Пневмо подвеска ⇐ Подвеска

[Акулыч]

sborch,
Уважаемый.
Спуститесь с небес на землю.
Просто ляпать что попало, в теме не надо.
Установка пневмы на троллейбус или американский тягач надо обсуждать в другом месте.
И про рефы и про контрабанду никому не интересно.
Тут про пневму на американские бусы.
Какой размер подушки от троллейбуса?
Какой ход подушки?
Хватит ли места на эти подушки под бусом?
Подвеска без общего ресивера прекрасно работает. Проверено неоднократно.
Ты, наверное, специалист широкого профиля, как видно из подписи, но устройство подвески Ситроена не выучил, там вообще нет пневматического компрессора. Там гидропневматика. Компрессор там есть, но гидравлический. А пневматический элемент, это металлический шар, где стоит мембрана. Туда надувается азот, под давлением 28 или 40 атм, на заводе изготовителе шаров. Они там разные.
У меня большая просьба, воздержаться от флуда в теме.
Это технический раздел.
Либо пишешь что-нить конкретное, либо делишься собственным опытом. Флуд в теме не допустим.
Потрепаться - велкам в Болталку.

[chimik]

Вставлю 3и копейки.......
Я в свое время ставил на рессорный Америкосовский РЕФ.....

сравнение не уместно и бесполезно (вредно!) для VANов...
все что можно применить от фур (и по несущему весу вполне достаточно для VAN) это пневмоподвеска кабины тягача... на пример Рено Магнум или Вольва FH 12-16... но по цене полный неадекват.... даже, если всю систему подвески (б/у) покупать в Литве, Польше, Германии... а в России... мама не горюй...
так что Акулыч прав, не надо забивать людям голову бесполезным мусором....

[Mutumbo]

Фигасе размерчик.
32", не удивительно, что там цепляет все за все. Если еще и диски с минусом, не удивительно, что сточилось все. Понты дороже денег, безусловно, я вот тоже купил бус на 18-х колесах, сейчас поставил штатные R15 и счастлив.
Рассмотрел фото и не увидел фатально просевших торсионов. Следы у тебя где, от колеса, сверху или с боку, ближе к двери?
Купить новые ключи, с лифтом на 2" наверное можно. Тебе надо искать от Тахо 840-й серии, у тебя агрегаты все от них. Если, конечно, родные не найдешь. Составным ключам я как-то не верю.
Отбойник в бублике это редкое исключение и ставят их на бубликах больших размеров. На маленьких бублах такого нет.
Как ни странно, часто наблюдаю Экспрессы присевшие на корму, к тому же у тебя обвес вокруг. Еще ни разу не сломал? Тогда ставь камеру, как сделал Косой (Костя) или в продвинутой версии, как у Мамбуто (Дима), у него в плафоне вернем, камера. Очень полезная штука, для парковки.
Тебе в Шеви + фактически поставили резиновую бомбу, под жопу. На мячике в детстве прыгал когда-нить? Именно так работает бублик. Для устранения эффекта "каучуковой бомбы" на каждую подушку необходимо поставить отдельный ресивер, 2л не больше, с соединительными трубками максимального диаметра. В идеале, по длине, этот шланг должен быть не больше 500 мм. Ресивер, для накачивания, это отдельная песня, с этими двумя объединять нельзя. Доп лист на рессоре выкинуть вон. Заказать аммортизаторы Каяба Мономакс, на Рокавто можно, напрямую. Выкинуть доп аммы, такой колхоз только усугубил проблемы в твоей подвеске. Мономаксы решат твои проблемы с козлением. Ты не первый. Диван сзади не надо переделывать. Нормальный диван. Давление к колесах какое держишь?
От Шеви +должны же быть какие-то бумаги, по работам. Там поглядеть какой КИТ поставили. Кстати, не лучший сервис, личное мнение.
Надо тебе на встречу приехать или в Ясенево, ко мне. Разобрались бы, как там тебе и что поставили лишнего.
Большая просьба, начинай свой бортовой. Тему про пневмы всю зафлудим не профильными вопросами.
Тебе буса в чувство приводить надо будет какое-то время. Там все четко разложим.
Не ссы, прорвемся!
Экспресс должен идти по линейке, просто обязан!

На данный момент у меня резина 33 дюйма, лифта подвески нет в принципе, сделан лифт кузова 30мм, иногда на пересеченке при сильных раскачиваниях трет об верх арки, диски штатные, амморты штатные, максимум что бы поставил это на перед гидро отбойники,

А по поводу камеры да камера в верхнем плафоне выигрывает перед другими вариантами, уже все в живую видел, у нас кстати еще один нарисовался экспресс, как в выходные поеду сидушки монтировать заеду к нему пофоткаться 8) на 777 номерах, с москвы пригнал.

По поводу пневмы скажу вот что, до вэна владел тундрой и очень много видел всякой пневмы, предназначена она только для перевозки больших грузов и разгрузки рессор, как только ставишь пневму причем любого производителя работа подвески ухудшается, это все про внедрения а не про родные исполнения.

