31 совет по эксплуатации АКПП ⇐ Трансмиссия

[Rost310]

Да , кстати , масла для автоматов смешиваются ВСЕ , в безвыходной ситуации можно добавить любого - лучше пусть будет масло не соответствующее спецификации , чем воздух и отсутствие давления ! Свернувшейся жидкости не видел за 20 лет ни разу , а вот сгоревших автоматов из - за низкого уровня жидкости насмотрелся . Тем более на всех старых вёдрах щуп есть - достал и проверил уровень . Проверяется на заведенном моторе в паркинге на всех машинах , кроме хонды - но это тема не этого форума

Ну вообще-то не на всех машинах, кроме хонды... на додже уровень АКПП проверяется в положении "N"

[verner]

Может кому пригодится.
Сегодня утром проверяю уровень масла в АКП, а сосед по гаражу поучает: " Нужно мереть уровень масла на прогретой АКП при заведенном двигателе"
Ну так я это и сделал, только раньше. Загнал прогретую машину на ровную площадку, на заведенном двигателе проверил уровень масла, а утром на холодном и не работающем двигателе, достал щуп АКП и сделал на нем засечку (отметку уровня масла)
Теперь утром не составляет труда проверить уровень масла как в двигателе, так и в АКП.

[SainT]

На щупе 2 зоны для горячего и холодного масла

[Акулыч]

На щупе 2 зоны для горячего и холодного масла

Да, но по любому на заведенном моторе.
Завел, селектором пощелкал и пошел смотреть уровень.

[СемьЯ]

32. Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»

Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.

У меня так не получилось

[VovanChelny]

Всё это было верно для акпп в которых есть трансмиссионный насос типа старых мерсовских 722.3 - 722.4 и некоторых грузовых автоматов . В современных акпп более не актуально

[Акулыч]

В современных акпп более не актуально

Наверное, правильнее - невозможно.

[faerbird]

хороший мануал.

[SainT]

31.АКПП зимой. Так вот. АКПП, работают отлично и крайне надежны во все времена года, кроме зимы. Поэтому рассказываю, как не засадить АКПП если температура ниже 15 град. 1) Надо греть машину до РАБОЧЕЙ! температуры. Маслянный радиатор коробки и двигла один и тот же, а коробка от двигла дальше, поэтому АКПП прогревается ПОЗЖЕ. 2) Если уж очень не втерпеж, догреть хотя бы до 40, а потом на ходу, включив 3 передачу и на скорости не более 40 км/ч до рабочей. 3)Перед зимой смените масло и фильтр. Азбучная истина - но результат отнюдь не азбучный - экономия денег на ремонте. Теперь, что будет, если этого НЕ делать. В управляющей системе АКПП (”мозгах”)есть некоторое кол-во клапанов, состоящих из пластмасски и пружинки, которые открываются от давления. При густом масле давление выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие - пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Поскольку приводная шестерня включения/выключения тоже из пластика - она ломается. Результат - коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4. Если так поездить - засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе. Для тех, кто любит все делать сам - перед зимой уменьшить рабочее давление на полуоборота.

32. Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»

Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.

Эти 2 можно вычеркивать
Один актуален для древних акпп с говернером и маслом декс2
Второй только для древней акпп мерседес с 2мя насосами -никакие другие акпп с толкача не завести (без давления масла пеакеты не сомкнуться и на любой передаче коробка будет в нейтрали хоть ее со скоростью звука запускай)

[faerbird]

верно