Мобильная версия
Выход из строя автоматической трансмиссии обычно происходит по причине или совокупности следующих причин:
1. Закисание или неправильная регулировка троса управления.
2. Неисправности гидравлической части системы управления.
3. Неисправности механической части.
4. Износ одного или нескольких фрикционных элементов управления.
5. Неисправности гидротрансформатора.
6. Неисправности электрической части системы управления.
7. Выхода из строя электронного блока управления.
8. Нарушения регулировок.
Нижеприведенные методы, значительно облегчат процедуру поиска неисправности и ее устранение. Однако окончательный успех в значительной мере зависит от точности собранной информации и правильной ее интерпретации.
Диагностические процедуры
Поиск неисправности АКПП рекомендуется проводить в следующей последовательности:
1. Проверка уровня масла и его состояния
2. Беглая проверка работы двигателя на режиме холостого хода, вакуума, мест соединений электропроводки, троса механизма выбора диапазона и троса управления клапаном-дросселем (для АКПП с гидравлической системой управления).
3 Определение кодов неисправностей блоков управления двигателем и коробкой передач.
4. Проверка на полностью заторможенном автомобиле ( Stall Test)
5. Проверка в движении (дорожные испытания).
6. Проверка давлений в системе управления.
Конечно же более полную информацию о состоянии АКПП и последние процедуры лучше провести со специалистом.
Проверка троса управления клапаном-дросселем
Важная деталь в управлении АКПП - трос управления клапаном-дросселем. Он соединяет механизм управления АКПП с сектором дроссельной заслонки двигателя или рычагом управления ТНВД. Трос состоит из металлической основы, помещенной в пластиковую оболочку, жестко закрепленную с обеих сторон. При долгой эксплуатации, оболочка троса, высыхая, укорачивается и вылезает из точек крепления.
Разрегулированный трос может быть причиной переключения передач на повышенных или пониженных оборотах. Переключение передач на повышенных оборотах ведет к преждевременному износу деталей коробки и может быть причиной повышенного расхода топлива. Некоторые неисправности АКПП можно устранить, отрегулировав трос управления клапаном-дросселем.
Регулировка троса
1.Перед регулировкой проверьте легкость хода троса. Если необходимо смажьте трос. Ослабьте регулировочные гайки.
2.Полностью выжмите педаль управления дроссельной заслонкой и отрегулируйте трос таким образом, чтобы упор выходил из оболочки троса не более, чем на 1,5 мм. Если трос новый, то он не имеет упора. В этом случае вытягивайте внутренний трос до тех пор, пока не почувствуете небольшое сопротивление, затем, удерживая его в этом положении, установите упор на расстоянии 0,8 - 1,5 мм от чехла троса.
3.Затяните гайки и отпустите педаль.
- Диагностика АКПП - Регулировка троса.gif (27.73 КБ) 5069 просмотров
- Диагностика АКПП - Регулировка троса2.gif (19.55 КБ) 5069 просмотров
Двигатель и коробка передач - две части одной системы и поэтому их совместная работа должна быть согласована. В связи с этим проверка работы двигателя представляет собой важный этап диагностики АКПП. Если двигатель неисправен, то это может приводить к формированию неправильных сигналов, используемых системой управления трансмиссии. Система управления не имеет возможности определять достоверность поступившей информации, и в любом случае реагирует на ее изменение. В зависимости от трансмиссии, это может приводить к резким переключениям передач или комбинации резких с поздними переключениями. Также могут иметь место и беспорядочные переключения. Кроме того, сложности могут усугубляться способностью электронной системы управления двигателем адаптироваться к его неправильной работе, что также вносит путаницу в работу системы управления АКПП.
Любая неисправность двигателя должна быть устранена. Вы можете быть введены в заблуждение, и начать ремонтировать коробку передачу только для того, чтобы определить, что она исправна, а проблема заключается в неправильной работе двигателя.
Акулычу дал ВИН,пока молчит про комплектацию
