Chevy Van G30 146'' wheel base "Peterbilt Edition" '92 ⇐ Бортовые журналы

[Акулыч]

Антон.
Ты рамы варил?
Разбираю Сабурбановскую раму. Она сварная.
Проконсультироваться бы. Если варил, конечно.

[Cowboy V8]

Варил.

Правил битые (но не сильно!):


Менял кривую переднюю часть на ровную:


Собирал новую, с заменой чахлых открытых средних профилей на правильные:


И просто усиливал стоковые:


Но все это - на фуллсайзах, преимущественно GM (Chevy Caprice, Chevy Malibu). Впрочем, принципиальной разницы нет, у кого-то покрепче, у кого-то послабее, не более того.

[Акулыч]

Точно, вспомнил!
Надо к тебе ехать на консультасию.
Пора гараж надстраивать вверх.

[Cowboy V8]

Достаточно просто снести перекрытия. Но домашние будут против, у нас над гаражом кабинет и зимний сад : ) Я уже лет пять собираюсь отдельно от дома мастерскую построить, но постоянно какая-то шляпа: то денег нет, то финансов не хватает, то строить не на что...

[Cowboy V8]

Продолжу.

В процессе изготовления профилей накатка на валах слизалась, что, впрочем, на его работоспособности не сказалось:


Боковые стойки на весь автобус готовы! Три длинные (от пола до потолка), две средние (от задних арок до потолка) и три короткие (от пола до середины боковин).








Ну и чтобы было понятно, что и как, примерка на автобусе. Зазор между профилем и боковиной по всей длине - 3 мм:






Начало сборки каркаса по водительской стороне:


Продолжение следует!

[motovoz]

А на скотч в какой момент сажать? И я смотрю ты их на пару болтов через торцевую пластину сажаеш. Может сварка?

[Cowboy V8]

На скотч - при сборке, когда боковина будет проварена, отрихтована, загрунтована и покрашена изнутри. Ну и сам каркас тоже покрашен. Вот тогда прилеплю на стойки скотч, шлеп, и готово : )
Там, где сейчас болты, болты и останутся. Они нужны, чтобы можно было при ремонте боковины каркас снимать и ставить, ну а позже менять их на сварку смысла нет - это не менее прочное соединение, да еще и с возможностью регулировки! И потом, каркас крыши будет крепиться к боковым конструкциям в тех же самых точках и будет тоже съемным. ИМХО, полезная опция, вдруг доработать что-то захочется или переделать... А приваренное намертво отделять тяжелее.

[kosoi]

Cowboy V8,

[Cowboy V8]

kosoi, благодарю : )

[Cowboy V8]

Продолжу : )

Сборка водительской стороны:




Верхний кронштейн. Пока просто прикручен болтиками к весьма хлипкому родному профилю. Позже в эти профили (с водительской и пассажирской сторон) лягут прямоугольные трубы 30х60мм, которые станут основанием для каркаса крыши:


Основания. Тоже на болтиках:


С нижними креплениями, кстати, вышел казус : ) Когда голова забита сложными вопросами, прошлепать что-то простое - как два пальца. Я перемерил все, что можно было, многократно обмусолил конструкцию каркаса в голове и прорисовал на бумажке все вплоть до каждого изгиба, но напрочь упустил из виду то, что болты трех нижних кронштейнов попадают внутрь порога, т.е. в закрытую полость : ) Благо, в паре мест порог при нажатии похрустывал, и ему тоже светил ремонт, т.ч. откровенно слабые места были вырезаны и через них удалось пробраться внутрь и накрутить на болты гайки. Позже в пороге будут зафиксированы пластины с приваренными гайками, чтобы не пилить его при каждом снятии/установке каркаса : ) С пассажирской стороны, разумеется, все тоже самое.

Со стойкой над аркой все проще, ничего пилить не пришлось кроме самого кронштейна: из-за конфигурации арки он уже и фиксируется одним болтом:


Стык вертикального и горизонтального профилей:


Для крепления горизонтального бруса к водительской стойке стойку пришлось расковырять и внедрить туда пластину с приваренными гайками:




Пластина зафиксирована точкой сварки, очко заварено:


С формой кронштейна на брусе я немного перемудрил:


Продолжение следует!