Ошибка, хелп!

Сообщение **FroGGa** » 22 авг 2011, 17:38

а какое давление то манометр должен показать? сколько норма на вкл. зажигании, на хх, на оборотах?

Сообщение **KirF150** » 23 авг 2011, 01:45

слушай, на твою незнаю...а на форде в пределах 3.52-4.22 кг...хотя я думаю должно быть и у тя также... когда даешь газья оно не должно проваливаться. у меня к примеру когда мерял подпрыгивало...ну и если меньше 3-х кг надо задуматься о смене насоса эт точно...потому как эт не давление... и расход будет аццкий... потому как даже в наши с Kulta рядники, умудряется поместиться до 18 литров по трассе.... а чо будет с 5.7....да и погляди кстати регулятор давления топлива...он тож на рампе стоит..на обратке...держит или нет....принцип работы такой : нет вакуума -полностью открыт, есть вакуум -закрыт... Собсно получается когда меряешь на заглушенной, проверяешь скока максимально может нагнать в открытой системе целиком, тудатка-обратка... и даже по этим показаниям сразу станет видно чо и как...

Сообщение **FroGGa** » 23 авг 2011, 06:13

Спасибо, тезка! буду ковырять..

Сообщение **FroGGa** » 25 авг 2011, 13:39

давление на рампе около 4.2, а свечи моментально заливает... завестись не могу...

Сообщение **KirF150** » 26 авг 2011, 22:52

горшки все зативает или выборочно? думаю глядеть форсунки, мап... да а регулятор как работает?

Сообщение **FroGGa** » 27 авг 2011, 07:04

а я понимаю, да?)) что есть мап? кто такой регулятор, и где живет?)) мне попроще, я понятливый))))

Сообщение **Wind7** » 27 авг 2011, 13:25

FroGGa:что есть мап?

манифол-аир-позишн ... датчик что объем воздуха замеряет ...

....Датчик абсолютного давления расположен на панели моторного отсека, позади двигателя. MAP-датчик реагирует на абсолютное давление во впускном коллекторе и подает его значение в виде напряжения на вход SBEC. Выходное напряжение, в зависимости от величины вакуума меняется от 0,5 до 4,5 Вольт.
Давление во впускном коллекторе используется SBEC для вычисления плотности смеси и барометрического давления. Со впускным коллектором MAP соединяется трубкой.....

Тестирование
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON" (двигатель не запускать) и замерьте напряжение между клеммой B и "массой" вольтметром. Напряжение должно быть между 4 и 5 вольтами. С запущенным двигателем, прогретым до рабочей температуры, на холостом ходу, напряжение должно упасть до 1,5-2,1 вольт. На полных оборотах напряжение поднимается примерно до 4,5 Вольт.

я этого сам не знал всего - нагуглил только что ... но и себе на заметку возьму ... к схеме размещения не придираться , это чирокеза схема ... здесь выкладываю для понимания сути вещей ...

FroGGa:кто такой регулятор, и где живет?))

вакуумный регулятор топливного давления ... живет на топливной рейке ... работает по принципу мембранного редуктора ... бензонасос на рейку давление накачал , и в него тоже ... мембрана выгнулась , выключила бензонасос ... двигун бенз съел ... давление упало ... мембрана выпрямилась ... контакт питающий работу бензонасоса замкнулся .... бензонасос начал лабать ... и так по кругу цикла ...
когда садишься с утра , у тебя бензонасос делает так - "бззззззык" и перестал делать ... да ??? вот он так из-за регулятора и делает ... потом когда у тебя машина заработает , ты уже этого "бззззззык" и не слышишь ...

Сообщение **FroGGa** » 27 авг 2011, 18:55

Ай спасибо, есть занятие на завтра

буду ковырять.....

Сообщение **KirF150** » 27 авг 2011, 21:02

тока манифолд абсолют прэша сенсор... если уж на то пошло.... а так да костя прав.... а про регулятор я писал тебе... Понятливый, но нифига не внимательный... 8)

Сообщение **Wind7** » 27 авг 2011, 21:25

kir F150:манифолд абсолют прэша сенсор

я , честно , наугад предположил ...

Ошибка, хелп! - Страница 2

Ошибка, хелп! ⇐ Двигатель