Жизнь "Ласточки" - Chevy Van G20 ⇐ Бортовые журналы

[gobot]

В одном из цилиндров обнаружилась ржа с раковинами..

Если не в рабочей зоне колец, то имхо травануть кислотой и забыть до капиталки.

[Tonus]

Ну как не в рабочей зоне-то? Сверху, сантиметров 5 хода поршня, на нижней стенке цилиндра

[On'Lok]

А у кого есть ультазвуковая мойка в наличии.

Даже у нас есть, не поверю что бы в Москве ее нет.
Мы за мотор отдали то ли один, то ли полтора рубля. Утром привезли, вечером забрали.
З.Ы. а может даже с коробкой.

[Tonus]

Если- таки блок поедет в расточку, думаю, там и помоют.. Ох не хочу я этого Погружение в долги неизбежно...

[Tonus]

Самый нормальный блок(и прочее железо), как оказалось, обнаружен в двигателе, исполнявшем роль макета силовой установки здесь: Chevrolet Van 4х4- каким он должен быть:) Я думал, что он никуда не годен, тк 3 года провалялся у одного товарища на огороде, а оказалось что в цилиндрах хон лишь местами потерт. В ходе разборки, вследствие собственного идиотизма, запорол один поршень. Хотел взять с моего мотора, а они РАЗНЫЕ!

93 и 94гг(низ и верх соответственно). Кроме лишней выемки, еще есть отличия в геометрии верхушки поршня. Экспериментировать с поисками б/у поршня, пожалуй, не буду, закажу новые.

Также, на этих моторах разные цепи грм(морзе и велосипедная) и, как ни странно, блоки- на 94г от G30 центральные крышки коренных подшипников под 4 болта, а у меня на 93г G20- под 2.

Это вообще о чём и зачем?

Далее следует фото, иллюстрирующее реальный запас на случай, если захочется опустить мотор пониже.

Данная информация, как еще и инфа о том, что мотор можно сместить на некоторые сантиметры вперед(прощай вискомуфта- привет электро), может быть интересна товарищам, которые хотят уменьшить салонный гроб Швана, заодно опустив слегка центр тяжести.

И в конце просто "высокохудожественное" фото выпотрошенной силовой установки

[gobot]

4х болтовый блок - это крото!

[LOM]

А перегильзовать один цилиндр под твой поршень? Я себе так весь блок подогнал под потроха с размороженного.

[Сергей65]

что мотор можно сместить на некоторые сантиметры вперед(прощай вискомуфта- привет электро),

Антон привет!.
У меня по вышеуказанному обстоятельству на деле вышло наоборот, все очень плотно встало практически в притык , хотя на 5.7 конечно место больше наверное будет.

[Tonus]

LOM, у меня нету идеальных потрохов. Есть два мотора более-менее(описанные выше- валы без претензий, поршневая у 4хболтового хорошая, с хоном в горшках, но некомплектная-привет моему долбоипизму, у второго цилиндры похуже, один ржавый, поршни комплектные но другие, и тоже с износом), есть еще один словивший масляное голодание, с задирами и всеми вытекающими
Ума не приложу, откуда 3 мотора взялось у меня, но уж как есть
Ремкомплект даже с новыми поршнями выходит меньше 30 тыр, закажу на днях. Точить/гильзовать блоки мне не резон, хотя была мысль в последний ремонт точнуть, прибавив объему до состояния 5.9)))

Отправлено спустя 41 секунду:
Серый Субурбан, ну всё ж речь про смоллблок. Там место есть.

Отправлено спустя 11 минут 6 секунд:
Да, еще вопрос! Маслонасосы бывают простые, а бывают "High Volume / Pressure" -типа увеличенной производительности, оно имеет смысл? Мне маслокулер в радиаторе еще прокачивать...
Или возможны негативные эффекты?

[Акулыч]

а бывают "High Volume / Pressure" -типа увеличенной производительности, оно имеет смысл?

Имеет безусловно.

Или возможны негативные эффекты?

Дороже штатного.
И все.