Размер салона и мест для сидений. ⇐ Кузов

[Акулыч]

В Шване тоже могут так регулироваться. Зависит от применяемых сидений.
Ты сначала Посиди в Шване, с 45-м размером. Потом сядь в Экспресс.
Возможно что у тебя не будет вопросов далее.

[Serga64]

В Шване тоже могут так регулироваться. Зависит от применяемых сидений.
Ты сначала Посиди в Шване, с 45-м размером. Потом сядь в Экспресс.
Возможно что у тебя не будет вопросов далее.

То есть разница есть.
Понимаю, что вопрос провокационный, но если можно, то хотя бы в личку ответь по поводу: к какому бусу больше подходит 45 размерчик?

[Акулыч]

Да я тут отвечу, мне не страшно.
Есть у нас такой парень - Матюха.
Ни разу не маленький. У него Шван и ему там удобно.
Мне, с 180/98/43, в Шване не комфортно.
По этому искал Эконолайн. Но посидев в Экспрессе, купил его, потому как комфорт пассажира, для меня тоже не пустой звук.
Мое мнение, наиболее удобно в Экспрессе. Но это мое мнение, мои ноги и моя жопа.
А вот чего в Экспрессе не хватает, так это поясничной поддержки. Купил за 200рэ, в Китае, подкладку под пояс и все отлично. Лень снять шкуру с спинки и засунуть ее туда стационарно.

[Serga64]

Спасибо за откровенность!
Когда мне было 25, то и в Кразе было нормально, а в 2106 так вообще неописуемый комфорт, но вот прошли годы, сейчас и в Лексусе как то не ловко себя чувствую, то коленки затекают, то спина.

[Island Bear]

По регулировкам переднего сидения, это зависит от конверсии. Как правило водительское всегда электрическое, но и встречаются механические регулировки
У меня в эконолайне движения вперед- назад электрическое, передняя подушка и типа задней подушки электрические (то есть можно заваливать сидение вперед или назад в плоскости горизонта), высота сиденья электрически регулируется, спинка регулируется в ручную механически. Пассажирское сиденье полностью механическое. В салоне все сиденья механические, одно поворотно (узнал через 3 года владения автобусом), диван электрический, стоит в гараже.
Со стороны водителя, У меня 43-44 размер обуви и сам не маленький 180-115, места для ног достаточно, кресле удобно, хотя и не развалишься как на диване в кадиллаке. Я фотки выкладывал там где с бутылкой воды.
Со стороны пассажира места конечно совсем нет, крупному человеку ноги девать не куда, хотя можно отодвинуть сиденье и проблема исчезает.

[Serga64]

По регулировкам переднего сидения, это зависит от конверсии. Как правило водительское всегда электрическое, но и встречаются механические регулировки
У меня в эконолайне движения вперед- назад электрическое, передняя подушка и типа задней подушки электрические (то есть можно заваливать сидение вперед или назад в плоскости горизонта), высота сиденья электрически регулируется, спинка регулируется в ручную механически. Пассажирское сиденье полностью механическое. В салоне все сиденья механические, одно поворотно (узнал через 3 года владения автобусом), диван электрический, стоит в гараже.
Со стороны водителя, У меня 43-44 размер обуви и сам не маленький 180-115, места для ног достаточно, кресле удобно, хотя и не развалишься как на диване в кадиллаке. Я фотки выкладывал там где с бутылкой воды.
Со стороны пассажира места конечно совсем нет, крупному человеку ноги девать не куда, хотя можно отодвинуть сиденье и проблема исчезает.

Спасибо
Из прочитанного сделал вывод: что даже машины одного года и модели (конверсия) могут сильно отличаться по эргономике водителя. Зависит от ателье, комплектации, остаточного состояния от эксплуатации, колхозинга и прочих причин...

[Акулыч]

Из прочитанного сделал вывод: что даже машины одного года и модели (конверсия) могут сильно отличаться по эргономике водителя.

