Болтается хвостовик заднего моста ⇐ Трансмиссия

[Juvelir]

Измерял от середины посадочных мест рестовины на всю длину до середины посадочного места другой крестовины
Сейчас мозг взорвётся.
Фирма Евро кардан утверждает, что удлинять кардан не надо. Проблема в подшибнике коробки. ( там есть шатка) плюс крестовину одну на кардане посадить правильно и от балансировать достаточно. Реверс утверждает что удлинять надо.

Сейчас шлицы кардана входят в посадочное место акп на 35 мм. Говорят этого достаточно. Хотя сама трубка со шлицами имеет длину чуть больше 100мм.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Моя версия всё таки удлинить кардан. Но не на 40 мм, а на 25мм.
Стоит делать это???

[Gnome]

Может поможет перевернуть рессоры на 180 градусов, и все встанет на место ?
посадочное у рессоры не ровно по середине, а смещено на несколько сантиметров,

Их сложно поставить задом наперед. Но я бы проверил, чтоб не думалось. Азамат,

[Juvelir]

Рессоры то правильно стоят. Перепроверяли перед установкой.
Тут другой вопрос сейчас возник. Связан с мостом. Сейчас всё ставится родное. Но почему тогда кардан короткий если и он родной и видно что его не трогали.
Когда стояли старые рессоры и мост с карданом были выдвинуты вперёд прошлым хозяином буса... То не трогал ли он сам мост??? Вернее ту часть моста куда крепится кардан.
Высылаю фото моста куда крепится кардан. Должно ли там быть так???
Сомнения возникают потому что крестовины к самому кардану встали как надо, а в вилку что торчит от моста не встают как надо.

[PONDO]

Промерь рессоры старые (если остались) и новые (установленные) есть ли разница в размерах? дело скорее всего не в кардане и крестовинах, а именно в рессорах... и плиз фотку рессоры крепления перёд.и замерь как колесо встало (расстояние от оси до арок).

[Juvelir]

Между старыми и новыми разница есть. Ведь старые были от уаза хантера. Даже коренной. Выкинул всё. Сейчас стоят родные рессоры. Поставлены правильно. Сомневаюсь что Реверс их неправильно поставил. Ведь колеса точно по центру арки стоят. ( подробности в бортовом) Постараюсь сфоткать с рулеткой.
Мост родной. Рессоры родные. Кардан родной. Акп и двс родные. Всё стоит на своём месте. Не пойму где косяк???

[Kirg]

Juvelir,
У меня но хвостовине внутренние шлицы начинаются не от края, а с отступом сантиметра 3.
А утебя как?
Через пару недель новый хвостовик приедет - сравню

[Juvelir]

У меня но хвостовине внутренние шлицы начинаются не от края, а с отступом сантиметра 3.

Почти также
Подробно как у меня было.
Длина самого фланца у меня ровно 121мм. Не знаю как она точнее называется так что назову трубкой хвостовика кардана
Внутренние шлицы у меня начинаются внутри фланца (трубки) с отступом в 32мм. Получается длина шлицов внутри 89мм
После того как кардан я крепил к мосту то в районе акп флянец (трубка) торчала на 59мм
Выходило что из 121мм (всего) минус 59мм (на улице) и минус 32мм отступ., получалось, что шлицы трубки держались в шлицах акп всего на 30мм.
Если верить слухам, что при вывешенном мосту выход этой трубки из акп на 10-13мм, то шлицы с акп держались всего на 17-20мм
А при нагруженном мосту шлицы получается входили на 40-43мм
По совету Реверса поехал в Евро кардан сервис.
Конечно спецы в евро кардане упорно утверждали что соединения шлицов от 17мм до 43 мм достаточно и чтобы убрать дрожь кузова, надо просто поменять крестовины на что Серёга Реверс несколько раз подтвердил, что надо удлинять кардан.
Работа не дешёвая скажу вам. Ибо с алюминиевыми карданами никто не хотел заниматься.
Сегодня. отсоединили кардан от моста и воткнули его до конца в акп. Потом отодвинули его на 15мм от акп, измерили сколько мм не хватает, чтобы соединить конец кардана крестовиной в мосту. Сняли кардан и удлинили его на недостающие мм.

Если подробнее то сам кардан разрезали. Взяли алюминиевую трубу диаметром чуть больше самого кардана и обе части разрезанного кардана на станке впрессовали в эту трубу и обварили по краям.

Точно не помню но удлинили где то на 25мм. Потом отбалансировали и поменяли все крестовины. Заднюю крестовину нашли с разными посадочными местами. Узнал что на многих моделях это так.
Раньше дрожь кузова проявлялась при скорости в 100 км в час. По дороге из сервиса смог на ТТК кратковременно разогнаться до 130км. Полёт нормальный. Дрожи нет. На днях выеду на трассу проверю.
Попутно выявили небольшую шатку в шлицах акп на 1-2мм.
Думается причина шатки из за кардана. На днях замена подшибника и сальника в хвостовике акп.

[Kirg]

Поборолся с шатом вала АКПП? У меня похоже такая же проблема

Передний фланец кардана
Называется он по другому, но я не помню как.
Приехал сравнил со старым.



Новый оказался длиннее, и выглядит немного иначе.
Внутренние шлицы, как и на старом, начинаются не от торца.
Раз такое дело проставки между коробкой и задним фланцем кардана решил снять.
Она стальная, весит почти как весь кардан.
Фланец прикрутил заготовленными болтами М12 с шагом 1.75, правда пока обычными, не повышенной прочности.
Вот странно, мало того, что в одной машина, так чуть ли не в одном блоки присутствуют и метрические и дюймовые резьбы.
Надо еще поменять сальник вала АКПП, под это дело закуплены два, один низкий, другой высокий. Подходят оба, какой ставить пока не решил.
Недавно читал отчет одного коллеги с похожей проблеммой, он писал, что когда ставил - заметил шат вала АКПП. Пошатал свой - тоже есть люфт и приличный 2-3 мм. Даже как то странно, что такой. Либо там подшипнику совсем совсем песец, но тогда не понятно, почему все до сих пор не развалилось. Либо подшипника там в принципе нет?
Думаю что делать, а то запланированная поездка на Юг уже близко, а машина еще не готова.

[PONDO]

Шатать надо со вставленным карданом. Хвостовик скользит в подшипниках скольжения и сальниках.. смотри картинки.

[юрий123321]

пишу в этой теме чтобы не открывать новую - не подскажете каталожный номер кольца хвостовика (бушинг) на форд эконолайн 95 года. 5.8.