Товарищи газелеводы, а кто и как отапливает салон? Особенно интересует, как обстоят дела у дизельных собратьев. Мне вот система отопления видится так: штатная печка + печка сзади + бензиновый "мокрый" предпусковой подогреватель. Опционно - фен в салоне. Все это позволит по минимуму морозить (или не морозить вообще) яйки по зиме, иметь теплый салон при выключенном моторе (фен рулит), и при этом системы дублируют друг-друга, делая бус максимально живучим и комфортным.
Добавлено спустя 17 часов 54 минуты 42 секунды:
Неужели все обходятся штатными отопителями?
Ладно, покажу еще немного картинок : )
Панели водительского бока я наживил и приварил там, где это можно было сделать, но продолжать сборку в "воздухе" нельзя: панели при сварке ведет, и нужно что-то, что позволит выставить и зафиксировать боковую жестянку в нужном положении по всей площади, выдержав все линии и изгибы. Короче говоря, внутренний каркас. Конструкция силового каркаса обдумывалась очень долго. Родные усилители были куплены и тут же забракованы, т.к. не позволяли точно соблюсти профиль боковины да и усилителя, по сути, не являлись: так, жидкие поддержки. Нужны были крепкие стойки, способные держать нагрузку и придать кузову достаточную жесткость.
Исходной точкой послужила стойка водительской двери, которая наружной плоскостью вплотную и по всей длине прилегает к обшивке, в точности повторяя ее профиль. Этот самый профиль и был перенесен на шаблон:
Получилась вот такая штука, состоящая из трех фрагментов с разными радиусами (1, 2 и 3) и выступом (на радиусе 2):
После чего настало время осваивать специально приобретенный для этих целей профилегиб. Китайское изделие без особых проблем справилось с профилем 25х50 со стенкой 2 мм., правда, под завершение эпопеи крутить эту шарманку порядком поднадоело : ) На верстаке разместиться не получилось, пришлось пристроиться на гаражной рукомойке, благо, каркас под нее я в свое время сваял с хорошим запасом прочности : ) Вот так все это выглядит в процессе:
Но Китай не был бы Китаем, если бы не мелкие недочеты. Ограничительные кольца имели слишком узкие пропилы, и их торцы смыкались при попытке как следует обжать рабочие валы. Доработал напильником, все ок:
В процессе прокатки прямоугольный профиль приобретает сечение трапеции. Неожиданный оборот, зато смотрится очень по-заводскому:
Катаем-примеряем-катаем-примеряем:
Углы пришлось немного спрямить, что, впрочем, на эксплуатационные качества стойки никак не сказывается:
А вот с выступающей средней частью пришлось заморочиться. Сначала хотел сделать это традиционно, разрезав трубу и сварив ее заново. Потом возник альтернативный вариант, отнявший значительное время, но полностью устроивший своим результатом. Самая главная фишка - сварка лишь по двум плоскостям, а узкие стороны профиля остаются нетронутыми : ) Пояснять не буду, все понятно по фотографиям:
Ну вот как-то так:
Продолжение следует!
