюминия" чем то же не устроил

шатный "кусок аллюминbя" под карбулятор
Конечно, можно было бы сгородить вертикальный дроссель, насверлить отверстий под форсы, придумать крепеж рамп, но есть неизлечимые проблемы - разная длина раннеров, подогрев впуска (а значит и корявые показания ДТВ), отсутствие рессивера, а значит корявые показания ДАД . Уверен оно бы работало и на переделанном штатном коллекторе, но я считаю, что правильный впуск и выпуск - половина успеха.

[VovanChelny]

Начиная со второй передачи уже почти один в один. А с первой на 700R4 будет даже пободрей.

вот только при включении блокировки вся бодрость исчезнет Тебе надо 3,42 или 3, 73 пару , иначе тупить на скорости будет , блокировку бублика только на трассе включать и жрать как трактор

Отправлено спустя 53 минуты 48 секунд:

Январь 7.2 прекрасно тащит 8 форсунок.

где можно почитать что переделывать?

Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Я трамблёр оставлю , просто распределённый впрыск хочу - газ более корректно работать будет

[Alehandro]

вот только при включении блокировки вся бодрость исчезнет Тебе надо 3,42 или 3, 73 пару , иначе тупить на скорости будет , блокировку бублика только на трассе включать и жрать как трактор

Лок-ап кит ,в автоматическом режиме, включает блокировку ГТ исключительно на 4 передаче и при соответствующем разряжении на впуске ( то бишь, когда входишь в режим установившегося движения). Там же два датчика управляют блокой - датчик давления масла в канале "питания" пакета фрикционов четвертой передачи АКПП и вакуумный регулируемый контактор, запитанный от впуска. И вот когда они оба будут ВКЛ (то есть 4 передача в АКП и призакрытый дроссель (не разгон)), приходит питание на электромагнитный клапан блокировки в АКПП. Так что тупить он не будет, ибо блока в 80% времени будет ВЫКЛ. Насчет "жрать" - блока наоборот помогает снизить расход, ввиду организации жесткой связи коленвал-первичный вал. Можно конечно вывести кнопку включения блокировки, и самому щелкать, но опять же, пока датчик давления масла в магистрали 4 передачи не замкнется, ничего не произойдет. Подключение кнопки включения блокировки в обход этого датчика возможно и тогдп, условно, можно блокировать ГТ хоть на каждой передаче - но это нах надо.

где можно почитать что переделывать?

Ничего не переделывать с точки зрения компонентной базы. Январь 7.2, он же Bosch M7.9.7 штатно может работать с 8-форсунками.

Отправлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Тебе надо 3,42 или 3, 73 пару , иначе тупить на скорости будет

Газ нажал , вакуум снизилися в впуске, блокировка отключилась. 3,43/3,73 означает, что я буду ездит в диапазоне оборотов 3-4 тыс.об/мин на 90 км/ч на 4 передаче - а вот это как раз расход. Учитывая моментные харакетиристики ДВС, в идеале ехать на 1800-2000 об/мин. И запас по скорости вверх есть, и если надо то одну передачу вниз и помчали !

[SainT]

Я трамблёр оставлю , просто распределённый впрыск хочу -

Поставь тоновое колесо 24х и мозги от ген3 лс и будет у тебя и впрыск и 8 отдельных катушек
ну а если трамблер то 4х колесо от вортека 96-2002 и будет только распределенный впрыск

Отправлено спустя 3 минуты 44 секунды:

насверлить отверстий под форсы, придумать крепеж рамп, но есть неизлечимые проблемы - разная длина раннеров, подогрев впуска

В поколении вортек 96-2002 примерно так все и есть
и неплохо работает
Точно лучше карба
Безусловно хороший впуск позволит мотору ехать лучше
Но для гражданский режимов и такое решение вполне жизнеспособно т.к. всей мощности от мотора не требуется

[lubitel]

Все это будет управлятся Январём

у меня такой же примерно тюнинг управляется "родными" краносиними мозгами. коробку сразу электронную внедрил. вроде всё ездит. скоро MAF внедрю.

[VovanChelny]

включает блокировку ГТ исключительно на 4 передаче

вот только включаться 4-я у тебя будет на скоростях под сотню - отсюда и расход . Я месяц ездил и не понимал - почему автобус не едет , а у меня пара была от пятилитрового автобуса с трехступкой! Как раз 3,08 !! пришлось переставлять , со второго донора 3,42 и всё полетело . А вот на втором как раз был 5,7 и 4L60 изначально - это заводская пара , просто я купился на лучшее внешнее состояние моста с пятилитрового

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:

буду ездит в диапазоне оборотов 3-4 тыс.об/мин на 90 км/ч на 4 передаче

как раз нет , обороты где-то 1900-2000

Отправлено спустя 3 минуты 32 секунды:

Поставь тоновое колесо 24х и мозги от ген3 лс и будет у тебя и впрыск и 8 отдельных катушек
ну а если трамблер то 4х колесо от вортека 96-2002 и будет только распределенный впрыск

а пое...ся? Если так я лучше LS и поставлю

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:

управляется "родными" краносиними мозгами

так и у меня тот же коллектор и те же мозги . Распределенный впрыск хочу из-за газа - больше время работы форсунок , точнее работать будет

[SainT]

Если так я лучше LS и поставлю

Лысый хоть и похож но это другой мотор в плане навески и он не встает по заводу
Нужно много мелких переделок
Как например -коробка 4л60е для лысых имеет более длинный колокол и если скрутить лысого с обычной -бублик вдавит в насос
Поставить впрыск тоже конечно не 5 минут -но кому то проще будет чем решать вопросы с навеской которая не лезет

[Alehandro]

вот только включаться 4-я у тебя будет на скоростях под сотню - отсюда и расход . Я месяц ездил и не понимал - почему автобус не едет , а у меня пара была от пятилитрового автобуса с трехступкой! Как раз 3,08 !! пришлось переставлять , со второго донора 3,42 и всё полетело . А вот на втором как раз был 5,7 и 4L60 изначально - это заводская пара , просто я купился на лучшее внешнее состояние моста с пятилитрового

Так овердрайву там , примерно, и положено включаться - под сотню. Насчет не едет, не соглашусь, сейчас то дурнина , с места шлифует до самой третьей передачи. А учитывая что планируемая к установке коробк 700R4, имеет бОльшие передаточные отношения на 1 и 2 передачах , то динамике на малых скоростях будет достаточно. Но, поживем , увидим. У меня еще мост и ГП отдельно донорские, надо посмотреть , какие там передаточные.

PS ! Ищу вакуумный актуатор круиз-контроля. У меня AC CUSTOM CRUISE 3 система