Пневмо подвеска ⇐ Подвеска

[Gennadi]

Я на таких амортизаторах с пневмоподкачкой уже 6 лет езжу. Мне нравится. Машина более устойчива, чем на обычных. Управляемость отличная. До установки возил много тяжелого и испытывал постоянные проблемы с поломкой рессор, менял амортизаторы, ставил и длинные рессоры и короткие и усиливал-добавлял листы. Ни чего не помогало. Сейчас стоят короткие рессоры с добавлением верхнего листа от длинной рессоры. После установки амортизаторов с подкачкой проблемы с поломкой ушли. Нет ни какой валкости с боку на бок. Управляемость улучшилась. Пневма гасит мелкие вибрации и разгружает рессору, приподнимает авто. Соединены по простой схеме через тройник, подкачка выведена на водительскую табуретку. В инструкции по установке написано, держать давление не меньше 2.5атм. максимальное 15атм.. Держу 3-3.5атм, определил методом научного тыка. Если надо перевезти, что то тяжелое к тонне, качаю до 5амт., идет как пароход. Но при 5атм. в гараж уже не влезаю, высоко поднимается. Вообще в проекте поставить пневмоподушки не снимая рессор. В помощь рессорам.

[dr.feelgood]

Немного нарыл, на просторах тырнета, ходовая G-30, рессоры отсутствуют как класс
Фото не ахти какие, но кто в теме разберется

[Gena_Bykun]

Нет, по бардюрам и открытым канализационным люкам рассекать не получиться. Нужна другая схема
Навскидку фолинк

[Mila]

Во всем этом обсуждении не хватает малого - от чего подушки ставить? Тащить оттуда Фаерстоуновский комплект имхо нерационально - платить за перелет кусков швелера через окиян по моему расточительство. А контейнера мало кто тянет ныне.
Но как база для расчетов - мне на Субур Файеры стоят около 11 косарей. Это и есть отправная точка бюджетирования. Как только к ней приближусь в колхозинге - смысл теряется.
Приглядывал тут подушки от кабины Рено Магнум. Три рубля штука. Пара соответственно шесть. Фитингов и трубочен наверное на косарь наберется. Плюс порошковая покраска бюджетируется в косарь. Восемь... плюс гимморой на 3 косаря, плюс пива.... Небюджет. Видимо надо пересмотреть исходные и самые весомые пункты- подушки.
И это без управления - блок управления с компрессором возьмем от Ранчовских амо (купил по случаю опять таки за косарь, есть еще подареный компрессор с рессивером на 3 литра... короче, управление - это совсем другая тема)
Как то так.

[Semen]

Черт, авторизацию не углядел. Под предыдущим постом подпись СЕМЕН конечно

[waterman]

Вот у меня походу от каких-то иномарок и поставили как я из намеков понял, только цену не сказали

[Semen]

Ну так в том то и дело. Я много курил каравановский форум про пневму (у них с подвеской в России все ГОРАЗДО хуже, чем в Ванах - там резиножгутовая). Там общепризнано, что надо бублики ставить (сдвоенные такие), типа от автовоза. Но в Мск их в наличии нет. Тогда вопрос - анапаркуапа? Если что не дай бог - месяц без машины?
Поэтому и хочется ВЫБРАТЬ подушки, которые можно найти хотя бы в городах-миллионниках. И что д не кусались по цене

[Акулыч]

Дешевые пневмоподушки - нонсенс.
Установка пневмы не бюджетна ни разу.
Прежде чем искать подушки,а тем более покупать комплект ОТТУДА, померийте ход подвески на своем авто. Не наступайте на чужие грабли.
Юзаю Эксплорер, на мостах, стоящей на полной пневме, спереди и сзади. По граблям ходил, устриц наелся. Инжиниринг и исполнение тоже мое. Моя подушка, одна, стоит 130€, я в ней абсолютно уверен. В отличие от «шариков», продающихся на рынке, в том числе и кабинных.
Сначала мерийте ход, потом выбирайте подушки. Не берите Ф- серию, чтоб потом не рыдать, что пневма говно. Не наша это подушка, по нагрузке.
Грузовые подушки надежны, расчитаны на 12атм рабочего давления, расчитаны на работу в пыли и грязи. В отличае от кабинных подушек, да ход у кабинных, не большой.
При постройке пневмы нуно руководствоваться единственным правилом, «100 раз отмерь и примерь и тогда купи» как бы не было это банально.
Пневма за 10тыр на бус, это смешно. Имитация пневмы будет, с кучей огрехов и проблем при эксплуатации. О чем уже писал в своем бортовом. Народ активно ведется на халяву и наступает, с размаху, на грабли.
Я себе, для буса, подухи подобрал, по всей видимости. Еще раз все перепроверяю, чтоб не попасть с покупкой. Стоят они, там, 85$/шт. Тупая установка не прокатит, нужно еще вокруг них попрыгать, чтоб работали нормально и все отвечало моим задачам, возлагаемым на пневму.

[Semen]

Подожди-подожди, я особенности Ваниной пневмы пока не прикидывал. Я смотрел на Фаерстоун для Тахо-Субура 410 (к1500 91-99 гг). Ценник ЗДЕСЬ 11-12 киллорублей. Это отправная точка, константа так сказать. (Напомню, полная масса Субурбана ровно 3500 кг, предел категории "В". Ваня не может весить больше... во всяк случае по паспорту. Потому видимо он и безрамный. С рамой в "В" не помещается). Людей, данную приблуду установивших, как г...а за баней, измеряются тысячами. И опыт (отрицательный тож) имеется в большом количестве.
Еще один допуск - мы рассматриваем только пневму, без систем управления. То есть 2 балона, 4 кронштейна, 5 метров трубки, 1 нипель ну и фиттинги.
Итак, чем так КАРДИНАЛЬНО отличается задняя рессорная подвеска производства GMC для трака 1500 базы от задней подвески (рессорной тоже, во какое совпадение!))))) для буса 1500 серии тех же лет того же производителя? Я не спрашиваю, чем отличается от Форда, а GMC от GMC.
На самом деле для меня пока все это флуд, информационная разведка. Ибо в отличие от многих, мне совершенно не составляет трудности приехать домой и померять длИны рессор Тахи, Субура и Вана, даже за рулеткой ходить не надо - в машине лежит. Грязно только)))) (Ходы подвески ограниченны только геометрическими размерами элементов подвески, самих рессор и серег).

Добавлено спустя 11 минут 44 секунды:

Немного нарыл, на просторах тырнета, ходовая G-30, рессоры отсутствуют как класс

Это "Колхоз колхозный". Подвеска на 2-х паралельных рычагах, где обломок рессорного листа исполняет роль рычага. Гена ниже поставил правильную схему такой подвески - она 4-х рычажная должна быть. Рычаги снизу и сверху моста. Короче Жигули-классика. А тут.... Хоть бы коренной целым оставили

[Акулыч]

На Тахо-Субуре рама есть, на Шване нет.
Это основное.
Бери чужой негативный опыт и изучай ошибки.
Без слез сложно смотреть на готовые комплекты, которые предлагаются оттуда.
По асфальту в самый раз, как на рельеф съехал, пошли приколы.
До систем управления, очень далеко.
Нормальной пневмы за 12тыр не купишь, это абсурд.
Для примера покажи один, на который ориентируются, попробую поизучать матчасть, высказать мысли.
Все что предлагается на мою Савану, либо чистый обман, либо не лезет, либо ерунда, не заслуживающая внимания. Уже отписывал в своем бортовом.