4.11 пары у Тавоты(37/9), у Ниссана аналогично Таховским или тюневым Блезер парам 4.1(41/10). Другое дело, что при сохранении родного переднего редуктора не получить блок в перёд. Для этих целей даже пробовал прикинуть передний редуктор от Террано, там можно китайские блокировки поставить, соединение с карданом и приводами фланцевое, но он оказался на 4см длиннее по фланцам приводов астровского, но пара там 8" и передаток 4,083, такая же пара есть на задний мост, а передний мост стоит косарь, для эксперимента не жалко. Но идею отверг, слишком сложно укорачивать.SainT: 02 мар 2020, 18:52 У ГМ пара 4.1 не тоже самое что пара 4.11 сторонних контор по производству пар
В этот типоразмер почти нет блокировок и нет нормальных -подходящих для ручного управления со 100прц локом типа того же итон или арб
Я не буду рассказывать про раму патриота, материалл и пассатижи, но по жёсткости кузова Астры достаточно сказать, что если он нормально переживает установку двух Дан 44, LSов и оборудование кемпера, то уж мою задумку точно выдержит. И вобще не понимаю, чем отсутствие рамы мешает ездить на бездорожье?
Про 6 шпилек вопрос пока отложен, дождусь приезда таховской ходовки.
Вопрос к модераторам: Может перенести мои изыскания по корчеванию Астры в раздел полного привода?


