Мобильная версия
Ни когда не вёл ни где бортовые журналы итд. Много всяких машин у меня было и есть. Обожаю старые не обычные машины. Давно думал о приобретении чего то грузового. Я в основном занимаюсь ремонтом авто, приходится привозить всякие двигатели. железки. итд. Нужен был какой то грузовик. Долго думал что взять. Всякие мерсы и фольцы по тихому отпали. тк все они дизельные в своём большинстве, а я не навижу дизели, руки чёрные от них, воняют соляркой, противный выхлоп, звук движки убивает совсем, + новые геморные в ремонте, старые не едут.
Америкоса не было ни когда у меня. Давно хотелось американский V8, Тут друг купил Форда Еконолайна, прокатился, понравилось, но показался очень огромным. Начал присматриваться в Шевикам и уже после погдядел Додж. Как увидел, посидел внутри. решил что Додж это как раз то, что я хотел. Почему Додж? На мой взгляд Додж по интереснее снаружи, без рамы, нет всяких подушек кузова. Внутри на вод. месте по интереснее, больше места в Шеви мне тесно показалось. Хотел именно фургон, грузовик, автобусы мне не интересны.
Конкретно о машине. Приехал, поглядел, дал задаток. Понравилось, что авто с нова в России, изначально машину получил и ездил один человек, в последствии стал её хозяином. Машина честная, лошадок прописано по божески, пробег 150 000 км. без колхоза. К тому, чтоб забрать машину окончательно, готовились долго, одних акумов 100-ки три штуки с собой взяли. Изначально машина не заводилась и стояла очень давно, около 10-ти лет. Приехали на рассвете в лес по среди Москвы, мороз -18, начали заморачиваться с ним. Целью было завести, тк денег в обрез было. да и кота в мешке брать не хотелось. К концу светового дня, после ремонта, топливной системы, зажигания, сигналки и ещё некоторых моментов, машина ожила, прогрелась, накачали колесо, сгребли сугроб с крыши и погнали по пробкам. Тяжко пришлось из-за ржавых тормозов ( более менее появились спустя километров 100), неработаюшего моторчика печки. Как со МКАДа на Киеку выбрались, остановились у торгового центра, там же чтоб время не терять, отжёг чуть и дал пару пятаков на ровненьком асфальте!!! Тачка огонь, с каждом километром пути нравится всё больше! Ну и отдельное спасибо можно сказать машине на которой приехали sierra XR4I 83г, отработала на 100% с 4.00, до 12 00 не выключаясь.
Приехали, обмыли это дело, сами не поверили, что удалось приехать своим ходом. Ещё на месте, когда завели машину, подошли мужики. сказали, что наблюдали за нами с самого утра. сказали - как вы около него суетились, были уверены, что заведёте, попрощались с ним как с местной достопримечательностью. Старый хозяин кстати выиграл пари с одним человеком, что мы его заведём.
После постановки на учёт, машина встала на прикол до весны. не было времени и возможности им заниматься. Теперь время пришло, машина нужна, + работа на нём нарисовалась, как только сделаю.
Отправлено спустя 1 час 15 минут 55 секунд:
Дошло дело до ремонта. Цель пока поставить машину на бодрый ход в техническом плане.
Машина простояла у меня пару месяцев. Начал заниматься по тихому. Начал с бензонасоса. Изначально, чтоб завести машину пришлось поменять пару насосов оригинальных б.у, в результате, чтоб доехать вкорячили жиговский. Бенза в баке было много и насос поставили как получилось, достаточно высоко по уровню. В результате в баке бенз есть а движёк затыкается в поворотах. Новый оригинальный насос в сборе приобрёл уже на Ебэе, но ставить его не спешу, думаю снять и промыть бак, ну и пока покататься на жиговском, чтоб чуть магистрали промылись. Пока поставил насос в самый низ, но видимо опять не удачно. В баке нет стакана, чтоб топливо не отливало на поворотах, буду бенза по больше лить, может чуть доработаю позже. Кстати, как ведёт себя оригинальный насос в этом плане? На нём снизу фильтр стоит довольно большёй, сменный, как я понимаю.
Вообще с бензом и его расходом заморочек прилично думаю, покушать он его любит очень очень!
Пока приобрёл фильтра воздушный, топливный, масляный Фрам, фильтр АКПП Мопар (расстроило, что мейд ин Чина, не знаю хорошо или нет), Масло АКПП Мопар +4, 10 литрушек. В Нете нашёл инфу, что 8.2 литра в коробке, не знаю правда нет? Пока не менял, думаю как лучше это сделать, коробка радует как работает, как бы не накосячить! Немного люфтит хвостовик АКПП, к чему кардан прикручивается. вибрации не, лильный криминал???
Загнал на яму, поменял масло с промывкой. Промывка Гаспром - слилась грязнее масла старого. Изначально всю голову сломал, какое масло залить. В итоге приехал в магазин, у парней один вариант был Ликви Молли 10-30 полусинтетика для американских и японских авто, и в наличие оно у них всегда есть, и по цене не дорого. Взял 8л, залил до полного уровня 5л, -очень порадовало, меньше у меня только в Форд Сиерре, и то не на много. По давлению масла есть вопросы. Изначально на прогретом двигателе, на старом масле моргала аварийная лампа давления. На новом то же самое. Мотор работает ровно, тихо. стрелка давления на прогретом моторе ниже середины и если буквально чуть опускается. начинает моргать лампа, щёлкать реле и стрелка судорожно прыгает в 0 и обратно. Такое ощущение, что давление есть и идёт какой то глюк????
Пробежался по передней подвеске. Шаровые верхние чуть люфтят, наконечник правый наружний. Аммортизатор вытекший передний. Аморты передние колхозные какие то видимо. По аммортизаторам то же не понятки. Мне нужна хорошая управляемость на асфальте, с него я съезжаю редко и аккуратно.
Сзали стоят рессоры от 350-го. Аморты сухие. пыльники рассыпались в руках. Но с первого раза зад не останавливается.
Прокатился км 70 наверное, масло с ГУР убежало, хана шлангу напорному, какой-то хомут на нём стоял.
Вот думаю что и где покупать? Проблема с которой ни разу не сталкивался. Какие фирмы предпочтительней??? Сроки поставки дикие какие-то. В Экзист и Эмекс дорогу забыть по этой машине можно как понял?
Осваивай 
