Пневмо подвеска ⇐ Подвеска

[SainT]

Мне бы простой банан в пружину

Продаются чулки на стойку аммо у тех же па-рти "универсальные"
Всмысле купил и колхозь )))

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
А если такую хрень на аморт натянуть то и пружина уже не нужна

[Акулыч]

Такие поставить невозможно.
В частности именно сливу и именно в двухрычажную, спереди.
Конструктивная особенность сливы. Она на изгиб почти не работает, в отличие от бублика. Для которого угол наклона площадок, как на фото - норма.

[SainT]

Речь идет о надевании на аморт -он то по прямой работает

[Акулыч]

А... тогда понятно.
Кто будет пробовать?

Я-то буду бублик ставить, вперед. Однозначно. Но еще не принял решения КАК, из 3-х вариантов.
А сзади уже все решено.

[Gnome]

Мне бы простой банан в пружину

Продаются чулки на стойку аммо у тех же па-рти "универсальные"
Всмысле купил и колхозь )))

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
А если такую хрень на аморт натянуть то и пружина уже не нужна
http://usavans.ru/download/file.php?id=31817

Здесь три момента, на первый взгляд. Надо померить, конечно, но наш диаметр больше 45 мм, как мне кажется. Второй момент - во что будет упираться этот рукав вверху и внизу? И длина, на мой взгляд, меньше нашего амморта.

[SainT]

Сверху он зажимается гайкой на штоке (то есть не предназначен для амортов у которых ухо под болт сверху)
Снизу он просто садится на аморт пока не упрется внутренний бурт в корпус аморта
Так как давление стремится все время распрямить чулок то вверх оно уже не выскочит

[Gnome]

то есть не предназначен для амортов у которых ухо под болт сверху

Значит, нам точно не подходит.

[SainT]

Значит, нам точно не подходит

Почему ? Что мешает подобрать амортизатор под задачи ?

[кианыч]

Саша(Акулыч)

Я-то буду бублик ставить, вперед. Однозначно. Но еще не принял решения КАК, из 3-х вариантов.

А можно узнать что за варианты.

А сзади уже все решено.

Прислушавшись(правда не сразу ) к твоему совету дозаказал на задок Д2600(15 р- за 2шт), у Д2500- ход маловат.

[Акулыч]

кианыч,
Завтра отпишу. Дома с огрызка. Я им умею только кнопки давить для текста и пробки смотреть.
Остальное на работе.
Если текстом, то вариантов исполнения конструктивно, два.
1. Подушка сверху, исполнение в двух видах, как я выкладывал только что и как выкладывал Самоделкин.
2. Подушка сбоку рычага, в мертвой зоне колеса. Тоже сегодня выкладывал.
У меня сверху, над верхним рычагом, наверное и у тебя так же, не сильно разгуляешься. К тому же у меня в мечтах избавится от торсионов как класса и встать на пневму 4-мя ногами, по взрослому. Рессора сзади, реально, сейчас в просевшем виде, для выравнивания кузова, надо подняться на 50-80мм. А это значит, что вес кузова, сзади, ляжет, почти полностью, на подушки. А рессора исключительно как направляющий элемент. Она у нас мягкая и накаких сюрпризов не жду. Вот и выходит, сзади бус на пневму встане, а значит и перед нуно строить. Вспоминая Эксплорера, он был построен по аналогичному сценарию, спереди пневма основная и единственная, а сзади просевшие рессоры и подушки как основные, у меня самые лучшие впечатления от ее работы. Форд ходил весьма мягко, не смотря на 33" МТ, спереди и неразрезной мост. Ну и, на будущее, хочется поиграть с приседанием буса, при загрузке пассажиров. Да и еще есть мысли на пневму, но про это еще рано, уж чересчур нереально, т. е. никому не нуно, кроме высоких машин. Хотя весь мой проект, нереальным был еще год назад. Так вот по этому, у мну, есть сверхзадача иметь могучий и правильный компрессор и подушки из тяжелых серий. У тебя есть отличный компрессор, надеюсь, на его базе построишь хорошую систему, не только для дуделок. Подушки-то правильные, уже купил