Наиболее обсуждаемый вопрос среди автомобилистов и представителей автомобильного сервиса касается совместимости моторных масел. Ни одна проблема не вызывает столько противоречивых суждений и споров. Попытаемся основательно разобраться в этом вопросе, опираясь на международные стандарты и общепризнанные во всем мире правила.
Существует две точки зрения на этот счет.
Первая отражает мнение представителей ведущих зарубежных нефтяных компаний, которые утверждают, что высококачественные моторные масла совместимы.
Вторая высказывается некоторыми научными работниками, так или иначе связанными с нефтехимией, а также автомеханиками. По их мнению, масла различных фирм-производителей с различными эксплуатационными свойствами категорически несовместимы.
На чем основываются суждения специалистов, не признающих совместимости? На знаниях и опыте, приобретенных из своей практики. Правы ли они? Да, правы, но только по отношению к маслам, выпускаемым по ГОСТам, ТУ или изготавливаемым на подпольных предприятиях и реально вообще никаким стандартам не соответствующим.
Сейчас очень многие производители масел и в России и в Украине не собираются выпускать свои масла, которые совместимы с маслами конкурентов. Очень жаль, что они, «сертифицируя» масла по стандартам Американского Института Нефти, даже не догадываются о том, что совместимость моторных масел — одно из требований стандарта API. Промаркировав свою продукцию классами API (интересно проследить методы их присвоения, однако это весьма емкая, отдельная тема), они решили сделать соответствующие поправки к стандарту, которые вытекают из ответов на вопрос относительно совместимости выпускаемой ими продукции. «Какая еще совместимость. У нас API без совместимости». И еще: «совместимости не бывает». Некоторые добавят: «Никогда». Вооружившись таким подходом можно далеко пойти, исключив еще несколько испытаний, например, моторных или вообще от них отказаться за ненадобностью.
После такой аргументации надо признать: масла, изготавливаемые такими предприятиями, действительно зачастую несовместимы.
К счастью, в Украине есть производители масел, которые понимают важность выпуска высококачественных смазочных материалов и, что немаловажно, имеют такую возможность. Они придерживаются современных требований, и их продукция действительно соответствует международному уровню, а значит их масла также совместимы.
Зададимся вопросом, а нужно ли вообще экспериментировать со своим дорогостоящим двигателем, пытаясь получить совокупные превосходные характеристики от каждого смешиваемого масла? Нет, заливать в мотор все подряд — нехорошая практика, даже если используемые масла заведомо высокого качества.
Наиболее часто вопрос совместимости масел возникает, когда необходимо долить масло в двигатель, а требуемого нет, либо когда марка масла, залитого в двигатель, неизвестна, а доливка необходима. В таких случаях владельца автомобиля может ввести в заблуждение информация, иногда публикуемая в прессе, и вместо того, чтобы просто долить соответствующее моторное масло, он будет либо пытаться полностью его заменить, включая фильтр и промывку системы, либо транспортировать автомобиль на СТО.
Вопрос о совместимости включает в себя три пункта: совместимость однотипных минеральных либо синтетических масел, или совместимость минеральных и синтетических.
Базы минеральных масел совместимы, но остается вопрос совместимости присадок, который требует проверки при разработке состава новой марки масла. Различные синтетические жидкости (не моторные), как правило, несовместимы.
Известно много типов синтетических жидкостей, предназначенных для смазывания различного оборудования. Одни предназначены для смазывания агрегатов атомных станций и являются негорючими материалами, другие используются в авиации, третьи в качестве основы тормозных жидкостей. Самая многочисленная группа синтетических жидкостей — это полиальфаолефины, используемые в качестве базы для производства моторных масел (как правило, совместимы с минеральными базами). Существуют также синтезированные смазочные материалы на основе хлора, фтора и др.
Смешиваются ли вышеназванные вещества? Большей частью нет. Что произойдет, если добавить гидравлическую, тормозную жидкость или антифриз в систему смазки двигателя? Ответ известен всем, и подтвердить его можно экспериментально даже в примитивной химлаборатории. Вопрос в другом: кто станет это делать — малограмотный водитель, домохозяйка или компания, производящая смазочные материалы, которая хотя бы немного дорожит своим именем?
Американский Институт Нефти в своих стандартах на моторные масла оговаривает все их свойства, призванные обеспечить минимальный износ двигателя, расход топлива, уменьшить загрязнение окружающей среды и др. Там же жестко регламентируется совместимость (FTM 791С method 3470, H&M) выпускаемых либо вновь разрабатываемых масел с уже существующими и являющимися эталонными маслами. Ни одна уважающая себя фирма не позволит себе выпустить на рынок моторное масло, которое хотя бы по одному пункту не соответствовало бы стандарту API, либо без проведения всего комплекса испытаний, требуемых данным стандартом.
Любое моторное масло, готовящееся к выпуску, должно быть проверено на совместимость с шестью эталонными маслами. Испытания включают в себя глубокое и длительное охлаждение смесей, высокотемпературный нагрев, выдержка при высокой температуре, последующее многократное охлаждение, затем снятие реологических характеристик, построение калориметрических кривых, анализ однородности и выпадение осадка.
Испытания проводятся с минеральными и синтетическими маслами, высоких и низких классов, дизельными и бензиновыми. Если результат этих испытаний положительный, проводятся последующие, в том числе и дорогостоящие моторные, если нет — масло-кандидат отстраняется от дальнейших испытаний. Масло окажется на рынке лишь в том случае, если по всем параметрам будет соответствовать данному стандарту.
Вывод: на рынке высококачественных смазочных материалов действительно соответствующих API, не может быть несовместимых моторных масел. Это утверждение проверено в течение десятилетий на дорогах Европы и Америки.
Другое дело — осторожность в этом вопросе все же соблюдать необходимо. Появляющиеся на рынке подделки масел известных марок и добавление в двигатель сомнительных присадок потребителем действительно зачастую приводят к негативным последствиям, проявляющимся в образовании сгустков, нагарообразовании, желеобразовании с последующей забивкой масляных каналов и остановкой двигателя. Это уже теперешний опыт многих автомобилистов, которые не всегда могут установить истинную причину подобных явлений, списывая их на несовместимость смешанных масел
Совместимость моторных масел ⇐ Двигатель
-
Автор темыchipa
- Бывалый
- Всего сообщений: 682
- Зарегистрирован: 01.05.2011
- Авто: Опять хочу ВЭН. И ведь куплю же!
- Мой бортовой журнал: http://usavans.ru/?p=26
- Откуда: Астрахань
- Возраст: 54
-
- Постоялец
- Всего сообщений: 379
- Зарегистрирован: 01.05.2011
- Профессия: механик
- Авто: Шеви Ван 6.2 дизель 88г., Шеви Ван 5.7 90г. и др.
- Откуда: Санкт Петербург
- Возраст: 64
Re: Совместимость моторных масел
Почему есть, недорогая синтетика и дорогая? Потому, что все зависит от основы. Хорошая основа денег стоит. И присадки конечно.
т. +7 981 121 84 79 Skype gennadi19601
Чем дальше влез, тем ближе вылез
Чем дальше влез, тем ближе вылез
-
- Похожие темы
- Ответы
- Просмотры
- Последнее сообщение
-
- 4 Ответы
- 834 Просмотры
-
Последнее сообщение SainT