Пневмо подвеска ⇐ Подвеска

[кианыч]

Почитав эту ветку(я тут человек новый ) и заимев Экспресс, не вижу вообще ни каких сложностей с полной пневмой(места "вагон"), по крайней мере на Экспрессе.
У меня есть еще авто KIA MOHAVE(МУХ-то же авто не легкий, сухой вес 2800), там в штате - на задней оси стоит пневма, компенсирует загрузку авто, а также можно в ручном режиме поднимать/опускать машину. Так вот, на передней оси ее вообще не существовало в природе, и ничего мы сделали.
Тоже самое воплотить с Экспрессом вообще проблем не вижу, тем более на Экспрессе пневма не заменит штатные задние рессоры и передние торсионы, а только будет помогать им-я так вижу "в этом направлении".
Если "сообщество любителей VAN" позволит-я выложу ссылки, как мы делали пневму на МУХе.
Вообще есть очень хороший форум по пневме http://pnevmopodveska-club.ru/.
Там же можно все комплектующие для всех задач купить: и сливы и бублики и блок клапанов и контроллер полностью автоматический для управления/поддержания авто в нужном положении, датчики уровня и т.д. и цены там в рублях(бюджетные) и люди там нормальные.
Это не рекламма-просто лично я там очень много почерпнул информации и железа, когда делал пневму на МУХе.
И системы подготовки воздуха для всех задач рассписаны как строить и что закупать для этого, при чем тут, а не в пиндосии.
Можно и пневмо сигнал пристроить на такой классной, большой машине, как VAN .

[Акулыч]

и заимев Экспресс, не вижу вообще ни каких сложностей с полной пневмой(места "вагон"), по крайней мере на Экспрессе.

Сзади, именно на твоем Экспресе, нет проблем.
Когда будешь приходить к мысли о пневме, в частности сзади, узнай рабочий ход подушки. Ход аммо я и так тебе скажу, 200мм по аммо. По месту крепления подушки должно быть чуть больше. Если будет вопрос - Почему?, отвечу, геометрия рулит, на крайний случай - рулетка. Первый постулат надежной пневмы - ход подушки должен быть больше хода подвески (в частности можно ориентироваться на аммо)
Про легкость установки на перед, я бы говорить не стал.
Отрицать это, отвечая в запале, не надо. Сними колесо и погляди куда ставить подушку, перед этим, сверни из картонки, ее макет в масштабе 1х1. Для визуализации. Подушка будет помогать торсиону, это да, но это не означает, что туда можно поставить подушку от кабины фуры, потому как унее размер маленький. Спереди, слишком много факторов необходимо учесть. На заднеприводный что Шван, что Экспресс, пневму на перед поставить раз плюнуть. А вот на полноприводный, надо попрыгать с бубном. Существующие технические решения пневмы спереди, спорные.
Себе буду ставить. На зад почти готова. Осталось построить надежный компрессор. Существующие либо дороги до безобразия, либо достаточной надежностью, для целей именно пневмоподвески, не обладают. Приходится изобретать.
Сайт http://pnevmopodveska-club.ru/, на данный момент, собрал на своих страницах, любителей пневмоподвески. Однако проект чисто коммерческий. Некоторый народ уже удален с форума, предлагающий альтернативы, а не то, чем торгует администрация. В принципе, это форум при интернет-магазине. Безусловно, полезного там подчерпнуть можно много. Но и каши, а так же разрухи в головах юзеров, немерено. Пневма для Приоры или др ТАЗ-ов, тема 80% сообщений. Скучно.

[SainT]

Для приор и тазов все готовое есть за смешные деньги-ниочем
А вот спереди на ПП действительно с местом очень туго ибо сливы не хочется а тор очень габаритный
Но для бездороги именно тор дает прогрессивную характеристику спасающую от пробоев

[Акулыч]

Вот бублик и буду прикручивать.
Но летом. Щас никак, да и опять же, лень и зимняя спячка.

[кианыч]

А вот на полноприводный, надо попрыгать с бубном. Существующие технические решения пневмы спереди, спорные.

Да, я видел такие http://www.vita-motors.ru/cars/chevrole ... r-susp.php
Даже где то видел фотку передней пневмы, но там действительно решение не але
А что мешает вот так реализовать(фото ниже), я видел что места вокруг амо маловато, но пневма на передке будет в подпор торсиону, "рукава" бывают различных диаметров, все расчитывается. Не хочу быть голословным, для меня на амик одеть рукав - не большая проблема.
Вот так мы делали на МУХе, там тоже с местом напряг, плюс пневма заменила пружину, как я писал выше машина тяжелая, особенно передок, рабочая давка-8 кг, на 10 кг. уже было положение "высокое", ну а в районе 12 самый верх. Насос в легкую качает 14 кг. У меня несколько ресиверов в помощь и блок клапанов дополнительный ну и т.д.
Контроллер на форуме пневмы - отличный и денег стоит адекватных, датчики от "ведровера", то же проверены временем и цена у них ниже чем везде.
Я не агитирую за них, я просто как пример.

[Акулыч]

Насос в легкую качает 14 кг.

Какой насос?
Давно качает?
Ресиверов на сколько литров?

[кианыч]

Какой насос?

Штатный, рабочая давка 14,3 кг. отсечка на 17кг.(работает уже 4 года, без каких либо намеков на усталость) + в помощь ему пара беркутов 20 без индекса "про", работают больше года, рабочая давка 10, отсечка на 12, беркуты естественно усовершенствованы/переделаны.

Давно качает?

ответил выше, усталости не наблюдаю и у них(беркутов).
В "запасниках" еще лежит NARDI, более тихий, компактный, двух цилиндровый(производительность 225 литров).

Ресиверов на сколько литров?

Ресов Три штуки: один на заказ из нержавейки на 20 литров, один 12(железо, с этого форума пневмы), один 3 литра штат(люминий).
Расход воздуха иногда очень большой, так как стоит тифон Т37.

[Самоделкин]

На Экспрессы 4wd давно ставлю пневму по этой схеме...., все довольны

[кианыч]

На Экспрессы 4wd давно ставлю пневму по этой схеме...., все довольны

И по чем опиум для народа?

[SainT]

Видел энто-же на хламер 2-й на ибей