FORD Econoline 1993 5.0 - ClubWagon - Chateau ⇐ Бортовые журналы

[Verge]

торпеда и обшивки бежевые. седла то серые.
что значит вторичный насос? та хреновина что под генератором стоит?

Отправлено спустя 2 минуты 34 секунды:
все они конверсии. эта - конверсия шато.

Нет, седла тоже бежевые. Ну, не желтые конечно, но и не серые точно. Просто пошел снег и свет стал мрачным и холодным, поэтому камера так отработала))

Ага, та хреновина под генератором. У меня ее кто-то снял и унес в неизвестном направлении.
Ремень теперь, судя по всему, короче. И пропущен через "вторые 90" (это которые 90-60-90 )

А салон вроде как не конверсионный. Машина полностью выпускалась на заводе FORD. Обычные конверсии выезжали с завода как грузовые фургоны, а этот уже сразу выехал за ворота как MPV. Пока ищу доп. информацию (оф. пресс-релиз или еще что-нибудь), но это все было в эпоху до интернета, поэтому не просто.
Но кое-что удалось найти: The vehicle is assembled in Lorain, Ohio, and the body is manufactured in Avon Lake, Ohio.
Avon Lake производил кое-что из легковых и собственно пассажирские Эконы Club Wagon и Chateau до смены пассажирской модели на Транзит

[Verge]

так, так, посмотрим сколько в 2022 году стоит "купить и поехать"
про расход - я хз сколько должен есть 5,8+е4од.
вроде как самый жрущий и неедущий.
не знаю можно ли сравнивать, но мой 5,0 ест 18-19 95го в мск...
если 92- 20-22.

Ну, у меня как раз 5.0 и стоит (Windsor 302) и AOD (без Е).
В системе управления впрыском точно побывали "наши люди", поэтому у меня нет уверенности ни в чем)) Буду разбираться - от параметров датчиков и проводки до ЭБУ до угла зажигания.

[Motovoz]

Windsor 302

Если чтото надо из моновпрыска, то велком. Я линкольна переводил на карб, а потому всё ТБИшное убрал в дальний ящик.

[glidder]

Доброго времени суток! Конечная цифра приобретения?

[Verge]

Ответил в личку.

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Если чтото надо из моновпрыска, то велком

У меня уже следующее поколение, распределенный впрыск.
Жаль только коробка AOD, а не AODE: "ешка" пошла с 1994го.

[k.shorihin]

меня как раз 5.0 и стоит (Windsor 302) и AOD (без Е).

перепутал значит. почему то отложилось что в этом бусе 5,8+е4од.
приезжай прокачу )

Отправлено спустя 57 секунд:

ТБИшное

тби )
у форда на всех моделях с 88 инжектор )

Отправлено спустя 11 минут 59 секунд:

"ешка" пошла с 1994го

тут хз. чем меньше всяких е - тем лучше. имхо.

[SainT]

Хочу экологию восстановить по максимуму.

Че прям и каталик новый оригинальный поставишь ?

[Verge]

Че прям и каталик новый оригинальный поставишь ?

Не, я сумасшедший, но не на столько))
Сейчас есть так называемые "спортивные" катализаторы - они металлические (не керамические) и устойчивы к переобогащенной смеси и "следам" масла в выхлопе. Они немного компактнее, ощутимо дешевле и сопротивление потоку у них меньше. Соответственно, немного меньше и эффективность - как раз где-то на уровне Евро 2-3, что нашим тачкам подходит идеально.

[SainT]

Зачем тебе насос дующий в кат если ката по сути не будет ?

[Verge]

перепутал значит. почему то отложилось что в этом бусе 5,8+е4од.
приезжай прокачу )

Просто раньше не форуме кто-то написал, что у этой машины 5,8+е4од ))

приезжай прокачу )
А вот за приглашение спасибо! Действительно любопытно.
Надо только со временем определиться, я с удовольствием.

Отправлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Зачем тебе насос дующий в кат если ката по сути не будет ?

Если есть возможность отключить программно этот стартовый прогрев катов, то нафиг насос не нужен.
А если нет, он за эти 40 секунд такое облако серого вонючего дыма с запахом топлива делает, что караул. И если этот мерзкий режим останется, то пусть насос воздух добавляет, все больше топлива сгорит и меньше вонять будет.