Ну, не совсем так.
Базовые размеры остаются неизменными.
На Эконолайне, нельзя сдвинуть кожух мотора, чтоб пассажиру было удобно.
На Экспрессе этот кожух стоит точно по середине и мотор расположен как бы под торпедой. Не все работы удобно выполнять. Но за 4 года я лазил в мотор из положения "лежа между сиденьями" всего один раз.
У Швана мотор стоит больше в салоне. Не как у Буханки, конечно. Но сняв капот, удобство работы с мотором на порядок лучше, чем у Экспресса.
Но я машину выбирал, чтоб ездить, а не чтоб в моторе копаться

Зависит от ателье, комплектации, остаточного состояния от эксплуатации, колхозинга и прочих причин...

Неудобные сиденья выкидываются и ставятся удобные, например от Рендж Ровера, БМВ.
Размеру колхоза это не повредит. Потому как конверсионный бус, по салону, это и так 100% колхоз. Кстати, не всегда удачный по исполнению.
Я когда искал, так и выбирал:
-положение ног
-свобода перемещения
-положение руль/педали/сиденье.
Мечтаю установить колонку с регулировкой вылета, но пока не нашел. Либо свою переделать.
Мне вылета руля мало.
Добрым словом вспоминаю свою Вольву V70AWD. Вот где положение водятла, просто блеск. Все настроить можно.

[Serga64]

Ну, не совсем так.
Базовые размеры остаются неизменными.
На Эконолайне, нельзя сдвинуть кожух мотора, чтоб пассажиру было удобно.
На Экспрессе этот кожух стоит точно по середине и мотор расположен как бы под торпедой. Не все работы удобно выполнять. Но за 4 года я лазил в мотор из положения "лежа между сиденьями" всего один раз.
У Швана мотор стоит больше в салоне. Не как у Буханки, конечно. Но сняв капот, удобство работы с мотором на порядок лучше, чем у Экспресса.
Но я машину выбирал, чтоб ездить, а не чтоб в моторе копаться

О. Ценная инфа

Отправлено спустя 6 минут 1 секунду:

Мечтаю установить колонку с регулировкой вылета, но пока не нашел. Либо свою переделать.
Мне вылета руля мало.
Добрым словом вспоминаю свою Вольву V70AWD. Вот где положение водятла, просто блеск. Все настроить можно.

Даже по фото видно, что вылета руля не хватает.

Сейчас есть Вольво 740, так там нет вообще никаких регулировок руля, но место водителя организованно так, что очень удобно. Я со своим ростом не отодвигаю сиденье до конца назад, ноги вытянуты, руль в руках.

[Island Bear]

Присоединяюсь к Акулычу, конверсия это восновном салон за водителем и наличие высокой крыши как правило.
Водительское сиденье затрагивается только установкой других сиденей, не как в карго, ну еще хлебница на внутреннем капоте как правило деревянная а непластиковая.
Во всем остальном, по месту для ног и пассажира и водителя, конверсия от карго не отличается.

Акулыч! По поводу сиденей от РР, прикольные, считаю одни из самых удачных, как говорится устриц ел, но один минус, подлокотник с одной стороны, не знаю как в экспрессах и шванах, но мне второго подлокотника не хватает, имею ввиду со стороны двери.

[Акулыч]

По поводу сиденей от РР, прикольные, считаю одни из самых удачных, как говорится устриц ел, но один минус, подлокотник с одной стороны, не знаю как в экспрессах и шванах, но мне второго подлокотника не хватает, имею ввиду со стороны двери.

У Экспресса 1 подлокотник сформирован на карте двери.
Но он не очень большой.
На дверь Экспресса 1 становится карта двери Экспресса 2. Вот там огромный подлокотник, он же ручка.
На сиденье ничего не надо делать. Вполне предостаточно одного штатного.
На сиденьях РР не сиживал. У штатных Экспресса, с поясничной поддержкой неважно. Надо что-то колхозить.