220V в автомобиле. ⇐ Тюнинг и обустройство

[chipa]

Думаю, что это весьма актуальная для многих тема. У кого то эта идея уже реализована, кто то еще только думает. У меня пока в проекте, при чем не скором. Перечитал много на разных форумах по этому поводу. Идеи как правило зависят от бюджета строителя, как и во всем. Кто то ставит заводские инверторы разной мощности. Некоторые применяют UPSки без батареек, подключая их как то наоборот. Хочется все таки обобщить информацию и сделать ее понятной всем. Как происходит подключение этой самой UPSки? На сколько выживаема бытовая техника и приборы в автомобиле, ведь она не расчитана на постоянную тряску, перепад температур и влажности. Как одноклубники расчитывают параметры сети при установке разного рода девайсов?

[Wind7]

у меня в проекте , по когда то , твоему направлению с фридома на микроб , в планах -
1. два АКБ , врезанных в пол под сиденья водителя и пассажира
2. скрытая проводка 220v с розетками под необходимые потребители , под бампером задним разъем для подключения к сторонней сети , через удлинитель ... паркинги , кемпинги или генератор ...
3. разъем самоснимающийся для зимнего "кипятильника" системы подогрева двигателя и салона , дома соответственно аналогичный разъем для подключения , на работе при длительных простоях авто , подключу удлинителем ...

... в машине есть инвертор на 500w , для компа , зарядки телефона , для телевизора хватит
холодильник 12v , чайник-термос 12v , в перспективе для тревел выездов Самовар и шишки !!! плита газовая однокомфорочная 2 шт ...
есть генератор 6 kW если уж совсем надо будет , захвачу ...

[chimik]

проверено на джипах...
длительная стоянка, тока бензогенератор спасает...
стоит инвертор 220V, но... он очень быстро сажает акумулятор...
два акума в авто... пока еще ни кто не придумал оптималку для авто с одним геной... что то за счет чего то... палим гену - имеем два акума... есть выход - колхоз двух ген в авто... довольно сложно (без хорошего инструментально-станкового парка) и не всегда возможно в бусе - место мало на движке... если только за щет кондишена... но... но... но... лето... лето.... лето...

с акумами я думаю решать так... ставить включатель массы на основной акум... отрезать всю салона проводку, т.е. чтоб при стоянке она не имела соприкосновения (общей цепи) с проводкой обеспечивающей комп авто и остальное, что имеет отношение к жизнеспособности машины как таковой (транспортного средства).... запасной аком в багажник (120-140А) и подзарядка от 220V... и 2 розетки 220V, как говорит Kulta... при подключении от удлинителя от сети или при работе от бензогенератора - одна с 220V на прямую от генератора или сети, вторая от инвертора...

[Korulev]

ва акума в авто... пока еще ни кто не придумал оптималку для авто с одним геной... что то за счет чего то... палим гену - имеем два акума...

Всё это давно придуманно и продаётся вот на пример http://www.jeepermarket.ru/index.php?productID=278 система сама отслеживает состояние акумов и перекидывает зарядку с обного АКБ на дркгой. Также имеет возможность пренудительного включения сразу двух акумов. Также есть версия с индекатором. Это первый вариант. Вариант второй это тюненые генераторы увеличенной мощности. Такой генер на пример достался с машиной Коле мотовозу. http://mikrob.ru/go.php?http://www.stre ... ators.html Вещ не дешовая но стоит своих денег. У меня на спортивной машине тюненый генер уже много лет работает. Два 100амперных АКБ заряжает без проблем. Зы мой генер другой фирмы и имеет отдельный выход под партативный сварочный полуавтомат.
Так же на скоропомощных шванах в оригенале должен стоять такой генер по причине большого количества оборудования. К стати когда смотрел скорую что в Заленограде за 140000р. толкают там ещё родной инвертор заколхожен.

[chimik]

я знаком с решениями профтюнинга...
но 90% форумчан интересует колхоз, а не профессиональный тюнинг, ибо в России все аксессуары стоят далек от адекватного и не во всех регионах доступен, во вторых... во вторых, бюджет возможностей у большинства ограничен...
остальные 10% не требуют инфы по решению "где купить", ибо знакомы с ценами и местами (способами) решений... а вот методами колхоза (решений) интересуются... ибо человечья мудрость как и тупость границ не знает... и тяга ко всему светлому (интересному) присутствует...

[Korulev]

90% форумчан интересует колхоз, а не профессиональный тюнинг, ибо в России все аксессуары стоят далек от адекватного и не во всех регионах доступен, во вторых... во вторых, бюджет возможностей у большинства ограничен...

Но 4500 за готовый продукт это не заоблочно на мой взгляд.
Во вторых на форуме наверняка есть люди которые хорошо разбераются в электронике и купить один комплект на всех и откопировать не проблема. От себя добавлю что если этот комплект когото заинтересует то цену его можно легко урезать процентов на 20-25 потому как а в сфере Российского OFF-ROAD движения я очень давно и давно не поользуюсь розничными прайсами. А человека который является дистребютером данной продукции в России я давно заю лично.

И вот схемма подключения для наглядности. http://www.jeepermarket.ru/manuals/T-max.pdf

[cherol]

Есть ешо такой вариант http://www.t-max.ru/catalog/index.html?id=82&g=50_50 , по цене тоже решаемо (касается всей продукции Т-МАХ).

[chimik]

вот поперло то, что требовалось... для 90%... относительные бюджеты, с конкретным "где взять и как это сделать"...
может не совсем то, что в заголовке темы, но тем не менее - решения энергообеспечения авто...

[Korulev]

вот поперло то, что требовалось... для 90%... относительные бюджеты, с конкретным "где взять и как это сделать"...

Да не вопрос по T-Maxу всё решаемо. Обращайтесь есль что.

[Wind7]

Сори всем , что не через личку , и в разрез с темой ...

цену можно легко урезать процентов на 20-25 потому как а в сфере Российского OFF-ROAD движения я очень давно и давно не поользуюсь розничными прайсами.

а можно про хай-джек спросить ... за какие денежные знаки , можно выменять ??? размер , наверное метр , метр-двадцать , полтора многовато , если цена не в рубль разница , можно и полтора ...