Задние дисковые тормоза на наши бусы

Сообщение **Dizell** » 12 май 2015, 23:22

По киту, нужно, как мне кажется:
(33) SHIM,AXLE TUBE FLANGE(*01) part # ??? (2 шт.)
(34) BOLT,(RR BRK CLPR)(4.665) part # 12337902 (2 шт.)
(35) PLATE,PARK BRK SUPT, LEFT/RIGHT part # 18021512/18021513
(36) BOLT,RR BRK BKG PLT(3/8-16 X 1,300,PC)(**VPI 1-877-846-8243) part # 26033820 (8 шт.)
(45) CALIPER,RR BRK(REMANUFACTURED-NOT FOR SALE WHERE IMPORTS ARE RESTRICTED)(ACDelco #18R1159)(DURASTOP), LEFT/RIGHT part # 18037500/18037499
(42) BOLT,RR WHL part # ??? (10 шт.)
(43) ROTOR,RR BRK part ??? (2 шт.)

Все верно? Что еще заказывать?
Кто может подсказать недостающие парт намберы?

Сообщение **dr.feelgood** » 12 май 2015, 23:30

По данным госдепа асашай, ( сегодня в сочи обсуждали путин и керри) Камар ушел из большого секса. Попробую завтра завесить фото того что надо делать, если нужен полный кит от шпалы, шукайте Кирилла ака ZER на Фридоме
Но сразу предупреждаю , дешево не будет! До валютного коллапса, кит от шпалы стоил 30000. Самая главная проблема
Это стоковая план-шайба, на которой все крепится, снята с производства в конце 90-ых. Чулки Шваного моста на несколько миллиметров больше в диаметре чем Шпальи, планшайбу нужно растачивать, токарным способом. Ну и прочее, Кит от Шпалы хорош только тем что предусматривает ручник и ставится BOLT ON, практически без каких-либо сложных переделок. Все можно изготовить-преварить в гаражных условиях.

Сообщение **SainT** » 13 май 2015, 00:05

Чтобы подсказывать надо этот путь пройти
А я пока только в его начале

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунд:

dr.feelgood: Самая главная проблема
Это стоковая план-шайба, на которой все крепится, снята с производства в конце 90-ых

Не вижу особой проблемы в данном месте -фрезеровщик такие вещи на раз два запиливат
Основная проблема -суппорт со скобой и ручником на эту толщину диска при вменяемом бюджете

Отправлено спустя 8 минут 10 секунд:
Никто кстати не думал об установке гидропоршня в педаль ручника чтобы использовать тормозилки без совмещенного привода (гидро +мехручник)
То есть установить обычные суппорта от переда и зажимать их на стоянке гидравликой

Сообщение **Dizell** » 13 май 2015, 17:52

А вот зачем ручник вообще нужен?
У меня в пользовании несколько машин на автомате, и я не припоминаю случая, что бы он мне понадобился.

Сообщение **SainT** » 13 май 2015, 18:04

Если машина регулярно на уклоне паркуется то защелки паркинга изнашиваются при снятии с паркинга
И это аварийная система на случай отказа тормозов хоть немного но замедляет автомобиль
К тому же если кто то когда нибудь разорится на новый дифф еатон с винтовой блокой(мечта

) ручник ему потребуется при диагональном вывешивании (винтовая блока работает на разности моментов -колесо в воздухе-не заблокируется)
Ауди а4 и а6 97-05 годов имеют в комплектации задние дисковые тормоза под 22 мм (шпалодиск 20 мм)
Таким образом изготовив с нуля площадку крепления под эти тормоза можно установить их и радоваться ручнику на вентдисках
"Новые" с экзиста встают в 14 тысяч вместе со скобами
С разборки конечно бюджетнее будет но надо проверить чтобы механизм ручника не закис
Искать шпалокомплект и иметь гемор с редкой деталью неохота

Сообщение **dr.feelgood** » 13 май 2015, 18:23

Во парни, курите http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=75276 тема применительна к Шеви Каприс, но разница между шваном и каприсом минимальна

А проблемы и идеи одни и те же.

Сообщение **SainT** » 13 май 2015, 21:10

Наши грабли роднее

Сообщение **benamuki** » 13 май 2015, 23:31

ок, ну даже если найдется решения для установки дисков на задний мост, то как решить проблему изменившихся тормозных усилий? Что-бы застопорить диск нужно меньшее усилие, чем при барабане, так?
В свое время на спортивной ТАЗ восьмерке ставили дисковые задние тормоза. от ОКИ вроде. При стоковом расположении "колдуна" РТУ. задние колеса блокировались на "ура". Вносили изменение в регулировку "колдуна", т.е. делали преднатяг на клапане.
На ШВАНах и АСТРАх его вроде как нет. Не ошибаюсь?

Сообщение **dr.feelgood** » 13 май 2015, 23:51

Бесспорно, свои грабли самое главное провереннее и надежней

GM ставил и ставит на свои авто (proportion valve body) колдун по нашему, в колдуне меняются
два колиброванных болта, проточкой проходного сечения этих болтов, перераспределяется усилие, на передние и задние тормоза.