Мифы и правда об "автомате" ⇐ Трансмиссия

[Ваня]

будет хороший мороз-покажу

Погодка пришла в помощь!
Опытные могут посмотреть только пол-ролика,если что!

[rewers22]

они уже при минус 10 больше на пластмасски похожи.

у меня есть кое какие,остались от набора,будет хороший мороз-покажу какие они пластмассовые...

По эластичности - прям пластмасски.
Прлоблема в том что попытка нагреть акпп в -20 работой транса на ХХ пракитически идентична обогрву квартиры свечкой .

[SainT]

Резинки пластиком становятся от перегрева АКПП
Гидробубл это по сути главный нагреватель (маслонасос в силу несжимаемости масла его не особо нагревает)
Греть на ХХ или в движении это просто медленне-быстрее прогрев
У меня автозапуск и когда я прихожу в машину как правило темпа коробки уже выше 0 -т.е. бубл ее прогрел немного
Далее в движении она бодро прогревается

[rewers22]

Госпадя..
Мне нравится как вы со мной спорите про пластмассовость резинок.Тут редко у кого акпп младше 10 лет - и дело даж не в том пластмасса там или еще резинка- дело в том что на холоде она перестает быть качественным уплотнением.И лишний раз дрючить эти " полупластмасски" для того чтоб что то прогреть- просто делать хуже.
А про транс как главный нагревательный элемент - это ж понятно - с этим никто не спорит, но у меня что на эскалейде, что на ситике где градусники цифровые для акпп на панели оч. хорошо видно что после прогрева в 10 мин при температуре за бортом в минус 15 -17 градусов -не поднимается температура даж до нуля.В машине уже тепло, а в акпп еще минус.Только поехал -через километр уже +20-30 градусов.Ну какой смысл в трепыхании рычагом , когда проще медленно ехать ..

[Ваня]

По эластичности - прям пластмасски.

Простите,не знал, что пластичность ассоциируется с "пластмассками"...

Прлоблема в том что...

...в наше время своё мнение ставится во главу угла и выдаётся за истину в последней инстанции,при этом вроде как есть понимание

А про транс как главный нагревательный элемент - это ж понятно - с этим никто не спорит

но тут вмешивается ЭГО

Госпадя..
Мне нравится как вы со мной спорите

и основывается только на личном опыте

но у меня

Мы вас уважаем как опытного человека в ремонте авто, будем обращаться за словом или делом не смотря ни на что, но можно немного логики?

на холоде она перестает быть качественным уплотнением.И лишний раз дрючить эти " полупластмасски" для того чтоб что то прогреть- просто делать хуже.

Ну какой смысл в трепыхании рычагом , когда проще медленно ехать ..

А когда мы собираемся ехать,рычагом не трепыхаем? А от того что мы начали, ехать уплотнение мгновенно стало идеальным? А нагрузки(то что может пагубно повлиять из-за "пластмассок") на заблокированном авто с включенной передачей разве больше чем на ходу, ещё добавим сюда переключения(задействуется большее количество "пластмассовых" уплотнений) переключения(ну если не включаем только 1 или только 2)?

Ну если ещё прибавить мои личные наблюдения,то у меня на уставшей А4ЛД было дело, что на холодную передача включалась хорошо,а на горячую долго. Такие же похожие случаи встречались в бортовиках разных авто иногда. Отсюда следует,что холодное густое масло решает при изношенности уплотнений,а уж при временной "пластмассовости" тем более. Но, при этом, я не могу сказать, что это аксиома или панацея в решении проблемы. Тут на лицо признак того что пора заняться переборкой.

Ну то лирическое отступление...проехали...

А возвращаясь к теме прогрева, я ведь поделился своим мнением и никому его не навязываю, тем более грел на месте пока что-то делал(грел мотор,закрывал ворота),а не специально стоял и ждал...Хотя если бы было -50,то подождал бы ,но в моих краях такого не бывало.

Всем хороших дорог и долгой жизни АКП!

Отправлено спустя 8 минут 14 секунд:

Резинки пластиком становятся от перегрева АКПП

Да,есть такое,причём в первую очередь страдают уплотнения поршней пакетов фрикционов. При этом,в зависимости от "подпала" пакета,могут быть разные стадии:
-пластик
-полууголь
-уголь
-сгоревший уголь
-ничего нет,всю золу вымыло

[SainT]

Хватит копья ломать
Для АКПП прогрев осуществляется при работе бубла
Бубл работает когда включена любая передача
Кто хочет быстрого прогрева -стоим в драйве и на тормозах либо едем
Если бы я жил в более холодном климате то пустил бы подачу масла из АКПП в теплообменник и далее в термостат от фольца про который я уже ранее писал
Тогда АКПП прогреется моментально до 80 градусов

[Ваня]

Если бы я жил в более холодном климате то пустил бы подачу масла из АКПП в теплообменник и далее в термостат от фольца про который я уже ранее писал
Тогда АКПП прогреется моментально до 80 градусов

ну или какой нить грелкой сразу под поддон дунуть!

[Tonus]

В случае с 4л60(про режимы других не знаю) в мороз есть смысл начинать движение с селектором в "2", т.е. когда задействована только 2я передача, таким образом коробка быстро прогреется без лишних переключений, и при этом нормально трогаться и поддерживать удовлетворительную скорость в городе. Ну и парковать машину мордой к выезду- опять же минимум переключений на холодную . Я так делаю.

[Ded-86]

т.е. когда задействована только 2я передача

правильно должно звучать так:
задействованы передачи до 2-ой включительно т.е. 1 и 2

[rewers22]

какой смысл в трепыхании рычагом , когда проще медленно ехать ..
А когда мы собираемся ехать,рычагом не трепыхаем? А от того что мы начали, ехать уплотнение мгновенно стало идеальным? А нагрузки(то что может пагубно повлиять из-за "пластмассок") на заблокированном авто с включенной передачей разве больше чем на ходу, ещё добавим сюда переключения(задействуется большее количество "пластмассовых" уплотнений) переключения(ну если не включаем только 1 или только 2)?

Ну если ещё прибавить мои личные наблюдения,то у меня на уставшей А4ЛД было дело, что на холодную передача включалась хорошо,а на горячую долго. Такие же похожие случаи встречались в бортовиках разных авто иногда. Отсюда следует,что холодное густое масло решает при изношенности уплотнений,а уж при временной "пластмассовости" тем более. Но, при этом, я не могу сказать, что это аксиома или панацея в решении проблемы. Тут на лицо признак того что пора заняться переборкой.

Ну то лирическое отступление...проехали...

А возвращаясь к теме прогрева, я ведь поделился своим мнением и никому его не навязываю, тем более грел на месте пока что-то делал(грел мотор,закрывал ворота),а не специально стоял и ждал...Хотя если бы было -50,то подождал бы ,но в моих краях такого не бывало.

Всем хороших дорог и долгой жизни АКП!

Когда мы собираемся ехать мы совершаем единственное необходимое действие- рычаг в драйв.Увеличение количества ЛЮБЫХ трепыханий- всего лишь увеличивает вероятность того что акпп кончится.
И большая просьба - цитируйте целиком - ваше вложение собственного смысла в чужие мысли оч. трудно к восприятию - я реально вообще не понял что хотел сказать.
Ну и тут ВСЕ делятся собственным мнением.Для кого то оно авторитетно, для кого то нет . Но оно в любом случае субъективно.Объективен ( в какой то степени) только сервис и оунер мануал- который данный дрочь не практикует )