Понимаю, что не по профилю, но может кто "поджопник" будет выбирать и информация пригодится.
Значится так, Дромовская Веста отбывала на место постоянной прописки- в Новосибирск. Но на прописку не по обычному маршруту, а по северным городам: Тверь, Череповец, Вологда,Котлас, Киров, Югорск, Нягань, Ханты-Мансийск, Нефтеюганск, Сургут, Ноябрьск, Нижневартовск, Стрежевой, зимник до Новосибирска.
Короче, такое событие нельзя было пропустить по одной простой причине: к нам и так ничего не заезжает от слова "никогда", а если интереса не будет, то и заезжать вообще никогда не будут
Теперь кратко впечатления.
Экстерьер.
Выглядит Веста не хуже своих одноклассников, по крайней мере снаружи. Думал что передний свес ей будет мешать, но зимники это опровергли, вполне нормально. Качество окраски- норм, обычно после любого пробега по трассе- появляются сколы на капоте и переднем бампере, сколов не обнаружил. Двери закрываются с сочным иномарочным звуком, но сами двери легкие, на мой взгляд, что говорит о не очень толстом металле и экономии на усилителях-брусках пассивной безопасности. Кстати, вмятины от "аккуратного закрытия" на капоте подтверждают мои подозрения. Типа хромированные буквы L A D A начали облазить. Видно, что поверхность, перед нанесением хрома, была слабо подготовлена: точечки мусора под хромом.
Интерьер.
Салон вызывает диссонанс с внешним видом автомобиля. Куча компромиссов. Пластик дешевый, сильно заметно на картах дверей- звонкие как барабан. Возможно это можно "вылечить" шумкой, но... Управление отоплением- работает с дикой задержкой, да и крутилки "слепые"- не удобно регулировать не глядя на них, плюс задержка в реакции- приходится взгляд опускать на табло, которое так же не сильно информативно- шкала тепла и скорости обдува- совершенно одинаковые, приходится присматриваться. Приборка, пока не включишь габариты- совершенно слепая. Сиденья удобные, но не хватает бара между передними сиденьями, именно бара, а не подлокотника, который на Весты ставят. Места в салоне достаточно: товарищ ростом за 2м смог вполне комфортно разместиться на заднем сиденье за собой.
Езда.
На авто присутствует система курсовой устойчивости и АБС. АБС срабатывает рановато, не чувствуется начало блокировки колес- сразу начинает "тарабанить" в педаль. Курсовая- работает корректно, в обычных режимах не заметно. но как только хочешь порезче стартануть- душит ДВС. Можно отключить, правда только на стоящем автомобиле. Электроусилитель рулевого управления слишком... Слишком усиливает. Пустой в центре. Нулевую зону почти не поймать из-за чего на дороге приходится постоянно подруливать, что не дает расслабиться и получать удовольствие от вождения.
Мое ИМХО: автомобиль получился. Как конкурент логанам, Рио, Поло- вполне, но работа над ошибками должна быть проведена (хотя бы в плане настройки электроники)
