Matyha: что-то ездило на здоровенной поперечной пластиковой рессоре.
Так тож корветы на ней до предпоследнего кузова
В кузове С3 их аж 2 -спереди и сзади
По поводу В8 В10 В12 и компрессора/турбо
Есть в продаже все чтобы это собрать-вопрос цены
Правильные портированные головы от 3000 долларов и это цена в Америке
И есть настройщики -вы платите деньги и они к вам прилетают
Если стоит дорогое железо то лучше заплатит за грамотную настройку чем развалить мотор
Учавствовал в проекте "хаммер с компрессором" но завершали его без меня (из-за финансовых трений)
Туда заказали магначардж -в ките был компрессор с водяным охлаждением ,форсунки ,топливный насос, диагностический сканер-прошивщик
Все это ставится на машину и сканером шьется новая карта управления в мозги
Из 326 стоковых получается 450
Коробку заменили на 4л80 перебранную в штатах под стрит-перфоманс (заявлено было до 700 сил держит)
НО владельцу было этого мало (главная причина -26" диски)
И на этот мотор были установлены головы эдельброк, а на компрессоре немного уменьшили шкив
Распредвал от эдельброка не ставили -он очень уж злой ,холостого хода почти не было а были попытки заглохнуть с взрыкиваниями
Родные мозги с прошивкой от магна уже никак не справлялись
HP -Tuners из америкосии поправил дело (настройщики были московские)
В результате 6 литров 660 сил и 920 Нм
Т.к. компрессор из алюминия то весу незначительно прибавилось
Мобильная версия
