Dodge ram van b250 5.2 1994 ⇐ Бортовые журналы

[LOM]

Ух ты! Что бы так сломать талант нужен.
Раньше во всех таксопарках были мастера по таким вот вещам. Сейчас возможно и не найти.

[Seregin]

Фотографии радиатора, как думаете возможно ли его восстановить? Подскажите какого-нибудь мастера. Купил бы новый в принципе но затрудняюсь где и как заказывать.

Мотовоз тебе в помощь...или сам с е-бея....

[b0rder1iner]

Всем привет. Я и мой додж снова в строю. Сперва хочу описать прошедший год и поблагодарить тех, кто мне помогал все это время и без кого я бы не прошел сквозь эти испытания в твердости намерения иметь свой бус.

Додж Рэм Ван b250 я купил в конце декабря 2012 года у Саида, с которым меня давно еще познакомили общие друзья. Со мной поехали Motovoz и КООК ве-20. Им выражаю огромное спасибо за ту помощь, которую они мне оказывали первое время и в дальнейшем я к ним приезжал, и звонил выяснял многие вещи по ходу ремонта. К сожалению я не воспользовался многими из добрых советов Николая КООК ве-20, в результате чего поимел много проблем. Когда автобус был куплен, акпп уже было ушатана, но тем не менее работала нормально. Покатушки на юг владимирской области и необходимость выезжать из снежных ловушек на дороге, привела акпп в состояние сильного износа. Этому способствовало еще и то, что металлические штуцеры идущие на охлаждение масла акпп были в плохом состоянии, пережаты и пр. Хотя Саид об этом мне упомянул при продаже, но я это забыл. И вообще в то время я мало представлял, что и как нужно делать при обслуживании автобуса. После той поездки акпп еще функционировала с глюками, и необходимо было срочно заменить фильтр атф и сам атф. Ирония в том, что когда я ехал от двух Николаев и искал где купить атф, по пути его нигде не было, а пока я доехал до круглосуточного автомагазина на щелковской, акпп умер. Денег на перебор акпп тогда не было, тем более что точную стоимость мне никто не мог сообщить, некоторые известные мастера говорили предварительно ценник 50 т.р. Поэтому огромное спасибо пришедшему на помощь форумчанину Rost310 из Выборга, который из Питера через транспортную компанию передал мне свой б у акпп. Отдельное спасибо за терпение в получении от меня денег за него. Помогли тогда мне еще знакомые ребята с автосервисом на смирновской улице. Там мой бус стоял месяц и я с другом получил бесценный опыт снятия и установки акпп без подъемника. К сожалению не было денег на ремонт гидротрансформатора. Что в целом подточило ресурс установленной акпп, поскольку литр или два старого прогоревшего масла, продолжало гоняться в установленном агрегате. После этого ремонта я ездил на бусе не очень долго. Смерть эта акпп увидела когда во время поездки лопнул шланг между медным штуцером и радиатором охлаждения. Это случилось на большой скорости, и я не имел представления о том, что акпп теряет масло, пока не услышал громкий звук рвущегося металла драйвплаты, работала только задняя скорость. Мой бус отбуксировал дэо нексия до автосервиса на смирновской улице. Пара месяцев у меня совсем не было ресурсов для восстановления акпп. Стоит еще упомянуть о том, что из-за недостаточно сильного прикрепления стартера к акпп, винты разболтались и корпус стартера раскололся. Заменил новым. В то же время сменил масло двигателя, воздушный и масляный фильтр. И крестовину карданного вала из-за неаккуратного монтажа, иголки из игольчатого подшипника рассыпались.

