Пневмо подвеска ⇐ Подвеска

[buzzard]

Перфекционизм, конечно, хорошо. Но тут на клиентском авто крякнул китайский клапан на дудку и он неделю ездил с постоянно тарабанящим компрессором (в т.ч. в Твескую обл., дорога 4 часа). Компрессор Беркут 20 Pro. Продолжает работать. Работает уже третий год, в потроха его никто никогда не лазал.

[кианыч]

Я понимаю что все мы здесь рукастые перфекционисты

всеж нет доступного бюджетного компа безотказного как калашников. что-то надо допиливать,постоянно протягивать и техобслуживать.

Ну согласен, ведь все эти компрессоры(Беркуты, Т-макс, Хундаи и т.д.) рассчитывались накачать колеса, а мы качаем в ресы 40-70 литров и давкой 10-14 кг., вот и приходится точить/пилить, т.е. адаптировать под свои нужды-что бы сократить время накачки ставят несколько Беркутов и тому подобных. Каждый Беркут типа 20 и ему подобный кушает порядка 40-45 А, производительность типа 70 литров. 2 беркута двадцатых 80-90 А и всего 140 литров. Нарди- 80 А и 225 литров. Разница ощутима. НАРДИ - ДОРОГО, это факт. Амперы в машине-даются тяжело.
Вот надежный(почти как Калашников) oasis 3000-но ни фига не бюджетный. https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _520257084
Ну или нужно переходить на другие копмрессоры

[Акулыч]

Оазис, конечно, это совсем круто.
Чихнул и ресивер уже набит.
То, что в основе Оазис-а используется Йорк 210, дает надежду, что мой будущий инсталл такого же Йорка к мотору, даст тот же эффект.
Нарди из коробки работает отлично, при правильной схеме построения системы.
А чтоб он работал вообще без нареканий, его вручную "допиливают напильником", как подгоняют и тюнингуют моторы под себя любимого.
Бытовые компрессора, в проф системах, могут работать, но требования к объемам ресивера и давлению, должны быть довольно низкими.
Нарди, Оазис и др инсталлы на моторы, работающие от ремня, это уже нормальные профи системы. Работающие в системах, с требованиями уже не достижимыми бытовиками, типа Беркута, Т-Макса, Аллигатора и т.д...
Как в колесной теме. Каждой покрышке своя дорога.

[кианыч]

на клиентском авто крякнул китайский клапан на дудку и он неделю ездил с постоянно тарабанящим компрессором (в т.ч. в Твескую обл., дорога 4 часа). Компрессор Беркут 20 Pro. Продолжает работать. Работает уже третий год, в потроха его никто никогда не лазал.

buzzard-должна была сработать тепловая защита в самом моторе, если такое не произошло-думаю скоро "кончится" это Беркут 20 Pro

[кианыч]

То, что в основе Оазис-а используется Йорк 210, дает надежду, что мой будущий инсталл такого же Йорка к мотору, даст тот же эффект.

Саша иду по стопам

[Акулыч]

иду по стопам

По граблям!

До чего ж у нас тесно под капотом, просто жуть.
У меня еще ресивер кондиционера стоит, там где Йорк ставить надо.
По этому Йорк уйдет вниз, почти к раме.
С одной стороны это даже хорошо.
Но некоторые вопросы еще не решены.
В частности контроль уровня масла в картере Йорка, с учетом его низкого расположения и крайне плотной моторной компоновки.

[кианыч]

По этому Йорк уйдет вниз, почти к раме.
С одной стороны это даже хорошо.

Так по мне э т о вообще СУПЕР!!!

[Акулыч]

В этом есть определенные плюсы, в свете дальнейшего возврата масла.
Есть мысли КАК построить без плясок с бубнами и оно все будет работать САМО!
По крайней мере должно.

[dr.feelgood]

иду по стопам

По граблям!

До чего ж у нас тесно под капотом, просто жуть.
У меня еще ресивер кондиционера стоит, там где Йорк ставить надо.
По этому Йорк уйдет вниз, почти к раме.
С одной стороны это даже хорошо.
Но некоторые вопросы еще не решены.
В частности контроль уровня масла в картере Йорка, с учетом его низкого расположения и крайне плотной моторной компоновки.

Саш! в окошко уровня масла Йорка вкручивать штуцер с шлангом,шланг выводить на зримую линию горизонта,с прозрачным бачком,например от тормозов или сцепления мотоцикла.

[Акулыч]

в окошко уровня масла Йорка вкручивать штуцер с шлангом,шланг выводить на зримую линию горизонта,с прозрачным бачком,например от тормозов или сцепления мотоцикла.

Это понятно.
Реализуется это так.

Это Йорк 206 mini. 210-й такой же конструктивно.
И конкретно этот аппарат, с картинки, лежит у меня в гараже, в комплект к моему 210-му.
Дело как всегда в мелочах.
Компрессор будет стоять в жопе мира самом низу моторного отсека.
И в лучшем случае, я увижу лишь крышку компрессора, где-то там...глубоко и то если посветить фонариком.
Говорить о том, что я увижу эту трубочку, вообще нельзя.
То, что Йорк наиболее приспособлен для накачки воздуха, излишне.
У него отдельный масляный картер.
Вынос масла все равно присутствует и необходимо это масло отловить (известно как)
Однако необходимо, время от времени контролировать уровень масла.
Для этого нуно иметь щуп по чертежу.

А теперь, самое интересное.
КАК я суну щуп в окошко на компрессоре, если я даже компрессора не вижу?

Напрашивается аналогия с щупами в АКПП или моторе. Моторный не нравится, потому как АКПП-шный хоть немного застегивается и держит небольшое давление.
Так что тут еще проектировать и привязывать....долго.
Как попало собрать можно.
Хотелось бы чтоб не переделывать.
Известно уже 4 угробленных компрессора, потому что все бегом
А "торопица не надо!"(с) это еще товарищ Саахов говорил.