Взял машину в ноябре, после недолгих раздумий. Повезло, что машина бралась через форумчан, с фолькс-клуба, так что получил неплохую скидку и рассрочку. Морда справа бита, правая сторона слегка помята, задняя правая распашенка тоже мята, видимо обо что то ударились запаской, салон угажен маслом, нет одного сиденья среднего ряда. Но нас же слождно чем то испугать, не так ли? В общем, не то что долго не думал, не думал вообще))
Просто взял и поехал. Блин, а налево то не поворачивает!! Направо со всем прилежанием, а налево всего процентов 15 от штатного! Ну ладно, 250 верст, по трассе, резких поворотов не планируется, допыхтел неспешно. И еще неделю такого вождения, да по узким улицам, да в Свердловск сгонял... Еще и ГУР течет, 50-70 км и все, заливай до полного.. Но настал день, когда приехал ко мне ремкомплект редуктора, заодно и подпилил центральную тягу (как ее по уму то?), и вот тут то пришел легкий ступор- на валу редуктора сломан средний зуб, и болтается в потрохах! Зуб, естественно, извлекли, так что пока так и езжу, щербатый))) Практически 40000 км уже намотал, но как то боязно все равно. Взялся по малому за салон, поставил голову 2дин, камеру, регистратор, нормальные динамики, и дошли руки шаловливые до дерева, благо товарищ плотно занимается заказными мебелями и прочей деревянной помпезностью, так что есть и материал, и инструмент. Себе делаю из бука все, вроде неплохо выходит.
По-немногу продолжаем. В прошлый раз мы остановились на деревяшках, а именно на консоли на потолок, ее фотка была последней. Ну что же, подкину чуть чуть органического материала в вентилятор, если кому захочется заполучить аналог-милости прошу, с вас размер, описание желаемого или фото и, собственно, стимул.
Итак, на лопастях нашего вентилятора идей подсветки салона, исходные материалы бук (массив), сотовый поликарбонат, в моем случае прозрачный коричневый, и светодиоды, начнем с малых подсветок над окнами, центральные покажу позже, когда окончательно сформулирую концепцию управления освещением.
Вчера заехал к друзьям в частный сервис, поюзать холявный подъемник. Снял фаркоп, бак, и, пользуясь случаем и относительно удобным доступом, совершил операцию по лифту задней подвески. У нас, баранов, этоочень просто и не требует финансовых вливаний, потомучто серьги рессор направленны вверх. Для лифта на 10-12см достаточно просто развернуть серьги вниз. То есть поднимаем машину и ставим два домкрата между мостом и лонжеронами и начинаем распирать. Как только серьги проходят середину-снимаем домкраты. Все!
Так же совершил операцию ненавистного мне характера, не люблю пилить кузов! Но, как показывает опыт многих, эта операция нам жизненно необходима, ибо доступ к бензонасосу только при снятом баке это абсолютно не комильфо. Так что пришлось собраться с силами и переступить через своё негодование и героически воспользоваться женой болгарина.
Заодно была установлена причина, по которой так неудобно добывать бенз из бака-шариковый клапан! Желающим разжиться бензом на холяву приходится крепко тренировать сосало...
Как и обещал, континед.
продолжаем игры с клиренсом, разворот серег (серьг?) принес свои плоды, и гузно машины подпрыгнуло сантиметров так на десять, стало быть, морда вниз, фары светят прямо перед бампером, все довольно прикольно но весьма уныло, стало быть, надо слегка поправить положение, отлифтовав еще и передок! Вариантов решения было как всегда, не меньше двух. Самый простой- транспортерка в изрядных количествах, что и было сначала сделано. Не вдохновило, блин, не тот уровень инженерной мысли, мы же эстеты хреновы, надо преодолеть и помучиться! В итоге, были выточены проставки под пружены в верхнюю чашку, 6,5 см, и 3,5 см транспоретки все таки осталось в нижней. Итог смотрим на фото! Сейчас стоит резина 31"х10,5"х15", что соответсвует 265х75х15, и отчетливо видно, что просятся 33"...
Ту би, однако, континед...
Ту би, как говориться, континед.
тот самый щербатый
