Тосол и антифриз

Сообщение **chipa** » 29 авг 2011, 15:24

антифриз по цветам имеет разную температуру кипения и замерзания. других отличий нет, так что какой цвет заливать, не так уж и важно, главное доливать соответствующего цвета. более подробную инфу поищу, но пока сильно занят.

Разницы нет, какого цвета антифриз, главное что бы он был хорошим и исполнял свои функции, такие как защита от коррозии и перегрева/размерзания двигателя.
Выбор антифриза по цвету
Википедия, Антифриз

Сообщение **Amir** » 30 авг 2011, 05:18

Насколькоя я понимаю теорию метода антифриз - это смесь этиленгликоля с дистиллированной водой + присадки обеспечивающие смазку и антикоррозийную обработку магистралей и помпы.

Сообщение **chipa** » 30 авг 2011, 08:22

Совершенно верно!

Сообщение **schulz** » 03 сен 2011, 17:27

motovoz:а если залить систему веретёнкой....... или ещё каким нить маслом пожиже.....

Веретенка пеница! (и воняет, но это мелочь). В трактора раньше лили трансформаторное масло, но это в дизеля, которые перегреть в принципе невозможно, и лили в зимний период, от лени и недоступности на ту пору антифризов.

Amir:а какая температура кипения антифриза должна быть? я по глупости залил 108 градусный антифриз, движок перегреваться начал, подумал и залил 123 градусный все пучком, а есть еще 132 градуса, может его лучше?

Температура кипения антифриза при изменении концентрации меняется на 1-5 С (в значениях 100-107 С без гермопробки ). И с гермопробкой на 1-10 С. в диапазонах 125-135 С.
Так что не важно в какой пропорции и какой залит антифриз (акромя чистой воды и чистого антифриза, ибо это безумие в нашем климате), важно насколько система исправна.

Сообщение **Wind7** » 03 сен 2011, 17:57

schulz:важно насколько система исправна.

Андрей , подскажи , где копать ... а именно заменив антифриз еще в конце весны , вскоре пришлось заменить снова , так как начал вызывать сомнения термостат ... после замены , указайка ну как то не айс работала , плюс небыло "отсечки" при прогреве ..... залил в систему , раскоксовыватель отложений , купил новый антифриз , новый термостат , на улице температуры стали за 20 в плюсе соответственно ... и ничего не изменилось по приборке , единственное , стала более явная "отсечка" термостата ... в августе заменил оба , больше не нашел на машине , температурных датчика , показания стали , как бы сказать , более четкие , без скачков ...
Но температура все равно выше , чем была в прошлое лето на старом антифризе ... сейчас залит AGA Z-65

... на горки , с целью выдавить пробку и вниз "головой" и вверх заезжал ... что показательно , после подобной процедуры , температура как то резко упала , выехав на дорогу , даже успел порадоваться ... но не тут то было , снова выползла в верх ...
если расценивать за циферблат , надпись на приборке "Normal" , то я знаю что у Кирилла Kir F150 , на таком же двиге , стрелка выше буквы "О" не ползет , у меня более менее (ночью) стрелка на "М" спускается , днем практически на "L" ...
да , забыл сказать , у меня мертвая вязкомуфта , и по твоему совету неспешно (не разорваться , просто пока до сих пор , то тормоза , то подвеска , кузов , да парням на разборку "свежей" машины с живыми карлсонами , все не попадает) ищется дабл-карлсон ...
но тут же вопрос , с той же , имеющейся сегодня , вязкомуфтой , эксперимент с горкой , тогда как тут уместен ... почему температура , после резкого задирания морды или опускания , не помню после чего именно , т.е. не скажу наверняка , что больше повлияло , упала вниз ...
Радиатор намыт при полном снятии , выявившиеся после раскоксовки отложений , течи запаяны ...
протечек нет , с новыми датчиками , была заменена крышка радиатора , оригинал ...

где копать , всю голову сломал ...

Сообщение **Amir** » 03 сен 2011, 19:26

Кстати про пробку, из задней печки ее выгонять надо или нет? Тоже заменил антифриз на АГА, печка греет, а мысли есть что радиатор печки выше уровня магистралей, соответственно пробка воздушная должна была получиться...

Сообщение **schulz** » 03 сен 2011, 21:16

Kulta:где копать , всю голову сломал ...

Ну я как бы не силён в абортах по телефону. Думаю, что раз всё уже перекопано - дело в муфте. Она как мертва? не всегда включается, или всегда включена?
Из теории на температуру двигателя влияет даже низкий уровень масла, а на практике встречается проскальзывание крыльчатки на валу помпы. Кстате, с заменой помпы надо быть всегда аккуратными, т.к. они могут иметь разное вращение на одном двигателе, при разных ремнях, поликлиновом и зубчатом.

Сообщение **Wind7** » 03 сен 2011, 21:33

schulz:дело в муфте. Она как мертва? не всегда включается, или всегда включена?

она , я бы сказал , вообще не включается ... не "клинится" при нагреве ... вращение крыльчатки , относительно самой муфты , как в холодном состоянии , так и в горячем ... я пытался ее заклинить , навсегда , так она при выключении двигателя откручиваться стала , по инерции ... в итоге разклинил снова , пока была заклинена , температура сильно не опустилась ... клинил в Москве , температура под 30 была на улице , выехал домой в ночь , была пониже , но не особо сильно ...

schulz:проскальзывание крыльчатки на валу помпы

да , вот этот нюанс я еще не проверял ... стоит задуматься , Спасибо ...

schulz:с заменой помпы надо быть всегда аккуратными, т.к. они могут иметь разное вращение на одном двигателе, при разных ремнях, поликлиновом и зубчатом.

разное вращение - разное направление ???

Сообщение **schulz** » 03 сен 2011, 22:36

Kulta:разное вращение - разное направление ???

ага. как раз в середине 80-х американцы перешли на поликлиновидные ремни - оттуда у этой истории ноги и растут. но если заказывать запчасти не на ебее, то нарваться почти не реально - это на ебей народ из гаража вываливает лежалые артефакты

Ещё вспомнил про помпы с маркировкой HD. Если такая попадётся, то имей в виду, что это простая помпа, а не повышенной производительности (продавцы её секрета не знают, а цена разная)

Тосол и антифриз - Страница 2

Тосол и антифриз ⇐ Двигатель