нет там каких либо дополнительных сёдел из литьевого чугуна. сёдла в головке проточены.
именно сжигает. на то он и кислород, что бы сжигать
ну и перегреваются немного люминиевые бошки.

нет там каких либо дополнительных сёдел из литьевого чугуна. сёдла в головке проточены.
именно сжигает. на то он и кислород, что бы сжигать



Всмысле нет ? Если башка из литьевого чугуна то и седла тоже раз они нарезаны прямо в мясе башки
Употеет сжигать -чтоб чугун загорелся температура нужна сильно выше 2к градусов
Они хуже отводят тепло от клапанов

раскалённый кислород сжигает всё. не сразу, слой за слоем . езда на бедных смесях противопоказана всем типам моторов , особенно на газе.


это когда газосваркой, за пять секунд ,всё сгорает. а если в "грязном виде", то медленно, незаметно, в течении месяца- года.
с NOS не встречался, но думаю на закиси азота никто больше минуты не ездит, это для гонок, там ресурс двигателя небольшой. дайте мне NOS, за пол часа сожгу не только клапана , весь мотор в труху
а вот это спорный вопрос. кто то годами ездит, а у кого то через месяц поршни прогорели. может и не было стехиометрии.

Вот именно у них седла и изнашиваются выпускные вследствие перегрева клапанов

а там точно стехиометрия была?
