4L60E толчки на 120км/ч ⇐ Трансмиссия

[SainT]

И дёрганья пропали!

Все таки проблема была в пропусках

Отправлено спустя 48 секунд:

Про пропуски зажигания вы серьезно? Поржал.

Начинай посыпать голову пеплом

Отправлено спустя 5 минут 48 секунд:

Нужно ли её перебирать заранее, или ездить пока не изъездится?

Зависит от режима эксплуатации
В целом я бы поставил доп радиатор автомата и регулярно менял масло на 60к пока она не станет переключать как вариатор - то есть обороты не меняются а скорость растет
Это верный признак того что коробка на подходе и начала буксовать
Если перебрать ее пока она не начала себя мусором изничтожать то кроме набора уплотнений и набора фрикционов там менять особо и нечего -но бублик обязательно в резку и замену фрикционной накладки

[Volfgang]

но бублик обязательно в резку и замену фрикционной накладки

Фрикционная накладка - это тормозная лента имеется ввиду?

[VovanChelny]

тормозная лента имеется ввиду?

нет . Там в самом бублике (гидротрансформаторе по умному ) есть тоже фрикцион блокировку который включает, вот его накладку и надо менять

[ammiak]

свято уверен что толчки , рывки и дерганья их пепелаца на ходу могут быть только из-за акпп

патамушта рывки и дерганья АКПП, а не двигателя

[lubitel]

Нужно ли её перебирать заранее, или ездить пока не изъездится?

надо померить давление масла. если не соответствует мануалу, однозначно перебирать заранее, пока фрикционы не погорели. если при разборке коробки обнаружиться, что на деталях много черного налета, а фрикционы все целые, значит фрикцион блокировки в гидротрансформаторе на последнем издыхании, надо ремонтировать.

[SainT]

надо померить давление масла.

До звезды
Дохнет она всегда по пакету 3-4 и если пакет сильно изношен то поршень выходит за диапазон и начинает сливать и уже только тогда начинается нехватка давления и как следствие еще и букс ленты 2-4 -но это прям уже всё
Насос чтобы износился и начал недокачивать надо прям на масле с песком гонять так как насос изменяемой геометрии и он отлично компенсирует оной потери масла на зазорах
В общем первый признак уставшей коробки это мягкие и размазанные переключения на среднем газу
Затем не внятная задняя передача
Если коробка едет нормально -просто внешний радиатор чтобы она не грелась выше 80 и она будет еще долго ездить

[Andrey V Ka]

Разобрал коробку, пробег 420000. Застрял шарик в сепараторе и просто сожрало зубья на фрикционах от жёсткого включения. Насос, барабан , Шелл, комплект железа и фриков и т,д. Запчастей на 200000. Если бы не выпендриваться и примитивно тряхонул бы на 250000 было бы чуть дешевле.

[lubitel]

Насос чтобы износился и начал недокачивать надо прям на масле с песком гонять так как насос изменяемой геометрии и он отлично компенсирует оной потери масла на зазорах

лепестки изнашиваются с обратной стороны, там где кольцами прижаты. эти лепестки отдельно продаются и насос опять в строю. на паре коробок так делал .

[SainT]

лепестки изнашиваются с обратной стороны, там где кольцами прижаты.

Они должны прям сильно быть погрызены чтоб влиять на давление т.к. они под действием центробежной силы тоже прекрасно разбегаются на внешний радиус
Проблемы сгорания 3-4 это не про давление насоса а про потери в уплотениях вала между втулкой и входным валом и износ гидроплиты со сливом части масла в поддон
Если затюнить гидроплиту чтобы она больше подавала масла то проблему нехватки давления для пакетов 3-4 и форвард можно отодвинуть очень далеко

Застрял шарик в сепараторе

Соннакс ведь не просто так продает торлоновые шарики вместо стальных

[Andrey V Ka]

Если затюнить гидроплиту чтобы она больше подавала масла

Легко.