Вопрос по взаимозаменяймости деталей АКПП 700R4 и 4lL60Е ⇐ Трансмиссия

[Andrey V Ka]

повышением давления в системе и заменой поршней

Какого и каких?

[Georgiy]

Какого и каких?

3 поршня сервоприводов и клапана гидронасоса. поршни увеличивают силу сжатия, а повышенное давление скорость наполнения.
Но возникает вопрос, а 10 лепестков выдержит повышение давления.

[Andrey V Ka]

3 поршня сервоприводов и клапана гидронасоса.

В коробке один сервопривод, откуда еще два взялось? В насосе ОДИН клапан давления, остальные откуда ? И почему поменяв какой то клапан ускорится включение передач? И главное зачем это надо, тем более на автобусе?

[lubitel]

давление там не повышается выше заводского, меняется "график давления" в зависимости от нажатия на педаль. ещё сверлятся калиброванные дырочки для изменения скорости наполнения сервопривода и 3-4 фрикционов. пружинки меняются

[Andrey V Ka]

давление там не повышается выше заводского, меняется "график давления" в зависимости от нажатия на педаль. ещё сверлятся калиброванные дырочки для изменения скорости наполнения сервопривода и 3-4 фрикционов. пружинки меняются

С какой целью это все делается?

[lubitel]

С какой целью это все делается?

там каждая новая дырочка/заглушка для каких то целей, но не объяснено для каких. остается только верить.
некоторые дырочки нужно рассверливать под свои нужды.

Corrects/Prevents/Reduces:
Burnt 2-4 band and 3-4 clutch plates
Burnt forward and low/reverse clutch plates

[SainT]

, но на сколько он ускоряет переключение

На достаточно -это перфоманс пак а не старпер пак

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:

но не объяснено для каких

Это легко гуглится -какая дырочка за какую пидарачу отвечает
Но опять же лучше сначала сделать по написанному а уж потом аккуратно экспериментировать
Я доэкспериментировался до сломанного входного вала когда коробас в кикауне перешел с 3 на 2
Зато теперь я знаю как делать не надо )

[Andrey V Ka]

Зато теперь я знаю как делать не надо )

Ты кузов сделал?
Рано еще -снег не сошел

[VovanChelny]

И главное зачем это надо, тем более на автобусе?

полностью согласен
Сначала надо коробку просто заставить работать так , как она должна работать
А большинство американского тюнинга оно обычно ведет к улучшению одних характеристик за счет других и сокращению ресурса узла
Вон у некоторых валы лопаются - которые на стандартных моторах почти вечные

[lubitel]

Это легко гуглится -какая дырочка за какую пидарачу отвечает

ну это если погуглить, да схему всех пассажей по изучать, то да. но это нужно тем, кто всю жизнь решил посвятить АКПП.
нам то, простым людишкам, это не надо