Огромную благодарность выражаю еще одному форумчанину ALEXXX#1. Его я также многократно беспокоил звонками, расспросами, и неоднократно брал на длительный срок сервисный мануал по dodge ram van. Пока не купил эту книгу. Его помощь была одна из ключевых во всем этом длинном мучительном процессе. По его совету я выбрал компанию, в которую отвез обе акпп на ремонт. Помимо Алексея, с американ вей меня связывали друзья из автосервиса на смирновской улице. Они дополнительно попросили за меня, чтобы ремонт вышел не очень дорого. По моей просьбе ребята по возможности использовали б у детали из моих обоих коробок за исключением тех, чей ресурс уже был исчерпан. Очень благодарен этим ребятам из американ вэй за качественную работу и огромную помощь мне по автобусу. В целом с этим бусом с самого начала была какая-то мистика и предопределенность к трудностям, или просто у меня такая судьба тяжелая, что постоянно складывались тяжелые обстоятельства. Когда я привез им обе коробки они могли сразу приступить к ремонту, но у меня не было ни копейки тогда. Когда же мне добрые люди одолжили сумму достаточную для приведения автобуса в порядок, автосервис уже не мог уделить моему ремонту времени. Американ вэй переезжал с краснобогатырской улицы на 16 парковую. Там им приходилось уделять много времени обустройству, водоснабжению, вентиляции, утеплению и пр. Так что они долго не могли приступить к работе, впрочем денег с меня не брали и не обещали, что вот вот сделаем. Я сам настаивал на том, чтобы именно они сделали эту работу, хотя вэны – не их профиль, чаще всего они ремонтируют додж караваны. Когда наконец мастер Олег приступил к ремонту, сначала была временная задержка в доставке некоторых запчастей (задний барабан реверса и пр.), а потом как это ни странно, на всем заводе, где располагался автосервис начались проблемы с электроснабжением. Пока наконец ребята не купили свой генератор, чтобы хоть как-то работать. Когда мне сообщили, чтобы я приезжал и поучаствовал (моя была инициатива в том, чтобы видеть процесс капитального ремонта и установку акпп), я не смог подъехать, хотя меня долго ждали. Дальше описано, что заводить автомобиль без меня не стали. Я залил бензин завелся и поехал домой. Было уже поздно, со мной дочка, когда выехал узнал, что работает только одна скорость. Уехал раньше полной готовности авто я по собственной инициативе, и моя же была инициатива в том, чтобы заплатить ремонт почти всю стоимость (работа стоила 32 тысячи включая 12 л атф). Думал после выходных приехать обратно, но опять эта мистика, лопнул радиатор.

На ремонт его у меня ушло пару месяцев. Сильно был занят по учебе, дома, по работе и с семьей. Одной из возможных причин возникновения течи было то, что крышка доп. Бачка радиатора была по неосторожности мною с краю расплавлена, но не уверен что это одна из причин. Опыта паяния у меня не было никакого, долго не решался приступить, много искал на эту тему информации, в итоге на шестой попытке удалось достичь более менее удовлетворительного результата. Использовал при этом газовую горелку, пару паялников (40 и 80в), разные флюсы, разные составы оловянно-свинцового припоя и медные прутья. Уже был морально готов к тому, чтобы купить новый радитор, но не был готов материально. Покупка по подсчетам сотрудников одной из контор обошлась бы мне в 14 т.р. и месяц ожидания. Однако мне не нравилось в этом еще и то, что новые радиаторы из алюминия, а не из меди. За рулем я люблю втопить и в целом перегазовываю, так что я не был уверен, что алюминиевый радиатор обеспечит достаточное охлаждение в условиях жары.
Я так и не добился полной герметичности радиатора, однако эта течь не была такой мощной как раньше, в двух местах вода слегка сочилась каплями. Я уже договорился с ОАО научно-производственное предприятие газосварочные аппараты, чтобы привезти к ним радиатор на ремонт. Однако о чудо, когда радиатор немного поработал в системе охлаждения, эти течи закрылись. И уже две недели он функционирует хорошо.

Благодарю Николая мотовоза за оперативное оформление страховки.

Сначала как и раньше работала только одна скорость. Я не ездил, поскольку не был уверен, что прочности радиатора хватит, чтобы гасить перегрев двигателя при такой нагрузке. Ждал когда будет свободный день, чтобы подъехать на 16-й парковой, чтобы закончить ремонт. Один раз поехал к Саиду, чтобы вернуть часть долга за автомобиль, когда ехал в гору, поддал газу и акпп переключила на вторую. Ему огромное спасибо, в тот день он помог мне отрегулировать немножко один из тросиков, и акпп теперь функционирует на всех скоростях. Развивал скорость до 160 км, все гуд, но остается еще много ньюансов которым я планирую уделить внимание. Огромное спасибо выражаю Саиду, за терпение получении моего долга и в помощи с машиной. Все имеющиеся деньги направлял на восстановление авто, и он видя как я мучаюсь, много раз предлагал выкупить машину обратно, но я всегда твердо говорил нет, что может быть лучше автобуса.

