Пневмо подвеска ⇐ Подвеска

[СТЕПАН]

Вот о чем и речь. Добрались до авиационных технологий. Может чем проще тем лучше?

[Акулыч]

Матюха.
Клапана от ГБО. на 2-х реализуется объединенная система, на 4-х раздельная на каждое колесо, на 6-ти совмещенная система.
Фиттинги и шланги в грузовых запчастях.
Ресивер, общий, от грузовика, слава богу у нас места не меряно.
Предохр клапан от грузовика.
Реле давления от стационарного пневмокомпресора.
На насос, желательно, обратный клапан. Чтоб давление в ресивере не мешало стартовать.
Беркута R20 хватит и даже останется.
Осушитель сразу ставь, под руку, чтоб в зиму не мучаться с обмерзающими клапанами.
Устриц ел и ем. Эксплорер на полной пневмоподвеске. На грузовых подушках,на переднем и заднем мосту.
Если сильно интересно, завтра выложу ссылку, с китайского форума, нет под рукой. Там 4 части, страниц по 100. Больше трепа.
Спрашивай, тут напишу выжимку.
Ресиверы на твои подушки нет смысла ставить. Плавности хода не добъешься.

[Yaka]

Буквально вчера заходил в магазин "Планета Железяка" http://www.konsulavto.ru/ на втором этаже огромный выбор фитингов, соединительных муфт, шлангов, магистралей и тп. Рекомендую посмотреть!

[MadMax]

А на кой хрен выводить под капот и вообще объединять бананы? Раз в квартал проверил давление и катайся дальше. Я качаю 1 атмосферу. Тока проверять давление надо манометром который быстро подсоединяется и отсоединяется. В сервисе пробовал подкачать, так там за один пшик (когда отсоединяешь от ниппеля) убегало 0,3-0,4 атмосферы. Я меряю таким

[motovoz]

На алкотестер похоже.
Лизометр какой то...

[Korulev]

Разрешите я уточню: в РР за антикрен отвечает система активных стабилизаторов,

Сори брат это я уточню!
Твои знания модельного ряда очень поверхностные! Активный стаб стоит на RRS и то не на всех! Яже описывал работу пневмы RR P38 Пегас. В те годы активных стабов небыло!

Так что звени но когда слышишь звон попробуй услышать откуда он идёт!

А про последний RR сам жду когда в руки попадёт друзья журналисты тестили остались в восторге! Говорят он наконец то научился поворачивать Третий RR ни как не хотел этого делать! Зы это к вопросу о быстродействию стабов

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:

Беркута R20 хватит и даже останется.

Саш на выхах запустил очередную систему подкачьки колёс в этот раз попробовал два Беркута R24 pro рекомендую из бюджетных вариантов отличный выбор! производительность вполне ( 4ре 37х колеса два беркута поднимают с 0 до 2х атмосфер за 9 минут и это при общем сопротивлении 40ка метровой магистрали и местного сопротивления в ступицах ) и не ограниченное время работы.
Зы а вкачестве датчика давления отлично подойдёт виаэровское реле давления.

Добавлено спустя 14 минут 26 секунд:

Ох, просто есть желание соединить левый и правый баллон на один нипель и поставить манометр. А то сейчас торчат под капотом два нипеля, и для контроля надо манометром тыркать. А ресивер для будущей дудки ну и с помощью механических краников пневму поддувать. Вдруг решусь ащё на зад поставить.

Если надо могу скинуть партнамберы Камозивских распределителей которые работают в обе стороны и очень надёжные!
На сколько я понял ты пневму хочеш зделать по принципу как я на LR подкачьку колёс автономную ставлю. Чтобы через краны рулить давлением в пневмоболонах ? если так то есть готовые и проверенные решения по такой схеме.

[Matyha]

Korulev, ты прав. Есть желание сделать ресивер, который будет накачиваться переносным компрессором до мксимума, от ресивера серез механический пневмокран и манометр запитать передние бананы. От ресивера серез эдектро (не обязательно, можно и механику) пневмоклапан на дудку. И может быть в будущем от ресивера через мехклапан и манометр питать задние баллоны.
MadMax, нипеля от передних бананов вывел под капот по причине, что если надо смениить давление (я только начинаю юзать пневму и поэксперементировать захочется) то под капот лезть удобнее, чем под машину. Не вывел в салон по причине не желания сверлить дырки в кузове не зная, где точно мне понадобится это сделать. Обьединить бананы- для одинакового давления в них (у них обьёмы маленькие и небольшой "пшик" когда отсоединяешь коипрессор приводит к разнице в 0, 2 атм. И лени , лучше один раз качнуть, чем два или несколько.

[Акулыч]

В сервисе пробовал подкачать, так там за один пшик (когда отсоединяешь от ниппеля) убегало 0,3-0,4 атмосферы. Я меряю таким

Пользуюсь точно таким же. Отличная штука.

Саш на выхах запустил очередную систему подкачки колёс в этот раз попробовал два Беркута R24 pro рекомендую из бюджетных вариантов отличный выбор!

Жизнь не стоит на месте, слава богу и производитель тоже.
Мое знакомство с Беркутами встало на 20-ке. Его было мало, т.е. на систему нормально, а на колеса мало, по случаю и почти на халяву достался Т-мах, 160-ти литровый. Вот это вещь....Тока току жрет неимоверно. Поставил в систему вместо Беркута, поплавились провода и релюха включения. Я ж не ожидал таких потребляемых токов
Беркут вернулся назад, а Т-мах используется только как надуть все колеса с 0.5 до штатного.
Если есть возможность, померий потребляемый ток на 24-ке, в режиме ХХ и в на РХ. Производитель, как правило, лукавит.

Если надо могу скинуть партнамберы Камозивских распределителей которые работают в обе стороны и очень надёжные!
На сколько я понял ты пневму хочеш зделать по принципу как я на LR подкачьку колёс автономную ставлю. Чтобы через краны рулить давлением в пневмоболонах ? если так то есть готовые и проверенные решения по такой схеме.

Давай парт-намберы и описание, если есь. Очень интересно.
И готовые решения тоже интересны. Буду потихоньку бус опневмивать.

[Yaka]

Сори брат это я уточню!
Твои знания модельного ряда очень поверхностные! Активный стаб стоит на RRS и то не на всех! Яже описывал работу пневмы RR P38 Пегас. В те годы активных стабов небыло!

Все хорошо! Я готов почерпнуть новые знания!
Писал о конструктиве РРС, тк сам на таком езжу )
Не знал что у тебя Пегас, круто! ) (в свое время бредил оверфинчем Р38)

[ChevyMan]

Ну вот и встретились фанаты РР))))