Устранение сдвоенных амморитзаторов. ⇐ Технические вопросы

[Акулыч]

У того же тахо 400-го есть такой заводской шов на раме - где закрытая передняя часть рамы переходит в открытый швеллер - и почему-то работает ..

Вован.
Я рад тому, что ты в теме и видишь откровенную несуразность. Но истина, как правило, рядом.
Есть места где рама реально работает на изгиб и где нет.
У Субура тоже самое, есть вертикальные швы. Я это прекрасно видел когда приваривал переднюю часть рамы Субура к раме Саваны. Вот в месте стыка и ставил накладки, для снятия нагрузок.
У тебя дыра прогнила, а не треснула рама.
К тому же вертикальные швы на раме что Суба, что Тахо сделаны довольно хитрым образом. На одной детали есть выштамповка, обнижение, для вкладывание сопрягаемой детали. Я этот шов разрезал поперек, для оценки глубины пропекания при сварке.
Так там катет шва капитальный и проплавление идет и между деталями. Так что признать что этот шов, так называемый - "перерезающий", никак не могу. Там две толщины метала фактически.
А вот трещина заваренная в стык и без накладки, пустая трата ресурса и денег. Все равно лопнет в этом же месте или рядом. Все-таки качество сварки в ручную на железке с усталостными нагрузками, будет не соответствовать качеству сварки роботом на новом металле.
Исключительно мое личное мнение.

[Акулыч]

от 410 пока не нашел живых вариантов ((

А в Белом Камне во Владике или как он там?
Модное место по разбору Тахоподобных.
Далеко, но народ как контакт идет и рамы оттуда живые точно брали.

[VovanChelny]

кусок 09Г2С 4-мм и аргон

можно и обычный полуавтомат , на заводах именно им варят - главное исправный

от 410 пока не нашел живых вариантов

я поэтому свой и продал - их уже и тогда не было

Отправлено спустя 10 минут 6 секунд:

А вот трещина заваренная в стык и без накладки, пустая трата ресурса и денег

с этим полностью согласен - накладка нужна . Я просто против мифической боязни вертикальных швов - если грамотно , то так варить можно
Опять же исключительно моё личное мнение - не зря те же пролёты мостов , крановые балки и т.д. варят исключительно специально обученные люди

[Helgor]

кусок 09Г2С 4-мм и аргон

можно и обычный полуавтомат , на заводах именно им варят - главное исправный

ну так просто сложилось что у меня полуавтомат в сервисе дешевое и маломощное Г, а Аргоновый аппарат хороший и все ответственные швы варю аргоном уже лет много как.

[VovanChelny]

варю аргоном

дык.. это.. богато живёте - одно слово - Москва

[Акулыч]

Аргоновый аппарат хороший и все ответственные швы варю аргоном уже лет много как.

Качество сварки намного выше. Только медленно. В ответственных трубопроводах корень всегда варится неплявящимся электродом, аргоном, а набор прочности шва уже полуавтоматом. Кратно быстрее, но шов более пористый. Просто когда внутри трубы 150+ атм, это имеет значение
Тоже хочу научиться, пока плохо получается.

[Helgor]

процесс потихоньку продолжается.

отцепили кузов от рамы.

результат работы чудо мастеров - во всей красе.

[Helgor]

продолжаю потихоньку.

прикинул какие подойут аммортизаторы. на фото Coilover 12" - для примерки. есть такие же 10" ход, 2,5" диаметр. Вполне лезут.

также для сравнения подушки от хомяка H2 и те, которые стояли на машине. Измерения показали, что при установке на мост длинноходные подушки вполне лезут

Далее пошел процесс проектирования (для примера показана опора подушки), уши для амортизаторов тоже будут новые.
затем нарезка заготовок:

А теперь пора взять в руки болгарку и начать удалять последствия тюнинха:

было решение вырезать эти мест целиком:

получилось так:

[Акулыч]

Далее пошел процесс проектирования (для примера показана опора подушки),

Подушка ставится внутрь этого кронштейна?
Надеюсь, ты учел, что рукав подушки раздувается.

[Helgor]

да, учёл

Отправлено спустя 3 часа 47 минут 10 секунд:
а теперь сбили песком внешний слой ржавчины и краски и - сварочные работы! Рама со всем штатными и не очень отверстиями - почти как звездное небо ))