Устранение сдвоенных амморитзаторов. ⇐ Технические вопросы

[Helgor]

Всем доброго дня!

Решил поделиться информацией и опытом по вопросу задней подвески.
Неоднократно читал, что зад болтает и нужно ставить сдвоенные задние амортизаторы и будет счастье. Посты на драйве есть от уважаемых автосервисов и т.д и т.п.

Купил я Quigley 2500 этой весной и при первоначальном осмотре обнаружилось, что по паре амортизаторов сзади кто-то предыдущих владельцев уже установил.

В процессе покатушек этим летом выяснилось, что при проезде лежачего полицейского пассажиры заднего дивана подскакивают на нем с отрывом пятой точки минимум сантиметров на 10...
нефигасебе подумал я себе.

Так вышло, что предыдущая машина - RAM 2500 был и с прыгучестью заднего моста я боролся активно и победил таки установкой прогрессивных рессор и качественных аммортов fox - с регулировкой сжатия и отбоя.

В общем некий опыт есть и решил поглубже изучить вопрос. Сейчас разберу, все измеряю и потихоньку буду писать в этой теме.

[SainT]

Да все украдено до нас -для рессор нужны аморты с односторонней характеристикой т.е. легкие на сжатие и дубовые на отбой
И никто никуда подлетать не будет
Ну а фоксы конечно хорошие аморты -но мало кто сейчас готов больше 100ки закопать за регулируемые аморты вкуг

[Акулыч]

Сдвоенный Мономакс + Газ а Джуст прекрасно держат жопу Экспресса, у которого в рессоре доп лист и бублики сзади. Никто не прыгает.

[Helgor]

Итак, первые результаты:

1. Выяснилось, что установленны были с каждой стороны 1 шт. KYB Gas-A-Just (на рок-авто позиционируются как heavy-duty) и 1 шт. газель подушки тоже есть. (на фото видно)

2. установлено было на болты диаметром 16, через технологические отверстия в раме, при этом во втулки салент-блока видимо болты не влезли, поэтому их выпрессовали и просто притянули резинку через болт к раме.
на видео виден болт одного из аммортов, над ним - второй.

WhatsApp Video 2022-11-23 at 15.35.30.mp4

(2.06 МБ) 14 скачиваний

3. удаление втулки салент-блока привело к тому, что болтом резинку намертво к раме не прикрутишь, люфт все равно есть. в результате отверстия в раме при эксплуатации разбило нехило.

4. чем-то кулибиным помешали родные уши амортизаторов и их срезали... или сгрызли наверное... слов нет

5. а дальше интереснее. смотрим ход KYB Gas-A-Just - 22,3 см. НО в штатном месте крепления верхнее его ухо по факту находится выше рамы, а прикрутили его болтом ниже на 7 см.
газельный амморт был прикручен итого ниже, при ходе где-то в те же 23 см. в результате, когда мост висел на рессоре, а амортизатор снялся с нижнего болта - амморт разложился до отбоя еще на те-же 7 сантиметров.

из этого следует, что на подмосковном лежаке например или еще какой хорошей колдобине подвеска автомобиля потеряла год вверх на половину, ели не больше и свежеприколхоженные амортизаторы стали срабатывать в отбой.

результат - жопа не кренится, т.к. хода на сжатие нет, НО на неровностях тупо прыгает, т.к. этого же хода вверх у подвески ну не хватает.

а как вишенка на этом торте - от постоянных жестких ударов снизу пошла трещина по раме. на фото поверх разбитого отверстия - видно

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Да все украдено до нас -для рессор нужны аморты с односторонней характеристикой т.е. легкие на сжатие и дубовые на отбой
И никто никуда подлетать не будет
Ну а фоксы конечно хорошие аморты -но мало кто сейчас готов больше 100ки закопать за регулируемые аморты вкуг

в Фоксах как раз это и делается путем комплектации пакета шайб. для автобуса байпасы 3", как у меня на пикапе стояли это конечно перебор.

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Сдвоенный Мономакс + Газ а Джуст прекрасно держат жопу Экспресса, у которого в рессоре доп лист и бублики сзади. Никто не прыгает.

наверное поставили грамотно. у меня оказалась проблема не в сдвоенности, а в том что при штатной длине прикрутили ниже чем штатные точки крепления и они постоянно срабатывали в отбой

[Andrey V Ka]

Печально, постоянно сталкиваюсь с подобным вредительством.

[SainT]

Я когда во вшивом- забрал (купил там) удивился что тачка при сьезде с лежака жестко останавливается без клевка вниз
Пообрвав болты амортов полез выяснять
Оказалось что бравые ребята поставили аморты от Н2 которые в сжатом виде длиннее на 7 см -соотв у подвески на сжатие был ход всего в 3-4см

[Акулыч]

Не тюнинг а жесть.
Таких спецов расстрелять мало.

[Helgor]

е тюнинг а жесть.
Таких спецов расстрелять мало.

у меня в сервисе механик, который с этим разбирался предложил найти подпружиненное стопорное кольцо и засунуть поглубже...автору этого тюнинга...
спрашиваю почему не стандартный вариант типа лома ? - ответ: чтобы врачи задолбались доставать, используя не специфичный инструмент

Отправлено спустя 43 минуты 32 секунды:
В общем если кто знает разбор, можно отрезать куски рамы 2500 с аммортизаторными ушами - киньте контактом в личку.
пока нашел только в Королеве... но по фото дюже ржавая и много просят однако- 30 т.р. однако.

[Акулыч]

Погляди на чашки от Тахо 400, сами аммы такие же как у нас, по посадочным. По любому колхозить/варить. Раму ты врятли найдешь, живую. Снимай кузов, выкатывай раму, саму раму чистить и варить с накладками + чашки от Тахо 400. Это если делать по человечески.

[Andrey V Ka]

Акулыч дело говорит.