Строим кемпер из вена. ⇐ Тюнинг и обустройство

[dr.feelgood]

То что надо! Коля респект! Надо только придумать как его в крышу вкрячить, но скорее всего прийдется , мутить рейлинги и на нем разворачивать соларики, а питают они штатный аккум? Или дополнительный установлен?

[Max]

Привет, тоже озадачен мыслью автономного существования. Два месяца жизни в гараже и совет сочувствующих друзей дали толчек для размышлений: что если прокинуть проводку под 220, любая автостоянка с розеткой и ты уже практически в цивилизации, а если собрать в укромном месте 50 кубовый двигатель с генератором, то у вас своя электростанция с примерным расходом 1 литр на час работы. Чур без смеха, скоро зима, а мне жить где-то надо.

[Korulev]

Подключение к внешнему источнику питания у меня заложена.

А что касаемо бензогенератора то его проще купить. Потому как в нутри автобуса его поставить это жесть сдохнеш от шума!

[MelnikOFF]

Подключение к внешнему источнику питания у меня заложена.

если можно,поделитесь задумкой! что да как планируете сделать?

[Korulev]

Да собственно всё просто. Снаружи буса герметичная розетка от дома на колёсах а внутри некий блок который распознаёт что из розетки поперло электричество и перекомутирует внутри буса питание и так же актевируется система подзарядки аккумулятора в бусе.

Можно использовать этот блок от того же дома на колёсах а можно обратится к тем кто автоматизирует автономные электростанции Саша аууу!!! ждём подробных коментов на эту тему.

[Акулыч]

Силовой диод поставить (с барьером Шотки, там падение напряжения самое маленькое, на полупроводнике) и всего делов. Наружу напряжение запирается в бескнечное сопротивление, если поперло снаружи, то вэлкам Сопротивление минимально.
Даже коротыш устроить нельзя. Если пионер какой-нить, особомудрый, додумается замкнуть наружные контакты.

[Korulev]

А что как вариант.

[Акулыч]

Ну, раз уж такое дело, то надо и ввести защиту от дурака. Ограничить входящее, чтоб не попалить внутренности.
Цепь:
розетка - предохранитель - конденсатор на землю, с резистором большого номинала, параллельно, для саморазряда, + стабилитрон на землю (помощьнее) на 16-18V, например - диод Шотки - внутренние цепи.
При подаче, например, 20В, стабилитрон замыкает входящее напряжение, предохранитель срабатывает. Ессно, рассеиваемая мощность стабилитрона должна быть больше предполагаемой, потребляемой мощности кемпера по 12В, а предохранитель чуть больше тока потребления кемпера. Кондюк для отсечки переменки, если вдруг, кому придет в голову, 220В подать Кондюк для переменки имеет практически нулевое сопротивление, предохранитель сработает. Резистор постепенно посадит заряженный кондюк, чтоб потом не йопнуло.
Идея простая. Чем меньше деталей, тем надежнее. И *опа прикрыта со всех сторон.

[ChevyMan]

Если напряжение снаружи поперло, то оно ни в коем случае не должно встретится с внутреннем. Так как источник не постоянного, а переменного тока. А их надо синхронизировать. В противном случае Вас ждет катастрофа. Поэтому ставим внутрь маленький блок автоматического ввода резерва и разводим источники питания внутренний и внешний в разные стороны. Управляться контакторы будут через реле контроля фаз. Т.е. напруга внешняя появилась - источник питания внутренний отключаем. И переходим на внешний источник. И не забываем про задержку (хотя бы 2 сек) при переключении контакторов. Дабы не словить встречного напряжения. Ну а более подробно с данной реализацией можно будет ознакомится, как только Серега окончательно определится с оборудованием кемпера, после чего можно будет рассчитать нагрузки и разрисовать схемы.

[Korulev]

Так речь и идёт о 220V