6 скоростная ТН400 на Шван и ему подобным ⇐ Трансмиссия

[katz]

Да, у меня в программе управления есть разблокировка при переключении. На гидромеханике это вряд ли можно сделать: переключает - чисто гидравлика, без участия ЭБУ

[SainT]

Я пока не нашел этих настроек -а если щелкнуть не размыкая бубла будет дюже неприятно ) Гидравлическая часть у меня затюнена на жесткий шифт
Нашел в прошивке возможность ручного управления переключением -но непонятно какие ноги ПЦМ для этого надо задействовать для кнопок +-

[katz]

SainT, а галки нет в прошивке "разблокировка при переключении"? У меня в проге есть такая

[lubitel]

На гидромеханике это вряд ли можно сделать: переключает - чисто гидравлика, без участия ЭБУ

в коробке есть переключатель "3-4", он выключает блокировку во время переключения. но не во всех коробках он есть.
а переключение 2-3 действительно жестковато происходит

[SainT]

а галки нет в прошивке

Есть -она во флагах оказалась
Теперь надо понять как настроить так чтобы блока не уронила обороты до холостых при переходе на более высокуюю передачу
Но ручной режим переключения мне очень интересен -надо разбираться как командовать блоку менять принудительно передачи

[katz]

Настроить - сидеть и считать скорость переключения по передаточным числам коробки. Но для корректной настройки таблицы переключений, надо иметь номограммы мощности и крутящего момента на разных положениях дросселя. Хотя, в принципе, можно и забить, главное - чтобы при переключении наверх и включении блоки, обороты мотора не падали ниже 1500/мин, не любит Вортек, с его короткими поршнями, жесткую нагрузку в самом низу

[lubitel]

сидеть и считать скорость переключения по передаточным числам коробки

не, не так.
только тронулся- сразу заблокировал. если педаль газа больше 15% - разблокировал. что то около этого. потом можно немного точки переключения сдвинуть на "повыше"
4л60е позволяет уже на первой блокировать, но думаю это лишнее. пробовать надо

[katz]

lubitel, а смысл этой блокировки? ИМХО, блокировка нухна при более-менее равномерном движении, а при разгоне она только увеличивает ударные нагрузки в трансмиссии + выталкивает мотор из режима оптимальных обротов. Мне кажется, если уж задействовать блокировку - так для разгона при нажатии газа больше 60% и скорость блокировки делать чтобы сответствовала оборотам максимального крутящего момента мотора или чуть раньше, тогда мощность реально пойдет на разгон, а не на нагрев жижи в бублике

[lubitel]

опять всё не так.
1 . гидротрансформатор повышает момент после себя. разгон с ним более энергичный.если заблокировать, то что бы быстро разогнаться, нужно перейти на низшую передачу. ещё желательно пару в заднем мосту подобрать потяговитее . блокировка не для разгона, а для экономии бензы.
2 штатная блокировка не может переработать весь момент от двигателя, она на это не рассчитана-буксонёт и сгорит.на интенсивный разгон её не надо использовать. есть кастомные многодисковые бублики , которые могут выдерживать любой момент на блокировке, но цена на них не гуманная.

[SainT]

задействовать блокировку - так для разгона при нажатии газа больше 60%

Нельзя

но цена на них не гуманная.

чет около 3к зелени

гидротрансформатор повышает момент после себя

Не всегда -только пока реакторное колесо стоит на месте
как только обороты ушли выше -режим гидротрансформации меняется на режим гидромуфты с кпд примерно 85%