предлагаю просто сделать небольшой лифт кузова и не трогать бедную подвеску, пробовал я накручивать торсионы становится только хуже, жестче, и не комфортно, есть у меня и ключи вперед и кирпичи на зад, ставить не буду, и не кому не советую, были бы хотя бы торсионы для нас с другими характеристиками, дак нет забыли про нас производители тюнинга слишком мало нас во внедорожной тусовке. а диски в 20 дюймов можно и на штатную машину спокойно поставить....

[SainT]

это пневмоподвеска кабины тягача... на пример Рено Магнум или Вольва FH 12-16... но по цене полный неадекват.

Есть подушки от грузовиков в продаже и по цене полный адекват http://pa-rti.ru/pnevmopodveska
Звонил им год назад -оплата через банки и в раб дни приезжать в Посад
Не нашел сил доехать еще пока
Но естественно это для прямых рук, а не готовые комплекты.
Для управления этим счастьем в авторежиме у америкосов есть интересный комплектик на дакотадигитал.ком

[KOOK - V8]

Не пойму . Как мы любим изобретать велосипеды.
От ИКАРУСА. От КАМАЗА. Ещё от чего то.
Есть реальное решение и предложение.
За нас уже ВСЁ рассчитали. Собрали в комплект.
Доставай деньги из кармана. Заказывай за речкой. Установи. И радуйся.
Нет.
Нам нужны тернистые пути .

Вот пример

1998-2012 Chevrolet GMC Express профиль savana 3500 4500 коммерческого шасси C .

http://www.strutmasters.com/Air-Lift-Lo ... -88245.htm

[Matyha]

Внутри действительно здоровенный отбойник

[chimik]

Установи. И радуйся.

не факт... пишут одно, а вреале оно к нам не встает... точней не работает... по ходу подвески...
без колхоза ни как...

[sborch]

Уважаемый.
Спуститесь с небес на землю.

Слава богу я НА ЗЕМЛЕ

Фиттинги и шланги в грузовых запчастях.
Ресивер, общий, от грузовика, слава богу у нас места не меряно.
Предохр клапан от грузовика.

Это не стыкуется с этим

Установка пневмы на троллейбус или американский тягач надо обсуждать в другом месте.

Дешевые пневмоподушки - нонсенс.
Установка пневмы не бюджетна ни разу.

Поэтому и предложил(как вариант) рассмотреть ДЕШЕВЫЕ и КАЧЕСТВЕННЫЕ подушки от тролейбуса.

но устройство подвески Ситроена не выучил

Наверное к Вашему сожалениж я отлично знаю подвеску на Ситроене(и еще много других авто), а Вам "великим" стыдно не знать, что компрессор кондиционера с Ситроена считается одним из лучших при использовании для прокачки воздуха.

Это технический раздел.
Либо пишешь что-нить конкретное, либо делишься собственным опытом.

Куда конкретнее? Предложил бюджетный вариант(с достойным качеством и запасом прочности) поди лучше подушек с кабины МАГНУМА(вес кабины 1,5 тонны).
Я и поделился СОБСТВЕННЫМ опытом, и не важно, кто на чем строил "пневму" на РЕФе или на ВНЕДОРОЖНИКЕ везде эксперементы, исправление ошибок и конечный результат которым остался ДОВОЛЕН.
"Бананы" в пружину-это чтобы "доехать" на перегруженной машине, но ни как полноценная или совмещенная подвеска(можно еще тенисных мячей напихать, в 70е годы было "модно" когда на "Жигулях" за картошкой).
Это МОЕ мнение и оно может отличатся от мнения других людей.

[SainT]

Компрессор кондиционера расчитан на работу в среде газа с маслом. Перекачивать воздух придется с капельницей подающей масло. Иначе клин.
Компрессор кондиционера никогда не сравнится по эффективности с компрессором для воздуха )))

[Акулыч]

sborch,
Еще раз повторяю свои вопросы:
Размер подушки троллейбуса?
Ход подушки?
Артикул, фото...

а Вам "великим" стыдно не знать, что компрессор кондиционера с Ситроена считается одним из лучших при использовании для прокачки воздуха.

К счастью, мы, "великие", тему использования компрессора кондиционера прошли в далекие и давние годы и похоронили эту бредовую идею, как тупиковую ветвь пневмостроения. А вместе со мной все очумельцы, из джиперской среды, которые тоже, по началу, пришли именно к этой идее. Всяко-разные приспособы на тему сначала смазать компрессор, а потом удалить эту смазку из воздуха, оказались не жизнеспособными, с точки зрения надежности в долговременном плане. Все вернулись к электрическим компрессорам или специализированным, типа от Камаза или Паза.
Прошу писать в тему не вольный флуд, а что-то, имеющее практическое отношение к пневме на бус.
Флуд буду стирать.
Если что-то желаете ответить лично мне, прошу в личку. Там резвиться можно.
Тут - нет.

SainT
Как раз компрессор кондея, по компактности и объемной производительности, превосходит обычный компрессор для воздуха. По давлению тоже все нормально.
А вот про смазку и т.д. ты прав. Тут все плохо. Из-за чего практику использования НЕ специализированных компрессоров, похоронили.