Chevrolet Van G20 SPORT ВАГОН (Питер) ⇐ Бортовые журналы

[seregaKZ]

У меня на холостых тоже вроде все нормально было, но время от времени потряхивало как при озноба. Поменял свечи - так же, а ночью при снятом кожухе воочию узрел как бежит ток по проводам. Ну и трубки бы посмотрел от выпускного, что обеспечивают вакуум на заслонки

[SainT]

Напряжение пробоя на свече зависит от давления в цилиндре в момент искрообразования
На ХХ в коллекторе сильное разряжение -30 -35 кПа -после такта сжатия превращается в 5-7 бар (500-700 кПа)
Грубо на свече 1 мм зазора -1 кВ пробивное -в цилиндре на ХХ будет 5-7 кВ
Под нагрузкой давление в такте сжатия растет -растет и пробивное напряжение вплоть до 15 кВ на полной мощности
Как результат - если искре есть куда разрядиться -она разрядится мимо свечи
Если свечи нештат и подобраны неправильно то могут быть проблемы с нагаром на них

[Victor]

если я правильно понял, чем выше давление - тем выше нужно напряжение ?

[SainT]

Да
На улице 1 мм зазора = 1 кВольту пробивного (это грубое приближение т.к есть много факторов в том числе форма электродов)
Каждый бар(атм) сверху добавляет 1 кВ
В двигателе с учетом паров топлива это напряжение немного выше но не суть
То есть допустим намерял ты компрессию 12-13 сл.но 12-13 кВ на свече должно быть (а в динамике когда идет инерционное заполнение на оборотах и того больше) + зазор на разносчике искры (2 мм на воздухе = 2кВ) + запас для гарантированного пробоя
Итого исправная система зажигания должна развивать минимум 25 кВ
Снимаешь центр электрод с разносчика и создаешь зазор в 2 см -при вращении искра должна быть мощная и с желтизной
Далее проверяешь разносчик и его крышку на наличие грязи разводов и повреждений- грязь моем если есть трещины или прогары то менять
Ну и финально проверяем провода все на сопротивление в режиме омметра
Я не скажу какие на старых машинах должны быть сопротивления, но на новых каждые 10 см провода должны иметь не более 1 к Ома -следовательно провод в 35 см не более 3.5 килоОма
Затем заводим в темноте
У меня например увеличенный зазор в разносчике создавал перебои в работе -вылечил припаиванием медного штыря поперек в форме буквы Т

[Victor]

SainT, спасибо, доходчиво

Отправлено спустя 8 минут 16 секунд:
кто бы ещё подсказал, на педали тормоза, пневмо трубка, дальше на датчик, на что влияет ? должны холостые падать на драйве при нажатом тормозе ?
у меня обороты поднялись последнее время

[LOM]

А тормозная жидкость на месте?

[Victor]

А тормозная жидкость на месте?

я же как то останавливаюсь

[LOM]

Ты меня не понял. Если у тебя вакуумный усилитель, а не бустер, то при перепуске манжеты ГТЦ жидкость попадает в вакуумник и может быть похожая проблема.

[Victor]

в таком случае он бы высосал всю тормозуху

Отправлено спустя 3 минуты 45 секунд:
кажется я понял причину вибрации, осталось понять причину поднявшихся оборотов

датчик? проводка (съеденная, отпавший разьём, отгнившая, отгоревшая), подсос воздуха

Отправлено спустя 3 минуты 39 секунд:
при включенной передаче на тормозе - 1200-1500
на нейтрали - паркинге 1800-2000

[seregaKZ]

Да уж обороты "чкаловские" может регулятор давления топлива