Пегги осталась в клубе! ⇐ Бортовые журналы

[Дровосек]

сдохла крестовина


Крестовину по вменяемой цене не нашел, потому Транзит поделился карданом с живой крестовиной. Там все просто — накидной ключ на 11 и 4 болта. Потом машину в нейтраль, стопор под колеса и просто вытянуть кардан сначала в сторону коробки и после освобождения задней части вытянуть перед из коробки.

Диагностика. У меня появилось что-то типа треска, будто бьется металл о металл. Поднял одно заднее колесо и чуть покрутил его — люфт виден невооруженным глазом. Насколько понял крестовина живет около 50-60 т.км

[Дровосек]

поменял датчик дроссельной заслонки

Симптомы
— загорелся чек, код я долго не читал, т.к. не умею, а учиться было лень. Горел он всю зиму
— появились пинки при переключеннии скоростей на ходу и при переключении кочерги
— сильный запах газа даже после стоянки (сейчас нет, но могу ошибаться, что дело тоже было в датчике)
— волнообразные обороты на тормозе или паркинге
— машина перестала валить

В один прекрасный день продиагностировал чек (мануалка). Вылезла 22 ошибка, а у шванов она как раз про дросельную заслонку. Приехал к ШевиМэну и поменял датчик, попутно вскрыли катушку и поработали наждачкой.

Теперь огонь. Тачка валит, все симптомы ушли. Правда не хватает надписи чека, прикипел я к ней за зиму.

ЗЫ. датчик меняется просто. Снимается коробка фильтра и справа (со стороны пассажира) этот датчик, чуть ниже ТБИ. На двух болтах звездочках. Подлесть неудобно, потому может сгодиться мелкая трещотка на 1\4. Делал не я, но вроде суть такая была.

Цена вопроса: 2 000 ₽

[Дровосек]

Тема в принципе крайне тривиальная, но есть пара моментов, что пригодятся новичкам.

Началось с того, что в магазах я не нашел нужных колодок, спас меня Мотовоз. Кажется, за пару райбестос около 3000 отдал.

Собственно дело не хитрое, нужен шестигранник на 9 (кажется, уже не помню), молоток.
У меня не было приблуды для вдавливания тормозного цилиндра, и тут меня спасла обычная струбцина, гаечный ключ и пассатижи, которые фиксируются в зажатом состоянии, но можно и обычные. В общем смотрите фото.

[Дровосек]

Замена бензонасоса со снятием бензобака

По старой доброй традиции бензонасос тоже брал у Мотовоза. Так же он убедил меня взять фильтр для насоса и был прав — тот что стоял рассыпался при снятии.

Процедуру можно проделать в одно лицо.
Надо
* пассатижи (если шланги на хомутах)
* домкрат, желательно подкатной
* доску, что бы домкрат не прожал бензобак
* ключи на 16 и на 19

1) отсоединяем провода. У меня разъем был с пассажирской стороны, рядом с передним креплением рессор
2) снимаем хомут с трубы топливозаливной горловины (со стороны водителя, сзади)
3) Берем домкрат, кладем на лапу доску и поддомкрачиваем бензобак
4) раскручиваем болты, что натягивают ленты, которые держат бензобак. После просто снимаем эти крепления. Они с другой стороны в форме крюка и просто цепляются за ланжерон
5) аккуратно спускаем домкрат, не полностью, и отсоединяем там те шланги, которые внатяг. Топливные шланги обычно имеют достаточную длину, что бы бензобак до пола опустить.
6) здесь я рекомендую потушить сигарету и выбросить подальше от машины
7) окончательно опускаем бензобак и если длина магистрали позволяют вытягием его вбок, так удобнее открутить топливные шланги. Один шлаг и трубку пометьте изолентой, что бы не перепутать при сборе
8) в зависимости от вероисповедания выбирайте любую молитву и начинайте читать про себя
9) описать процесс не могу, но суть в том, что надо молотком и отверткой аккуратно сдвинуть фиксирующее кольцо
10) аккуратно вытаскиваем все это добро из бензобака
11) затыкаем все дыры тряпкой. На этом этапе можно приостановить исполнение 8-го пункта
11) меняем насос и фильтр. У меня в комплекте были резинки и новый разъем. Я заменил резинки
12) аккуратно впихиваем все обратно

Далее все в обратном порядке, с той разницей, что это геморнее, ибо бензобаком надо попасть обратно на прежнее место. Тут-то домкрат и спасет.

[Акулыч]

сдохла крестовина

Сдохла она давно.
Просто сейчас развалилась

[Дровосек]

Акулыч, это да. 500 км я с гулом проездил пока понял что такое и смог принять меры

[Акулыч]

500 км я с гулом проездил пока понял что такое и смог принять меры

За 500км иголки крестовины могут превратиться в пыль. Верю.
Но судя по фото, количество ржавчины в чашке крестовины такое, что она там скапливалась годами.
Просто не вся крестовина заржавела и еще как-то ходила, а когда иголок не осталось вообще, появился гул.

Вообще-то, при включении любой передачи вперед или назад, должен быть слышен либо щелчок, либо удар, на который ты не обращал внимания.
Любые посторонние звуки нельзя игнорировать.

[Дровосек]

Акулыч, спасибо, я думал что это от коробки удар.
Кстати, может ты знаешь, гул какой-то при движении появился. И не могу понять от какого колеса. Гул появляется после 50-60 км. Гайки на колесах проверил. Колеса отбалансированны при переобувке. Колеса пытался шевелить на предмет разбитости посадки - тоже норм. Может это мост гул давать если к примеру масло ушло?

[Акулыч]

Гул появляется после 50-60 км.

Вариантов много.
В том числе кончина подшипников дифа.
Если бы оттуда ушло масло, мост был бы мокрый.
Для начала сменить масло в мосту, если не менял.

[Дровосек]

Акулыч, вот я когда бенз снимал сбоку было мокро и это не сохло. Я подумал про масло, но предположил что они снизу должно выйти, а не сбоку. Докуплю тогда масло и заменю. Кажется там 3 литра надо.