4l60 блокировка гидротрансформатора. ⇐ Трансмиссия

[Andrey V Ka]

https://www.summitracing.com/parts/bmm-70244
Это управление вакуумом

В каком там месте вакуум?

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Там приблизительно 3 вида наборчиков.

Увидел только два.

[Matyha]

https://www.summitracing.com/parts/bmm-70244
Это управление вакуумом

В каком там месте вакуум?

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Там приблизительно 3 вида наборчиков.

Увидел только два.

Я по этому и создал эту тему, что сам не смог толком разобраться в вопросе, что надо купить и установить на карбовый мотор с АКПП 4l60 ,что бы включалась блокировка бублика автоматически и когда надо и как это работает.
Третий вид - самоделки из датчиков, диодика и выключателей.
Если бы у меня было понимание того, как сделать то, что я хочу, я бы это сделал.
Почему это всё ? Потому, что на мотор L05 установлен тюнинговый распредвал и иные головы. Изменился вакуум на холостых. ЭБУ не понимал, что происходит и переобогащал смесь.
Так же производительность TBI не совпадала с потреблением мотора. (TBI 470 cfm а мотор мог потреблять 600 cfm). По этому TBI был заменён на карб. Появилисьь тормоза, но ЭБУ TBI не смотря на приделанный к карбюратору датчик положения дроссельной заслонки не понимал, что происходит и не блокировал гидротрансформатор. (Мне так кажется). Опережение зажигания ЭБУ делал, но вот, как моя пятая точка ощущала, что блокировку бублика не включал. В пути у меня открутиться от карбюратора датчик ДПДЗ и АКПП стало работать по другому, лучше но я не слышал падения оборотов мотора после вкл.4 передачи.
Из-за этого всего я решил, что отдельный контроллер/датчик включающий блокировку бублика будет лучше, чем ЭБУ находящийся в не понимании, что происходит.
Извините за "многобукав", я вижу, что вы хотите понять, нахрена это ффсё. А я хочу понять, как мне сделать так, что бы АКПП блокировало бублик не надеясь на ЭБУ в аварийном режиме а как на всех карбовых моторах.

[Сергей65]

Почему это всё ? Потому, что на мотор L05 установлен тюнинговый распредвал и иные головы. Изменился вакуум на холостых. ЭБУ не понимал, что происходит и переобогащал смесь.
Так же производительность TBI не совпадала с потреблением мотора. (TBI 470 cfm а мотор мог потреблять 600 cfm). По этому TBI был заменён на карб.
[/quote
и из-за этого надо было колхозить карбюратор? НЕ проще было добавить производительности форсункам?,на крайняк можно было поставить форсы от 7.4, а там их два вида под низкое и высокое давление, есть форсы на ТБИ Эдельброк,там производительность вообще может быть сумашедшая, все зависит от тех значений что пропишешь в таблице настроек......Такой гимморой...вместо того что бы перенастроить мозги...... А ну вообще впрыск через переходник поставить от 7.4.....рвать асфальт вместе с покрышками буде...т

[Matyha]

Уважаемые соклубни. Многие наверняка слышали, что в место владения Американским автобусом проще купить Киа или Хундай или Газель.
У самурая нет цели, у самурая есть путь.
У каждого своё "проще".
Я на L05 сам поменял распредвал и головы хотя проще сделать свап на Lm7/ Lq9 /bog block/ УЗАМ.
Что творят соклубни с палаты 4х4 ? Там ва-аще крутотень и буйство фантазии !
Мой Шван - мой путь. Я смогу разобраться с блокировкой бублика сам. Но наверняка я сломаю АКПП, куплю 2-3 kit комплекта для блокировки, задам гораздо больше вопросов на форуме и никому не отвечу на вопросы "зачем"? "Нахрена" ?
Я с благодарностью приму советы и последую им, но не всем.

[VovanChelny]

Я смогу разобраться с блокировкой бублика сам

а нахрена ? Просто поддон коробки сними и сфоткай , чтобы все провода и датчик были видны - схему я тебе накидаю , чтобы в коробке ничего не переделывать . Купить надо будет только вакуумный выключатель - да и его при желании можно подобрать из чего - нибудь отечественного или вообще самому сделать

Отправлено спустя 7 минут 9 секунд:
Там логика включения простая - обычно блокировка включается на 3 - 4 передачах при малой нагрузке на мотор и ненажатой педали тормоза . А нагрузку на мотор как раз и определяет вакуумный выключатель! А схема соединения проводов и датчиков внутри акпп нужна чтобы понять , какой гидроблок стоит у тебя и какую наружную схемку нарисовать - там разный набор датчиков внутри акпп и логика соединений снаружи зависит от этого - к какой клемме на фишке акпп что подключать

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Если что - телефон мой в будке есть , ватсап-телеграм есть - фоток накидаю , да и по телефону проще объяснить , чем клавиатуру топтать - у меня пальцы толстые , неудобно

[lubitel]

схемы

[Andrey V Ka]

https://www.summitracing.com/parts/bmm-70244

Это поставь и голву не забивай. У тебя будет чем заняться окромя мастыривания модуля блокоровки на коленке.

[VovanChelny]

Это поставь

работает от скорости - и хуже , чем от вакуумника
И в коробку всё равно лезть придётся - х.з. что за схема внутри.

[Matyha]

https://www.summitracing.com/parts/bmm-70244

Это поставь и голву не забивай. У тебя будет чем заняться окромя мастыривания модуля блокоровки на коленке.

Эта блокировка работает от привода спидометра ? Я правильно понял ? А с помощью регулятора я устанавливаю скорость, на которой будет включаться блокировка бублика ?

[Andrey V Ka]

Еесс.