Пневмо подвеска ⇐ Подвеска

[SainT]

https://www.youtube.com/watch?v=ccyhz4sXBp0
Все возможно

[ВсеволодLA]

Сейчас есть абсолютно устраивающая подвеска на Шеви Экспресс II (12г.в.) 5.3 AWD.
1. Очень нужно для поисково-спасательных операций увеличивать клиренс. Скорость перемещения на увеличенном клиренсе может быть 5-10 км/ч.
Вопрос:
1. Можно ли сделать пневмоподвеску для изменения клиренса в дополнение к обычной подвеске?

[SainT]

Можно ли сделать пневмоподвеску для изменения клиренса в дополнение к обычной подвеске?

Да

поисково-спасательных операций

Шеви Экспресс

[Акулыч]

1. Можно ли сделать пневмоподвеску для изменения клиренса в дополнение к обычной подвеске?

Нет.
Потому как размер колес остается штатным, а клиренс, это расстояние от земли до нижней точки подвески.
Расстояние до чулков и корпуса дифа не изменится.
Значит клиренс изменить низя.
А вот поднять пузо (кузов) можно.
См бортовой Кианыча, Re: EXPRESS 2012/698 (Пост кианыч #141345) это пример на перед. Поставлено только у него, из наших. Насколько я знаю.
На зад можно ставить подушки как у меня и Кианыча, Доминаторы 2600.

[ВсеволодLA]

1. Можно ли сделать пневмоподвеску для изменения клиренса в дополнение к обычной подвеске?

Нет.
Потому как размер колес остается штатным, а клиренс, это расстояние от земли до нижней точки подвески.
Расстояние до чулков и корпуса дифа не изменится.
Значит клиренс изменить низя.
А вот поднять пузо (кузов) можно.
См бортовой Кианыча, Re: EXPRESS 2012/698 (Пост кианыч #141345) это пример на перед. Поставлено только у него, из наших. Насколько я знаю.
На зад можно ставить подушки как у меня и Кианыча, Доминаторы 2600.

Правильно ли понимаю, что при такой конфигурации при давлении "0" в пневмосистеме или отказе пневмоподвески передвижение на авто возможно?

[Акулыч]

Правильно ли понимаю, что при такой конфигурации при давлении "0" в пневмосистеме или отказе пневмоподвески передвижение на авто возможно?

Правильно.
Только давление "0" в подушках держать нельзя.
Ни в каких.
Собсно все зависит от идеологии построения пневмы.
При давлении 0.5атм, пневма будет сохранять подушки и не мешать штатной подвеске, например, когда машина пустая.
Пневма может выполнять роль компенсатора загрузки. Например, у меня пневма включена в поддержание "осанки" буса даже в пустом состоянии, специфика свапа подвески, а когда я положу 700-800 кг на борт, мне необходимо поддуть заднюю до 4атм, примерно. Передняя пневма у меня отсутствует, но при загрузке, перед, почему-то, не прожимается. Видимо, переизбыток мощности торсионов.

[ВсеволодLA]

Правильно ли понимаю, что при такой конфигурации при давлении "0" в пневмосистеме или отказе пневмоподвески передвижение на авто возможно?

Правильно.
Только давление "0" в подушках держать нельзя.
Ни в каких.
Собсно все зависит от идеологии построения пневмы.
При давлении 0.5атм, пневма будет сохранять подушки и не мешать штатной подвеске, например, когда машина пустая.
Пневма может выполнять роль компенсатора загрузки. Например, у меня пневма включена в поддержание "осанки" буса даже в пустом состоянии, специфика свапа подвески, а когда я положу 700-800 кг на борт, мне необходимо поддуть заднюю до 4атм, примерно. Передняя пневма у меня отсутствует, но при загрузке, перед, почему-то, не прожимается. Видимо, переизбыток мощности торсионов.

Идеология такая- кузов приподнимать для улучшения геометрии+поисковый УАЗ таскать. В остальное время ездить на той подвеске, что сейчас есть.
Саш, хочу понять, если с пневмосистемой случится поломка, то я смогу до дома добраться или надо готовится к ремонту на месте поломки?
При трёхэлементных "бубликах"на сколько сантиметров получиться подняться?

[Акулыч]

ВсеволодLA,
Мне твоя задача понятна.
Надо исходить не из говняно-дешевых бубликов, типа Рубен и прочего дерьма, а из геометрических возможностей подвески буса.
Максимально возможно поднять штатный зад на 4", а штатный перед, ну, 3", наверное, но это все уже без хода отбоя.
Потому как сзади стоят аммы, с ходом 200мм, а рабочая высота буса, где-то по середине хода аммо, значит +100мм вверх и все. можно, конечно, поставить аммы длинее, но рессора не даст безобразничить. Дальше можно стремянки поставить "тюнинговые" но упрешься в возможности передка. А там сложнее.
А спереди есть ограничители хода рычага, можно, конечно же, его срезать, но угол работы ШРУСа выйдет в закритичные углы и может развалится. Ну и аммы, опять же, имеют конечный ход, не давая ШРУСу уйти в аут.
Я так думаю, что от штатного положения кузова можно поднять кузов не более чем на 100мм

[shurlex]

Ого... В Лизе уже два экспресса? ))) Привет комрад )

[Акулыч]

В Лизе уже два экспресса?

Ты тоже?