Двс Эскалэйда на Экспресс ⇐ Двигатель

[Гоба]

Моё почтение дорогим соотечественникам !!!!
подскажите пожалуйста, мысли, логику или опыт.....Можно ли поставить на Экспресс 2 ДВС от Эскалэйда ?
встрял на ремонт мотора.
Попутно ищу контрактный. во Владике есть мотор с Эскалэйда и доверенный человек, посмотреть этот мотор.
но он во 1-ых 6.0 , во вторых, станет ли под наш салонный капот и поженится ли с АКПП....
боюсь это потребует замены всей трансмиссии.
Заранее всем спасибо. С уважением.

[SainT]

В общем и целом и сэксалад и таха и ехпресс шарят одну платформу под названием LSx что означает что это моторы одного поля ягоды
Но для более точных советов нужно понимаение ну а лучше рпо код мотора или винкод какой мотор у тебя и того эск т.к. в 2007 ЛС серия заимела фазорегулятор и вместе с оным пошел и другой блок у правления и прочие мелочи неочевидные при беглом осмотре
Посему хотя бы год выпуска узнай
Код мотора или винкод машины будут еще лучше
При определенной ловкости можно поставить и ген4 вместо ген3 мотора (и наоборот)
Но в целом 6.0 выведет коробку к ее лимиту по моменту и может потребоваться усиление оной

[Гоба]

большое спасибо за ответ.
год аж 2003.
а вот про коробку....я надеялся , вдруг я чего то преувеличиваю....но если коробку усилить или даже с того же эскалэйда установить....проблема просто пролезет по цепочке ? привода, редуктор, крестовины...ну и тормоза ? или же 5,3 по сравнению 6,0 не такая уж и дикая разница, с учетом американских запасов прочности.

[Andrey V Ka]

Надо брать агрегат в сборе с коробкой, косой и мозгом. Переделывать короб на задний привод и будет ураган. На 5.3 ужо автобус в Феррари превращается. Во избежании палева не буду показывать пальцем, но соклубники не дадут соврать.

[glidder]

Приветствую! Не озвучивали доставку из Владика по цене?

[Павел 205]

встрял на ремонт мотора.

снова? Вроде уже чинил же?
И это.... Может лучше свой, с новыми з/частями поднять?
Не будет ли б/у с Владика котом в мешке?

[игрок]

5.3 на 6.0 меняется болт-он. Даже мозги не требуется менять, и так все работает.
Из того, что надо сделать: на выпускном коллекторе заглушить трубку егр, переставить площадку под масляный фильтр (на эске есть дополнительное охлаждение масла двигателя, но я не знаю взаимозаменяемы ли радиаторы, поэтому просто ставится штатная для 5.3 заглушка на масляные шланги).
Впускной коллектор может отличаться, но незначительно - может какой лишний вакуум быть или наоборот отсутствовать. У меня их за годы было 4 штуки и все имели отличия, что совершенно не мешало их переставлять.
Но это речь про 5.3 с 2004 модельного, те что шли с 01 по 03 могут иметь свои особенности, там управление другое.

[SainT]

те что шли с 01 по 03

Это был первый эспрессо и там шел 5.7 вортек

5.3 на 6.0 меняется болт-он. Даже мозги не требуется менять, и так все работает.

НО лучше всеже залить от 6.0 программу
То что оно завелось не равно что оно отлично поехало

или же 5,3 по сравнению 6,0 не такая уж и дикая разница, с учетом американских запасов прочности.

Оный мотор вплотную приближается к рекомендованному лимиту 4л60е (490Нм) и если с мотором идет 65я коробка то лучше взять ее т.к. в ней есть изменения по сравнению с 60кой для лучшей перевариваемости момента
Но опять же если режим тошнотный то и 60ка вполне себе сдюжит

На 5.3

Так это у него родной мотор вроде как -вортек 5.7 насколько знаю во второй не шел

[игрок]

то был первый эспрессо и там шел 5.7 вортек

На тахах был 5.3, в автобусах не знаю, не изучал.

То что оно завелось не равно что оно отлично поехало

Нормально оно поехало. По крайней мере те, кто профессионально прошивками занимаются, после полудня катаний отговорили тратить деньги - родная адаптация справляется.

[SainT]

те, кто профессионально прошивками занимаются, после полудня катаний

Полдня катаний со швеей ? когда залить стоковую прошивку дело 10 минут
Чет не сходится -второе сильно дешевле чем полдня катать