Не загорается чек, не заводится

Сообщение **kilroy** » 09 ноя 2025, 01:13

Перестал заводится. Симптомы такие, при повороте ключа всё загорается кроме чек и не включается бензонасос. Сначала срабатывал через раз, потом перестал, вынул реле эбу вставил заработал насос, поменял релюшки местами, на утро опять не заводится, вытаскиваю релюхи эбу, насоса, туда сюда их опять всё работает. Потом совсем перестал реагировать на манипуляции с реле. Реле рабочие, вставлял разные. Если перемычкой замкнуть реле насоса работает насос, если перемыкаю контакты на эбу ничего не происходит. Менял ЭБУ такая же фигня. Есть мысли?

Отправлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Кто нибудь знает принцип работы электрики на эконолайне? При повороте ключа куда подается ток на реле эбу? Потом эбу включает реле насоса? Или по другому? Чек кто зажигает, эбу напрямую или через какой то модуль?

Начни с чистки контактов при таких симптомах

Сообщение **kilroy** » 10 ноя 2025, 12:17

Каких контактов? Реле на эбу срабатывает, на насос нет, реле разные ставил, менял местами. Но дело в том что чек горел даже если реле насоса вытащено когда через раз срабатывал, сейчас чек не зажигается совсем. Расплёл косу это пипец 3часа ковырял, обнаружил, что провод с реле эбу разветвляется на 4 провода и идёт 1 в двигатель, 2 в эбу, 1 возвращается на управляющий контакт реле насоса, парадокс, насос по любому должен включаться. Остается проверить куда идет с 2 лапки реле, по идее должна быть масса.

Сообщение **romka1** » 13 ноя 2025, 09:30

Как мне сдесь на форуме сказали: Принцып работы электрики- наука о контактах.
Релюха стоит, зачит она упраляется от чего-то.
Гугли схему.
Или кинь на прямую + и - на бензонасос.
Может с эбу упраляющий до реле. Временный.
Может масса где отпала по пути или возле реле.

Сообщение **katz** » 13 ноя 2025, 13:50

Не знаю как у Форда, но у GM если не горит чек при включении зажигания - значит нет питания или массы на ЭБУ

Сообщение **kilroy** » 15 ноя 2025, 14:42

romka1: ↑13 ноя 2025, 09:30 Как мне сдесь на форуме сказали: Принцып работы электрики- наука о контактах.
Релюха стоит, зачит она упраляется от чего-то.
Гугли схему.
Или кинь на прямую + и - на бензонасос.
Может с эбу упраляющий до реле. Временный.
Может масса где отпала по пути или возле реле.

Схем нет на эти авто. Релюха насоса управляется массой которую замыкает мозг.

Отправлено спустя 3 минуты 51 секунду:

katz: ↑13 ноя 2025, 13:50 Не знаю как у Форда, но у GM если не горит чек при включении зажигания - значит нет питания или массы на ЭБУ

Реле эбу срабатывает ток идет, проверял на разъеме эбу, приходит туда 12в, может ещё на какие то контакты должно приходить, а как это проверишь, схем нет нигде, а если и есть где то на английском ничего не понятно

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Обнаружил расплавленную косу на моторе, еле разодрал, ну думаю нашёл, как бы не так, восстановил все провода, заизолировал и хрена, но начал чаще включаться зажигание с насосом, особенно если ключ повернут и начинаешь клацать клемму. Разобрал пол машины с этой хернёй это писец. Сказать в шоке ничего не сказать.

Отправлено спустя 3 минуты 37 секунд:
Лучше карбюратора парни ничего нет.

https://portal-diagnostov.com/ru/root/r ... e150-1994/
Рублей 200, кажется, чтобы всё скачать
Но это вредно, я когда сравнил "было - стало" до сих пор на проводку матерюсь

Сообщение **katz** » 15 ноя 2025, 15:58

kilroy: ↑15 ноя 2025, 14:53 Лучше карбюратора парни ничего нет.

Впрыск лучше карбюратора. Просто если владеешь американской машиной - надо учиться читать мануалы на английском

Сообщение **SainT** » 15 ноя 2025, 16:12

kilroy: ↑15 ноя 2025, 14:53 Схем нет на эти авто.

Кинь почту

Сообщение **kilroy** » 22 ноя 2025, 16:41

SainT: ↑15 ноя 2025, 16:12
kilroy: ↑15 ноя 2025, 14:53 Схем нет на эти авто.

Кинь почту

vgaragv@proton.me

Отправлено спустя 16 секунд:
В результате вскрытия кос обнаружил расплавленную косу на двигателе, спрессовалось еле разодрал провода, восстановил включаю нет зажигания...., не знаю почему решил опять подкинуть другие мозги и чудо заработало, похоже коротило совсем и новые мозги сначала не помогали, хотя иногда на старых срабатывало. Ещё убрал эмуляторы форсунок похоже тоже сгорели, не стал рисковать, при прозвонки разъема форсунок почему то коротили между собой контакты. Завёл, но потом вылезла новая беда двигатель работает неравномерно, скинул клемму с датчика дроссельной заслонки заработал ровно, думал в нем дело, разобрал его, но ничего подозрительного там не обнаружил, снял дроссель оказался очень засран сажей, как в паровозной топке, вот вам привет от егр. Теперь склоняюсь неровная работа от грязного клапана холостого хода и грязном дросселе.

Отправлено спустя 11 минут 21 секунду:

katz: ↑15 ноя 2025, 15:58
kilroy: ↑15 ноя 2025, 14:53 Лучше карбюратора парни ничего нет.
Впрыск лучше карбюратора. Просто если владеешь американской машиной - надо учиться читать мануалы на английском

Спасибо накушался этим лучше, может на новой лучше если менять авто каждые 3года. Я прошлую зиму 2месяца гранд чероки завести не мог, тоже пока нашёл ахренел, оказались мозги. А на карбюраторах 3 провода с трамблёра, 6 проводов на коммутатор и 2 на катушку. Я уже думаю следующая авто только карбюратор пока ещё остались из под дедов. На карбе ездил всегда и везде и не лазил туда практически. Думаю даже ларгус на карбюратор переделать.

Отправлено спустя 6 минут 7 секунд:
Хотя на ларгусе как вариант поменять пластиковый ресивер на железный и гбо 2е поколение тот же карбюратор только газовый, а систему зажигания продублировать трамблером и коммутатором как в карбовых, вот это будет надёжно. Нах это ЭБУ и дроч с датчиками

Не загорается чек, не заводится ⇐ Электрика и электроника