Также очень благодарен Славе и Саше с юго-запада. Их я тоже беспокоил визитами, расспросами, и много необходимого узнал, и получил большую моральную поддержку.

Спасибо вам всем за то, что читаете мой бортовой и помогаете здесь и в личных сообщениях.

За год после покупки автомобиля я научился очень многому. Сломал и испортил немало, набил шишок, узнал много конкретики по устройству и эксплуатации автомобиля. Постепенно накопил необходимый инструмент и теперь готов приступить к планомерной профилактической работе над моим автобусом.

[Island Bear]

Да уж!
Прям САГА!

[KOOK - V8]

"ХОЖДЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ" АФАНАСИЯ НИКИТИНА.

Если бы изначально прислушался к нашим советам . То многие главы из вышеописанного можно было исключить .
Но ты пошёл своим путём .
И вот результат .
Масса - проблем и напрасная трата денег в пустоту.

[ЛЕШИК]

У каждого свой путь! И человек сам выбирает его!

[Andreygeopskov]

А мне история понравилась, зато сам. А сломаться может и заменой всех расходников. Это судьба.

[b0rder1iner]

Привела меня судьба, а вернее горячая голова без мозгов к освоению новой и интересной темы - кузовные работы. Давно хотел в этом разобраться, а теперь вроде как необходимо получается. Ехал недавно ночью слишком быстро, занесло, потерял управление и встретил столб на встречке. хорошо, что никого не было Скорость движения была не менее 60, а скорее всего больше. Слава Богу, все прошло без ущерба для здоровья. Лично я почти не заметил дискомфорта при столкновении, был присегнут. Удар пришелся ровно по центру. Из повреждений, очень сильно деформировался бампер. Забрал на себя всю силу удара. Гриль расплющен, но можно склеить, сохранил монолитность. Одна из балок сильно вмялась в радиатор конциционера, остальные радиаторы вроде бы впорядке. Лонджера немного подались внутрь и капот деформирвован.

Намереваюсь как можно больше восстановить самостоятельно. Помогите пжл советом + какими необходимыми инструментами нужно обзавестись. Какие работы самостоятельно не сделать. Фото скоро сделаю

[Iay]

Ты фотки мне на почту обещал прислать

[Rost310]

очень конечно фоток не хватает.
Спасибо за отчет, очень интересно читать, тем более и про меня любимого там есть немножко )

Проблема у тебя в том, что не имея опыта взаимоотношений с автомобилем выбор твой пал на довольно сложный в устройстве экземпляр, который требует внимания к мелочам. Ездил бы ты сейчас на каком-нибудь лачетти и не запаривался куда что лить или на девятке, которую любой гость из южной страны тебе починит на коленке.
Очень тебе советую внимательнее относиться к мелочам и если что-то делаешь, делай это так, чтобы больше к этому вопросу не возвращаться. Если менял крестовину, сделай так, чтобы быть уверенным, что она не рассыпется. Паял радиатор, доделай до конца. То что он у тебя перестал писаться, это не означает, что течь самоустранилась, просто её забило шлаком чуть чуть,и когда давление в системе будет уходить, течь рано или поздно снова проявит себя, перегреешь мотор и опять попадешь на бабки. Гонять никогда не нужно, тем более на свежеперебранной КПП.
Прислушивайся и приглядывайся ко всем новым звукам. Если бы ехал внимательно, то даже утекающую на скорости АТФ можно было бы заметить. К слову сказать был у меня такой случай с автобусом. И тоже после ремонта АКПП прорвался шланг и атф начала стремительно уходить. Так вот я это заметил при том, что ехал глубокой ночью по загородной трассе. Просто почувствовал, что-то. Как будто шестое чувство...